适用于飞机的空调组件舱的通风系统及包括其的飞机技术方案

本发明专利技术公开了一种适用于飞机的空调组件舱的通风系统及包括其的飞机，该通风系统包括：引射套管，其位于靠近飞机的空调系统的冲压空气排气管路的排气口的位置，将一段冲压空气排气管路包裹在内，并外延出飞机的蒙皮表面；可调节的蒙皮进气口，其通向空调组件舱，并被构造为能够使得外部的空气流入空调组件舱并至少部分地流向引射套管。根据本发明专利技术的适用于飞机的空调组件舱的通风系统及包括其的飞机，能够灵活通风系统的有效流通面积和流通量，实现空调组件舱通风的功能，具有流量可调节、燃油代偿损失低、重量轻、地面无温升的优点。

【技术实现步骤摘要】
适用于飞机的空调组件舱的通风系统及包括其的飞机
本专利技术涉及飞机的空调组件舱的通风以及飞机的冲压空气系统，尤其涉及一种适用于飞机的空调组件舱的通风系统及包括其的飞机。
技术介绍
随着对民用飞机经济性要求越来越严苛，轻量化、高结构效率、安全、经济、舒适、环保的复合材料在飞机的结构及蒙皮上受到大规模应用。把两种以上的材料，例如增强纤维(玻璃纤维，芳纶纤维，碳纤维)和有机聚合物基体通过按某种比例和组成形式组合在一起，使各类材料性能优势互补，从而制成一种新的复合型材料。复合材料具有超高的比强度和比刚度，大幅度减重，机体结构轻量化(增加有效载荷，增大航程，降低油耗)；复合材料具有优异的结构一体化成型能力，减少连接和零件数量，提高结构功能完整性和可维护性；复合材料具有融合了各组分材料的优势性能，出众的材料性能助力实现飞机结构力学特征的优化(气弹，颤振，寿命，耐腐蚀)。因此，目前先进的民用飞机的机身、鼓包、中央翼等多采用复合材料。其中，举例来说，飞机主结构如机身、机翼、垂尾、平尾、舱门通常采用碳纤维层压板，方向舵、短舱、系统设备通常采用碳纤维夹层，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种适用于飞机的空调组件舱的通风系统，其中飞机包括空调系统，所述空调系统具有用于将在其中循环通过的空气排出的冲压空气排气管路，其特征在于，所述通风系统包括：/n引射套管，所述引射套管位于靠近所述冲压空气排气管路的排气口的位置，将一段所述冲压空气排气管路包裹在内，并外延出飞机的蒙皮表面；/n可调节的蒙皮进气口，所述蒙皮进气口通向所述空调组件舱，并被构造为能够使得外部的空气流入所述空调组件舱并至少部分地流向所述引射套管。/n

【技术特征摘要】
1.一种适用于飞机的空调组件舱的通风系统，其中飞机包括空调系统，所述空调系统具有用于将在其中循环通过的空气排出的冲压空气排气管路，其特征在于，所述通风系统包括：
引射套管，所述引射套管位于靠近所述冲压空气排气管路的排气口的位置，将一段所述冲压空气排气管路包裹在内，并外延出飞机的蒙皮表面；
可调节的蒙皮进气口，所述蒙皮进气口通向所述空调组件舱，并被构造为能够使得外部的空气流入所述空调组件舱并至少部分地流向所述引射套管。


2.如权利要求1所述的通风系统，其特征在于，所述引射套管套设于所述排气口一端的一段所述冲压空气排气管路以外，并具有套管入口和套管出口，其中，所述套管入口朝向所述空调组件舱并具有沿气流方向逐渐收敛的形状。


3.如权利要求2所述的通风系统，其特征在于，所述引射套管还包括连接所述套管入口和所述套管出口的套管主体部分，所述套管主体部分的尾段围绕所述冲压空气排气管路的排气口，并被构造为使得所述引射套管内的气流和所述冲压空气排气管路内的气流在所述套管主体部分的尾段处混合。


4.如权利要求3所述的通风系统，其特征在于，所述套管主体部分具有基本相同的空气流通面积。


5.如权利要求2所述的通风系统，其特征在于，所述冲压空气排气管路的所述排气口位于飞机的蒙皮表面处，所述套管出口延伸至飞机的蒙皮表面以外。


6.如权利要求1所述的通风系统，其特征在于，所述蒙皮进气口设置于飞机的翼身整流罩鼓包的两侧，并且位于所述空调组件舱内布置的高温...

【专利技术属性】
技术研发人员：王赟，刘超，牛越，方莹，
申请(专利权)人：中国商用飞机有限责任公司，中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院，
类型：发明
国别省市：上海;31