【技术实现步骤摘要】
一种提高机载分子筛制氧效率的系统与方法
本专利技术涉及航空系统
，尤其涉及一种提高机载分子筛制氧效率的系统与方法。
技术介绍
20世纪70年代开始，机载分子筛就被用于为军用飞机飞行人员提供氧气，保证飞行人员高空作业时的安全。机载分子筛系统摆脱了后勤支持，消除了使用气氧和液氧的安全隐患，在安全性、经济性上占据绝对的优势，逐渐成为军用飞机氧源的必然选择。所谓分子筛机载制氧技术是指基于变压吸附原理，通过循环改变分子筛吸附和解吸附压力，使气体在高压下吸附，低压下解吸附再生而形成周期性操作，实现氧气和氮气分离。其中，机载分子筛制氧效率直接影响着机载制氧系统的运行成本，就运行参数而言，提高该装置效率的有效途径为提高分子筛入口压力。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是针对
技术介绍
中所涉及到的缺陷，提供一种提高机载分子筛制氧效率的系统与方法。本专利技术为解决上述技术问题采用以下技术方案：一种提高机载分子筛制氧效率的系统，包含过滤器、压缩机、第一电动调节阀、第一换热器、第二换热器、水...
【技术保护点】
1.一种提高机载分子筛制氧效率的系统，其特征在于，包含过滤器（1）、压缩机（2）、第一电动调节阀（3）、第一换热器（4）、第二换热器（5）、水分离器（6）、过滤器（7）、油雾分离器（8）、涡轮（9）、三床型分子筛（10）、第三换热器（11）、第二电动调节阀（12）、氧浓度传感器（13）、储氧罐（14）、压力传感器（15）、第三电动调节阀（16）、第四电动调节阀（17）、第四换热器（18）、温度传感器（19）、火焰抑制器（20）、第五电动调节阀（21）、油箱（22）、自动控制器（23）和风扇（24）；/n所述第一换热器（4）、第二换热器（5）、第三换热器（11）、第四换热器（...
【技术特征摘要】
1.一种提高机载分子筛制氧效率的系统，其特征在于，包含过滤器（1）、压缩机（2）、第一电动调节阀（3）、第一换热器（4）、第二换热器（5）、水分离器（6）、过滤器（7）、油雾分离器（8）、涡轮（9）、三床型分子筛（10）、第三换热器（11）、第二电动调节阀（12）、氧浓度传感器（13）、储氧罐（14）、压力传感器（15）、第三电动调节阀（16）、第四电动调节阀（17）、第四换热器（18）、温度传感器（19）、火焰抑制器（20）、第五电动调节阀（21）、油箱（22）、自动控制器（23）和风扇（24）；
所述第一换热器（4）、第二换热器（5）、第三换热器（11）、第四换热器（18）均包含热侧通道和冷侧通道；所述三床型分子筛（10）包含混合气体入口、富氧气体出口和富氮气体出口，用于将从混合气体入口进入的混合气体分离为富氧气体、富氮气体后分别经富氧气体出口、富氮气体出口输出；
所述压缩机（2）一端通过过滤器（1）和发动机引气管道相连，压缩机（2）的另一端、第一电动调节阀（3）、第一换热器（4）的热侧通道、第二换热器（5）的热侧通道、水分离器（6）的入口通过管道依次相连；
所述第一换热器（4）冷侧通道的入口接外界空气、第一换热器（4）冷侧通道的出口和第二换热器（5）冷侧通道的入口通过管道相连；所述第二换热器（5）冷侧通道的出口和外界空气管道相连；所述风扇（24）设置在第二换热器（5）冷侧通道和外界空气相连的管道中，用于将外部空气抽入第一换热器（4）冷侧通道后经第二换热器（5）冷侧通道排出；
所述水分离器（6）的空气出口和过滤器（7）的入口通过管道相连，水分离器（6）的液态水出口将液态水排至机外；
所述过滤器（7）的出口、油雾分离器（8）、涡轮（9）、三床型分子筛（10）的混合气体入口通过管道依次相连；
所述三床型分子筛（10）的富氧气体出口依次通过第三换热器（11）的热侧通道、氧浓度传感器（13）和储氧罐（14）管道相连，富氮气体出口依次通过压力传感器（15）、第三电动调节阀（16）、第四换热器（18）的热侧通道、温度传感器（19）、火焰抑制器（20）、第五电动调节阀（21）和油箱（22）管道相连；
所述第三换热器（11）冷侧通道的入口通过第二电动调节阀（12）和外界空气管道相连，冷侧通道的出口接外界空气；所述第四换热器（18）冷侧通道的入口通过第四电动调节阀（17）和外界空气管道相连，冷侧通道的出口接外界空气；
所述自动控制器（23）...
【专利技术属性】
技术研发人员：张瑞华，刘卫华，
申请(专利权)人：南京航空航天大学，
类型：发明
国别省市：江苏;32
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