用于汽车发动机缸体铸造模具的喷涂系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种用于汽车发动机缸体铸造模具的喷涂系统，包括：喷涂盒、原液桶、离型剂桶、气源和控制器，原液桶依次通过原液控制阀组、第一单向阀和第二单向阀与所述喷涂盒的第一进口相连，所述原液桶依次通过所述原液控制阀组、第一单向阀和第三单向阀与所述喷涂盒的第二进口相连，所述离型剂桶通过第一离型控制阀组和第四单向阀与所述喷涂盒的所述第一进口相连，所述离型剂桶通过第二离型控制阀组和第五单向阀与所述喷涂盒的所述第二进口相连，所述气源与所述第三进口相连；所述控制器分别与所述原液控制阀组、所述第一离型控制阀组和所述第二离型控制阀组电连接。该喷涂系统可实现自动喷涂原液，可节约铝液，提升效率和安全性。

【技术实现步骤摘要】
用于汽车发动机缸体铸造模具的喷涂系统
本技术涉及发动机制造
，具体地，涉及一种用于汽车发动机缸体铸造模具的喷涂系统。
技术介绍
发动机缸体的生产是通过压铸设备利用模具进行铸造的，在进行正式铸造生产前，需要将模具的温度从常温提升至180℃以上，才能保证铝液在模具内具有良好的流动性，以铸造出合格的发动机缸体。相关技术中，为了完成上述正式铸造前的工作，生产每件热模件前需由设备操作人员停止设备后再进入设备喷涂原液，而且需要切换辅助工具进行脱模剂原液喷涂和吹扫，每次人工喷涂由需要将模具的温度下降30℃-40℃，需要生产五件热模件才能使模具温度达到工艺要求，存在铝液浪费的问题，而且生产效率低下，另外，人工操作还存在滑到、烫伤等安全隐患。
技术实现思路
本技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题。为此，本技术提出了一种用于汽车发动机缸体铸造模具的喷涂系统，该喷涂系统可以实现热模时自动喷涂原液，可以节约铝液，提升生产效率，而且安全性高。根据本技术实施例的用于汽车发动机缸体铸造模具的喷涂系统，包括：喷涂盒、原本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于汽车发动机缸体铸造模具的喷涂系统，其特征在于，包括：/n喷涂盒，所述喷涂盒具有第一进口、第二进口、第三进口和若干出口；/n原液桶，所述原液桶依次通过原液控制阀组、第一单向阀和第二单向阀与所述喷涂盒的第一进口相连，所述第一单向阀和所述第二单向阀均在从所述原液桶到所述第一进口的方向上单向导通，所述原液桶依次通过所述原液控制阀组、第一单向阀和第三单向阀与所述喷涂盒的第二进口相连，所述第一单向阀和所述第三单向阀均在从所述原液桶到所述第二进口的方向上单向导通；/n离型剂桶，所述离型剂桶通过第一离型控制阀组和第四单向阀与所述喷涂盒的所述第一进口相连，所述第四单向阀在从所述离型剂桶到所述第一进口...

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车发动机缸体铸造模具的喷涂系统，其特征在于，包括：
喷涂盒，所述喷涂盒具有第一进口、第二进口、第三进口和若干出口；
原液桶，所述原液桶依次通过原液控制阀组、第一单向阀和第二单向阀与所述喷涂盒的第一进口相连，所述第一单向阀和所述第二单向阀均在从所述原液桶到所述第一进口的方向上单向导通，所述原液桶依次通过所述原液控制阀组、第一单向阀和第三单向阀与所述喷涂盒的第二进口相连，所述第一单向阀和所述第三单向阀均在从所述原液桶到所述第二进口的方向上单向导通；
离型剂桶，所述离型剂桶通过第一离型控制阀组和第四单向阀与所述喷涂盒的所述第一进口相连，所述第四单向阀在从所述离型剂桶到所述第一进口的方向上单向导通，所述离型剂桶通过第二离型控制阀组和第五单向阀与所述喷涂盒的所述第二进口相连，所述第五单向阀在从所述离型剂桶到所述第二进口的方向上单向导通；
气源，所述气源与所述第三进口相连；
控制器，所述控制器分别与所述原液控制阀组、所述第一离型控制阀组和所述第二离型控制阀组电连接。


2.根据权利要求1所述的用于汽车发动机缸体铸造模具的喷涂系统，其特征在于，所述第一离型控制阀组包括第一比例调节阀、第一切换电磁阀和第一流量计，所述第一比例调节阀与所述离型剂桶相连，所述第一流量计与所述第四单向阀相连，所述第一切换电磁阀连接在所述第一比例调节阀和所述第一流量计之间。


3.根据权利要求2所述的用于...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄明，容展升，周明柱，张小辉，汤波，李伟坚，蓝宗镜，罗海华，王焕然，梁南准，
申请(专利权)人：广汽本田汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44