飞机复材蒙皮牺牲层厚度打磨工具制造技术

飞机复材蒙皮牺牲层厚度打磨工具，属于飞机装配技术领域。该工具包括进气嘴、启动开关、涡轮马达、90°角向头、紧固螺母、法兰、末端腔体、封盖、限位轮、打磨刀具和沉头螺钉。该发明专利技术通过使用该工具，可以高精度的保证复材蒙皮阶差的控制要求，不同直径的限位轮增加了蒙皮阶差的控制范围滚动形式大大减小了摩擦力，减小工人劳动强度，保证操作的稳定性和精准性。通过该发明专利技术创造的实施应用，达到了复材蒙皮打磨后公差不大于0.1mm；复材蒙皮打磨表面粗糙度不低于1.6μm，打磨效率不低于500mm/min。

【技术实现步骤摘要】
飞机复材蒙皮牺牲层厚度打磨工具
本专利技术创造是针对飞机复合材料蒙皮装配过程中的阶差控制要求，涉及一种用于复合材料蒙皮牺牲层余量打磨精加工工具，属于飞机装配
技术背景复合材料蒙皮是构成飞机气动外形的关键零件，其精度对飞机的表面质量提升有重要影响。复合材料蒙皮装配阶差打磨是在壁板成形后，将超差的复材牺牲层厚度打磨掉并进行对合装配的过程。飞机装配过程中,外表面蒙皮阶差去除方式主要有：通过砂带机手工打磨结构下陷部分的增厚区域，消除蒙皮与结构件的阶差,砂带机操作误差大,去除量无法精确控制；通过机加形式控制下陷深度，但是该去除方法不适用于复合材料蒙皮，复合材料制造过程中公差较大；通过添加固体及液体垫片以及制倒角方式去除阶差，此方式针对复合材料蒙皮厚度难以控制，阶差难以满足设计要求。因此，考虑到复合材料的成型特性以及飞机隐身特性对复材蒙皮阶差的要求，寻求一种高效、精确、经济的复合材料蒙皮阶差去除方式及打磨工具是非常有必要的。
技术实现思路
该专利技术创造采用半封闭腔体内多滚轴限位的结构形式，即以腔体内五个限位滚轮作为复材蒙皮本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.飞机复材蒙皮牺牲层厚度打磨工具，其特征在于，包括进气嘴(1)、启动开关(2)、涡轮马达(3)、90°角向头(4)、紧固螺母(5)、法兰(6)、末端腔体(7)、封盖(8)、限位轮(9)、打磨刀具(10)和沉头螺钉(11)；/n所述进气嘴(1)一端与风源相连，另一端通过螺接形式与涡轮马达(3)连接，90°角向头(4)的一端与涡轮马达(3)连接，拐角端连接紧固螺母(5)，紧固螺母(5)与打磨刀具(10)进行紧固连接，通过松紧紧固螺母(5)进行拆卸，末端腔体(7)与法兰(6)通过螺栓进行连接，封盖(8)共前后两个，通过沉头螺钉(11)与末端腔体(7)连接，形成半封闭空间，限位轮(9)共5个，内部嵌...

【技术特征摘要】
1.飞机复材蒙皮牺牲层厚度打磨工具，其特征在于，包括进气嘴(1)、启动开关(2)、涡轮马达(3)、90°角向头(4)、紧固螺母(5)、法兰(6)、末端腔体(7)、封盖(8)、限位轮(9)、打磨刀具(10)和沉头螺钉(11)；
所述进气嘴(1)一端与风源相连，另一端通过螺接形式与涡轮马达(3)连接，90°角向头(4)的一端与涡轮马达(3)连接，拐角端连接紧固螺母(5)，紧固螺母(5)与打磨刀具(10)进行紧固连接，通过松紧紧固螺母(5)进行拆卸，末端腔体(7)与法兰(6)通过螺栓进行连接，封盖(8)共前后两个，通过沉头螺钉(11)与末端腔体(7)连接，形成半封闭空间，限位轮(9)共5个，内部嵌有轴承，通过芯棒与末端...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘晓东，王宏锋，王辉，
申请(专利权)人：沈阳飞机工业集团有限公司，
类型：发明
国别省市：辽宁;21