用于车辆的转向柱组件制造技术

一种用于车辆的转向柱组件，所述转向柱组件包括：壳体；轴，所述轴相对于所述壳体可旋转安装、并且被配置成在一个端部处附接方向盘；长形杆，所述长形杆被配置成与所述可旋转地安装的轴一起旋转、并且包括丝杠‑螺纹部分；螺母构件，所述螺母构件以螺纹方式安装在所述长形杆的丝杠‑螺纹部分上；用于所述螺母构件的长形引导件，所述长形引导件限制所述螺母构件相对于所述壳体的旋转，由此所述长形杆的旋转引起所述螺母构件沿所述杆的轴向移位；以及端部止挡件，所述端部止挡件被定位成与所述螺母构相接合，以限定所述螺母构件在两个方向上的沿所述长形杆的最大轴向移位；其中，在所述长形引导件与所述螺母构件之间设置有间隙。

【技术实现步骤摘要】
用于车辆的转向柱组件
本专利技术涉及转向柱组件，并且尤其但非排他性地涉及与线控转向手轮致动器一起使用的转向柱组件。
技术介绍
在线控转向装置中，手轮(方向盘)连接至轴的一个端部，对该轴的角移位进行测量以产生用于控制车辆的转向车轮的取向的信号。这种装置通常还设置有电动马达，该电动马达连接至轴，以沿与方向盘处施加的转矩相反的方向施加转矩，以便为驾驶员提供路感。在线控转向装置中，重要的是限制方向盘和该方向盘所连接至的轴的旋转，以确保方向盘在两个方向上的最大旋转与转向车轮在两个方向上的最大枢转相对应。如果不限制方向盘的旋转，当转向车轮枢转至它们的最大枢转角时方向盘仍可能旋转，会使得方向盘的旋转位置不再与转向车轮的位置相对应。限制方向盘(并且尤其是方向盘连接至其上的轴)的旋转的一种方法是设置与方向盘一起旋转的丝杠-螺纹杆。螺母以螺纹方式安装在丝杠-螺纹杆上并且被防止进行旋转，由此，方向盘的旋转以及因此的与该方式向盘一起旋转的丝杠-螺纹杆的旋转引起螺母沿丝杠-螺纹杆纵向移位。通过设置端部止挡件，限制了螺母沿丝杠-螺纹杆的纵向移位，并且因此限本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于车辆的转向柱组件，所述转向柱组件包括：/n壳体；/n轴，所述轴相对于所述壳体可旋转安装、并且被配置成在一个端部处附接方向盘；/n长形杆，所述长形杆被配置成与所述可旋转地安装的轴一起旋转、并且包括丝杠-螺纹部分；/n螺母构件，所述螺母构件以螺纹方式安装在所述长形杆的丝杠-螺纹部分上；/n用于所述螺母构件的长形引导件，所述长形引导件限制所述螺母构件相对于所述壳体的旋转，由此所述长形杆的旋转引起所述螺母构件沿所述杆的轴向移位；以及/n端部止挡件，所述端部止挡件被定位成与所述螺母构件相接合，以限定所述螺母构件在两个方向上的沿所述长形杆的最大轴向移位；/n其中，在所述长形引导件与所述螺母构件...

【技术特征摘要】
20190412 GB 1905212.51.一种用于车辆的转向柱组件，所述转向柱组件包括：
壳体；
轴，所述轴相对于所述壳体可旋转安装、并且被配置成在一个端部处附接方向盘；
长形杆，所述长形杆被配置成与所述可旋转地安装的轴一起旋转、并且包括丝杠-螺纹部分；
螺母构件，所述螺母构件以螺纹方式安装在所述长形杆的丝杠-螺纹部分上；
用于所述螺母构件的长形引导件，所述长形引导件限制所述螺母构件相对于所述壳体的旋转，由此所述长形杆的旋转引起所述螺母构件沿所述杆的轴向移位；以及
端部止挡件，所述端部止挡件被定位成与所述螺母构件相接合，以限定所述螺母构件在两个方向上的沿所述长形杆的最大轴向移位；
其中，在所述长形引导件与所述螺母构件之间设置有间隙。


2.如权利要求1所述的转向柱组件，其中，所述长形引导件包括接纳所述螺母构件的通道。


3.如权利要求2所述的转向柱组件，其中，所述通道相对于所述螺母构件尺寸偏大。


4.如权利要求2或权利要求3所述的转向柱组件，其中，所述螺母构件的截面是非圆形的。


5.如权利要求4所述的转向柱组件，其中，所述通道与所述螺母构件形状互补，其中，在所述通道与所述螺母构件之间具有间隙。


6.如权利要求4或权利要求5所述的转向柱组件，其中，所述螺母构件包括多个面。


7.如权利要求6所述的转向柱组件，其中，所述螺母构件的面中的一个或多个面是凹入的。


8.如前述权利要求中任一项所述的转向柱组件，其中，所述长形引导件位于所述壳体中。


9.如前述权利要求中任一项所述的转向柱组件，其中，所述螺母构件由非金属材料形成。


10.如前述权利要求中任一项所述的转向柱组件，其中，所述构件由比所述丝杠-螺纹杆密度小的材料形成。


11.如前述权利要求中任一项所述的转向柱组件，其中，所述长形杆与所述可旋转地安装的轴同轴。


12.如前述权利要求中任一项所述的转向柱组...

【专利技术属性】
技术研发人员：R·威尔森琼斯，M·A·威尔克斯，
申请(专利权)人：ZF汽车英国有限公司，
类型：发明
国别省市：英国;GB