【技术实现步骤摘要】
简易立交桥专用工程车及其交通管制方法一.
本专利技术为交通工具类，无同款。二.
技术介绍
城市道路的特点是路窄、交叉道口多、车流量大，随着小轿车的普及，城市交通出现堵车现象已日趋严重，大量车辆每天长时间被堵在路上，造成人、财、物的巨大浪费，即耽搁时间又耽误事情，还严重污染环境，据观察，堵车往往发生在早晚高峰时段，通常从十字交叉道口开始形成，当车流量超过一定流量或道路由宽变窄、车道减少时便会发生堵车，而传统的拓宽道路的方法因城区建筑密度大、拆迁成本过高和土地资源稀缺而难以实现，建高架或立交桥同样需要较大空间，成本也很高，一样难以实现，车辆限号出行手段因出行需求刚性量大而效果不佳，所以至今未能有好的办法解决堵车问题。三.
技术实现思路
驶入道口的汽车通常分三个车道：直行、左转和右转，右转车辆与其它车辆的行驶路线不发生交叉，可以随进随出，几乎不影响其他车辆的通行，但当道路狭窄、车道少而与直行车辆共用车道时，就相当于增加了直行车道上的流量；左转的车辆与直行的车辆行驶路线发生了交叉，必须分开单独放行，同时，另一条道上的车辆进出道口也是如此，两条道必须交替放行，如果忽略右转车辆的影响，平面十字交叉道口的瞬时通行量就等于一个车道的瞬时通行量，这样就很低了(见附图1)，车流量增加到一定程度，就造成了堵车，且越来越严重，并影响周边道路通行，直至车流量减少才得以疏解，可见堵车主要是道口车辆行驶路线发生了交叉造成的，那么减少交叉通行便成为提高道口通行量最有效的办法，本专利技术包括两个部分，一是简易拼接式立交桥专用工程车...
【技术保护点】
1.简易立交桥专用工程车，特征是车斗底面从后向前为由低到高、坡度在公路允许范围内并防滑的坡面，尾部为活动式桥板，一头连接车斗底面，一头可搭在路面上，车前部为可伸缩或可折叠龙门式桥梁板和支柱，坡面板宽及车斗两侧内档距离可方便通行小型汽车，伸展后龙门内可方便通行小型汽车，四辆工程车两两并排面对面拼接后形成车顶和龙门双层交叉式双通道立交桥，用于道路交通，以达疏解交通拥堵的目的。/n
【技术特征摘要】
1.简易立交桥专用工程车，特征是车斗底面从后向前为由低到高、坡度在公路允许范围内并防滑的坡面，尾部为活动式桥板，一头连接车斗底面，一头可搭在路面上，车前部为可伸缩或可折叠龙门式桥梁板和支柱，坡面板宽及车斗两侧内档距离可方便通行小型汽车，伸展后龙门内可方便通行小型汽车，四辆工程车两两...
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