一种汽车维修升降架制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车维修辅助设备技术领域，尤其涉及一种汽车维修升降架，包括两组平行设置的基座，所述基座的内部两侧均开设有内腔，内腔的底壁安装有液压顶，液压顶的顶部焊有呈“U”型结构的升降座，升降座的内部两侧均在其内壁之间焊有导轴，导轴的外侧通过导杆滑动设置有缓冲板，且导轴上套有弹簧，缓冲板位于升降座的外侧，且升降座的两侧内壁均焊有定位座，定位座的下方转动设置有螺杆，相比于现有技术，本实用新型专利技术不仅减少了汽车底盘被阻挡的区域，有效地提高检修的完整度，而且还能间接地提高对车身的稳固性，为工作人员的检修工作提供了便利。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车维修升降架
本技术涉及汽车维修辅助设备
，尤其涉及一种汽车维修升降架。
技术介绍
汽车是现代最常用的代步工具，为了汽车的行驶安全，汽车需要定期保养，出现问题也需要及时进行维修。在汽车的保养和维修中，有些涉及到汽车底盘问题，需要将汽车抬高以便维修，升降设备需要抬高并维持汽车的高度。现有的升降设备通常都是将车驶上升降平台上，然后将其升高，但是，这一方式存在着不足，由于前后车轮及其周遭的汽车底盘位置均被升降平台所遮挡，使得难以对该区域的底盘进行检修，因此亟需一种装置来解决所述问题。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中的问题，而提出的一种汽车维修升降架。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种汽车维修升降架，包括两组平行设置的基座，所述基座的内部两侧均开设有内腔，内腔的底壁安装有液压顶，液压顶的顶部焊有呈“U”型结构的升降座，升降座的内部两侧均在其内壁之间焊有导轴，导轴的外侧通过导杆滑动设置有缓冲板，且导轴上套有弹簧，缓冲板位于升降座的外侧，且升降座的两侧内壁均焊有定位座，定位座的下方转动设置有螺杆，螺杆的一端连接有旋转电机，螺杆的外壁滑动设置有导座，导座滑动置于升降座的侧壁内，且两侧的导座之间连接有调节座，调节座的上表面内部两侧均通过液压缸活动设置有调节板，并且所述升降座的上底壁开设有与液压缸相适配的凹槽。优选的，所述基座呈中间高、两边低的结构设置。优选的，所述缓冲板和导杆均呈“L”型结构且通过焊接固定，升降座的两侧外壁均开设有与导杆相吻合的滑孔，并且升降座的顶壁两侧均开设有与导杆相适配的导孔。优选的，所述旋转电机通过螺丝安装于升降座的内底壁上，螺杆与定位座之间通过轴承连接，且轴承嵌于定位座内。优选的，所述调节座与位于其两端的导座之间均通过焊接固定，且导座的内部开设有与螺杆相适配的螺纹孔。优选的，所述调节座的上表面两侧均开设有与调节板相适配的放置槽，且液压缸通过螺栓安装于调节座的底壁。优选的，所述凹槽的底壁嵌有距离传感器。本技术的有益效果是：通过在基座上仅设置可以调节高度的两组升降座，并在检修时使车轮置于升降座内，之后再利用升降座对车轮的升降作用，使得整个车身随之进行升降，然后再对其底盘进行检修，相比于现有技术，本技术不仅减少了汽车底盘被阻挡的区域，有效地提高检修的完整度，而且还能间接地提高对车身的稳固性，为工作人员的检修工作提供了便利。附图说明图1为本技术提出的一种汽车维修升降架的结构示意图；图2为本技术提出的一种汽车维修升降架的升降座以及调节座的结构示意图；图3为本技术提出的一种汽车维修升降架的缓冲板安装结构示意图。图中：1基座、11内腔、2升降座、21凹槽、22距离传感器、23定位座、24螺杆、25导轴、3调节座、31导座、4调节板、5缓冲板、51导杆。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-3，一种汽车维修升降架，包括两组平行设置的基座1，基座1呈中间高、两边低的结构设置，基座1的内部两侧均开设有内腔11，内腔11的底壁安装有液压顶，液压顶是为了对升降座2进行升降调节，液压顶的顶部焊有呈“U”型结构的升降座2，升降座2的目的在于调节车身的高度，以便进行车底盘的维修，升降座2的内部两侧均在其内壁之间焊有导轴25，导轴25的目的在于对导杆51进行导向，导轴25的外侧通过导杆51滑动设置有缓冲板5（缓冲板5的上表面为海绵），导杆51的作用在于带动缓冲板5进行升降调节，而缓冲板5的目的则在于防止对车轮两侧的汽车底盘边缘造成刮蹭，且导轴25上套有弹簧，缓冲板5位于升降座2的外侧；进一步的，升降座2的两侧内壁均焊有定位座23，定位座23的下方转动设置有螺杆24，螺杆24是为了驱使导座31进行移动调节，螺杆24与定位座23之间通过轴承连接，且轴承嵌于定位座23内，螺杆24的一端连接有旋转电机，旋转电机通过螺丝安装于升降座2的内底壁上，螺杆24的外壁滑动设置有导座31，导座31的目的在于带动调节座3升降调节，导座31的内部开设有与螺杆24相适配的螺纹孔，导座31滑动置于升降座2的侧壁内，且两侧的导座31之间焊有调节座3，调节座3的上表面内部两侧均通过液压缸活动设置有调节板4，调节板4的作用在于辅助对汽车的位置进行升降调节，调节座3的上表面两侧均开设有与调节板4相适配的放置槽，且液压缸通过螺栓安装于调节座3的底壁，升降座2的上底壁开设有与液压缸相适配的凹槽21，凹槽21是为了方便存放液压缸，凹槽21的底壁嵌有距离传感器22。其中，缓冲板5和导杆51均呈“L”型结构且通过焊接固定，升降座2的两侧外壁均开设有与导杆51相吻合的滑孔，并且升降座2的顶壁两侧均开设有与导杆51相适配的导孔。本实施例中，将汽车开上两侧的基座1上，并令四个车轮分别置于两侧的四个升降座2内，随后，启动液压顶，使其通过升降座2将车身抬高，升高后，工作人员即可在汽车底部对其底盘进行检修了，结束后，通过液压顶将升降座2降下，并将汽车从基座1上倒出即可。在将汽车开上基座1时，首先，旋转电机启动，带动螺杆24逆时针转动，随着螺杆24的转动，并在升降座2侧壁对导座31的导向作用下，使得同一内腔11内的两个导座带动中间的调节座3向上移动，移动至最高处时（即导座31与定位座23接触的位置处），此时，液压缸启动，将调节板4向上升高调节，再调节板4升高至与基座1的上表面处于同一水平位置时（或接近于水平位置时，上下偏差在1-3cm皆可），关闭液压缸，然后将汽车从图1所示的右侧开上，经过四组调节板4后开至前后轮胎分别位于图1所示前后内腔11的调节板4上即可，然后熄火下车；检修时，首先液压缸启动，带动调节板4下降至放置槽内，此过程中，车身随之下降，但车胎始终与调节板4接触，最后在液压缸停止后与调节座3的顶壁接触，随后，旋动电机启动，带动螺杆24顺时针转动，使得两侧的导座31带动调节座3竖直下移，随着调节座3的下降，液压缸与凹槽21之间的距离逐渐变小（即距离传感器22的监测数值逐渐变小），当液压缸与凹槽21接触时（即距离传感器22的数值为0时），旋转电机停止，此时调节座3的底壁与升降座2的上底壁接触，车胎也大部分位于升降座2内，然后，启动液压顶，向上推动升降座2，升至适当高度后停止，然后即可开始进行检修工作；在将汽车倒出基座1时，首先启动液压顶，将升起的升降座2复位（即下降至原位），随后关闭液压顶，然后，启动旋转电机，使其驱使导座31令调节座3上移至最高处，随后液压缸启动，将车身的高度位置抬高至与基座1处于水平位置处，然后停止，再将汽车从基座1上倒出，最后将调节座3及调节板4复位即可。其中，在汽车驶上调节板4后，随之下降的过程中，位于车轮两侧的汽车底盘逐渐与两侧的缓冲板5接近，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车维修升降架，包括两组平行设置的基座（1），其特征在于，所述基座（1）的内部两侧均开设有内腔（11），内腔（11）的底壁安装有液压顶，液压顶的顶部焊有呈“U”型结构的升降座（2），升降座（2）的内部两侧均在其内壁之间焊有导轴（25），导轴（25）的外侧通过导杆（51）滑动设置有缓冲板（5），且导轴（25）上套有弹簧，缓冲板（5）位于升降座（2）的外侧，且升降座（2）的两侧内壁均焊有定位座（23），定位座（23）的下方转动设置有螺杆（24），螺杆（24）的一端连接有旋转电机，螺杆（24）的外壁滑动设置有导座（31），导座（31）滑动置于升降座（2）的侧壁内，且两侧的导座（31）之间连接有调节座（3），调节座（3）的上表面内部两侧均通过液压缸活动设置有调节板（4），并且所述升降座（2）的上底壁开设有与液压缸相适配的凹槽（21）。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车维修升降架，包括两组平行设置的基座（1），其特征在于，所述基座（1）的内部两侧均开设有内腔（11），内腔（11）的底壁安装有液压顶，液压顶的顶部焊有呈“U”型结构的升降座（2），升降座（2）的内部两侧均在其内壁之间焊有导轴（25），导轴（25）的外侧通过导杆（51）滑动设置有缓冲板（5），且导轴（25）上套有弹簧，缓冲板（5）位于升降座（2）的外侧，且升降座（2）的两侧内壁均焊有定位座（23），定位座（23）的下方转动设置有螺杆（24），螺杆（24）的一端连接有旋转电机，螺杆（24）的外壁滑动设置有导座（31），导座（31）滑动置于升降座（2）的侧壁内，且两侧的导座（31）之间连接有调节座（3），调节座（3）的上表面内部两侧均通过液压缸活动设置有调节板（4），并且所述升降座（2）的上底壁开设有与液压缸相适配的凹槽（21）。


2.根据权利要求1所述的一种汽车维修升降架，其特征在于，所述基座（1）呈中间高、两边低的结构设置。


3.根据权利要求1所述的一种汽车...

【专利技术属性】
技术研发人员：贺志峰，
申请(专利权)人：贺志峰，
类型：新型
国别省市：湖南;43