消防车臂架和消防车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种消防车臂架和消防车，其中，消防车臂架包括节臂组件；输水管组件，与节臂组件对应设置，输水管组件与节臂组件相连接；末端臂架，末端臂架的一端与节臂组件的一端可转动地连接；喷枪组件，连接于末端臂架远离节臂组件的一端，喷枪组件与输水管组件相连通，其中，在消防车臂架处于收拢状态时，末端臂架位于节臂组件的一端，且末端臂架沿节臂组件的上下方向向下延伸。通过本实用新型专利技术的技术方案，在消防车臂架处于收拢状态时，末端臂架沿节臂组件的上下方向向下延伸，在不影响整体尺寸的前提下，延长了末端臂架的长度，有利于扩大消防车臂架的辐射范围和喷枪组件的作业范围。

【技术实现步骤摘要】
消防车臂架和消防车
本技术涉及消防
，具体而言，涉及一种消防车臂架和一种消防车。
技术介绍
目前，常见的消防车臂架中，在折叠状态下消防车臂架的末节多为水平放置，喷枪设于臂架末节的末端，臂架末节的长度有限，若增加臂架末节的长度则会导致臂架整体所占用的空间增加，不利于在车辆或其他装置上应用。现有技术中提供了一种混凝土泵车的臂架装置，采用了臂架末端竖直设置的结构，但该臂架装置的末端重量偏重，末端转动需要较大的驱动力，且该结构不便于设置水管，不利于在消防车的应用。
技术实现思路
本技术旨在至少解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提供一种消防车臂架。本技术的另一个目的在于提供一种消防车。为了实现上述目的，本技术的第一方面技术方案提供了一种消防车臂架，包括：节臂组件；输水管组件，与节臂组件对应设置，输水管组件与节臂组件相连接；末端臂架，末端臂架的一端与节臂组件的一端可转动地连接；喷枪组件，连接于末端臂架远离节臂组件的一端，喷枪组件与输水管组件相连通，其中，在消防车臂架处于收拢状态时，末端臂架位于节臂组件的一端，且末端臂架沿节臂组件的上下方向向下延伸。根据本技术第一方面技术方案，消防车臂架包括节臂组件、末端臂架、输水管组件和喷枪组件。节臂组件作为消防车臂架的基体，用于带动输水管组件、末端臂架和喷枪组件运动。输水管组件与节臂组件对应设置并与节臂组件相连接，以通过节臂组件对输水管组件形成支撑。通过设置末端臂架的一端与节臂组件的一端可转动地连接，以使末端臂架可相对于节臂组件进行转动。通过在末端臂架远离节臂组件的一端连接有喷枪组件，且喷枪组件与输水管组件相连通，以使喷枪组件可跟随末端臂架转动至目标位置，并通过输水管组件向喷枪组件供水，使喷枪组件的喷枪进行喷水作业。其中，在消防车臂架处于收拢状态时，通过设置末端臂架位于消防车臂架的一端，且末端臂架沿节臂组件的上下方向向下延伸，从而利用竖直方向的空间布置末端臂架，在不增加消防车臂架整体空间的情况下，延长了消防车臂架的总长度，从而扩大消防车臂架展开时的辐射范围，特别是在消防救火过程中，可有效扩大喷枪组件的喷水范围，有利于提高救火的成功率，减少损失。需要强调的是，消防车臂架处于收拢状态时，节臂组件处于水平放置状态。可选地，输水管组件的输水管可以是硬质管，也可以是软质管。另外，本技术提供的上述技术方案中的消防车臂架还可以具有如下附加技术特征：在上述技术方案中，消防车臂架还包括：旋转组件，包括相互转动连接的固定部和旋转部，固定部与节臂组件固定连接；连接座，与旋转部固定连接，连接座远离旋转组件的一端与末端臂架固定连接，其中，旋转部可驱动连接座转动。在该技术方案中，通过设置旋转组件和连接座，以实现末端臂架与节臂组件之间的可转动连接。旋转组件包括相互转动连接的固定部和旋转部，固定部固定连接于节臂组件上，旋转部与连接座固定连接，且连接座远离旋转组件的一端与末端臂架固定连接，以通过旋转部相对于固定部的转动，驱动连接座的转动，进而带动末端臂架产生相对于节臂组件的转动。本方案连接结构较为简单，连接方式可实现性强。需要说明的是，旋转组件可自身产生转动所需的驱动力，具体地，旋转组件可以是摆动液压缸，或者其他可输出转矩的装置。在上述技术方案中，旋转组件至少可在-90°至30°的角度范围内转动。在该技术方案中，通过限定旋转组件至少可在-90°至30°的角度范围内转动，即以水平方向为基准，旋转组件向下至少可转动90°，向上至少可转动30°，转动幅度不少于120°，从而带动末端臂架至少在-90°至30°的角度范围内转动，使得设于末端臂架末端的喷枪组件可以朝向多个不同的角度进行作业，有利于扩大喷枪组件的作业范围。其中，为满足消防车臂架在收拢状态时末端臂架向下延伸，旋转组件向下转动的最大角度应不小于90°。在上述技术方案中，旋转组件为摆动液压缸。在该技术方案中，通过限定旋转组件为摆动液压缸，以通过摆动液压缸的输出转矩带动末端臂架转动，可在较小的空间内输出较大的转矩，提高末端臂架的转动精确性，有利于减少空间占用，简化连接结构。在上述技术方案中，末端臂架为中空箱型结构。在该技术方案中，通过设置是末端臂架为中空箱型结构，一方面可以减轻末端臂架的重量，减小末端臂架转动过程中的惯性，降低末端臂架转动所需的驱动力，有利于对末端臂架的控制，另一方面，相较于实心结构，中空箱型结构壁厚相对较小，便于加工造型以及打孔操作，在与其他装置进行连接时连接方式较为简单。在上述技术方案中，消防车臂架还包括：末端油缸，末端油缸的缸筒和活塞杆分别与节臂组件和末端臂架可转动连接，以通过末端油缸的伸缩运动驱动末端臂架转动。在该技术方案中，通过设有末端油缸，且末端油缸的缸筒和活塞杆分别与节臂组件和末端臂架可转动地连接，从而通过末端油缸的活塞杆的伸缩运动，驱动末端臂架相对于节臂组件转动，且在消防车臂架处于收拢状态时，末端臂架位于节臂组件的一端，末端臂架可在末端油缸的驱动下向下延伸，利用竖向空间放置末端臂架，以减小消防车臂架所占用的空间。可以理解，末端油缸的活塞杆的伸缩运动是相对的，末端油缸的缸筒和活塞杆中任意一个可与节臂组件相连接，相应地，另外一个则与末端臂架相连接。本技术第二方面技术方案中提供了一种消防车，包括车体；供水装置，设于车体内；上述第一方面技术方案中任一项的消防车臂架，连接于车体上，消防车臂架的输水管组件远离末端臂架的一端与供水装置相连通，其中，在消防车臂架处于收拢状态时，末端臂架位于车体远离驾驶室的一端。根据本技术第二方面技术方案，消防车包括车体、供水装置和上述第一方面技术方案中任一项的消防车臂架。供水装置设于车体内，消防车臂架连接于车体上，以通过车体装载和移动消防车臂架以及供水装置。消防车臂架的输水管组件远离末端臂架的一端与供水装置相连通，以通过供水装置向消防车臂架的喷枪组件供水，并通过喷枪组件对起火地点进行喷水作业，实现消防救火。其中，在消防车臂架处于收拢状态时，通过设置末端臂架位于车体远离驾驶室的一端，以利用车体尾部的竖向空间放置消防车臂架的末端臂架，使末端臂架可沿消防车臂架的节臂组件的上下方向向下延伸，以合理利用空间。此外，本方案中的消防车应具有上述第一方面技术方案中任一项的消防车臂架的全部有益效果，在此不再赘述。在上述技术方案中，消防车臂架的节臂组件包括：多个节臂，多个节臂首尾依次相连；安装底座，固定连接于车体上，安装底座与节臂组件远离末端臂架的一端可转动连接。在该技术方案中，节臂组件包括多个首尾依次相连的节臂和安装底座。安装底座作为节臂组件的基座，为节臂组件提供支撑；安装底座固定连接于车体上，通过安装底座实现节臂组件与车体之间的连接固定。通过设置多个节臂首尾依次连接，位于首端的节臂与安装底座可转动地连接，位于尾端的节臂与末端臂架相连接，从而实现末端臂架与节臂组件以及安装底座之间的连接，使得末端臂架以及喷枪组件可相对于车体进本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种消防车臂架，其特征在于，包括：/n节臂组件(1)；/n输水管组件，与所述节臂组件(1)对应设置，所述输水管组件与所述节臂组件(1)相连接；/n末端臂架(2)，所述末端臂架(2)的一端与所述节臂组件(1)的一端可转动地连接；/n喷枪组件(3)，连接于所述末端臂架(2)远离所述节臂组件(1)的一端，所述喷枪组件(3)与所述输水管组件相连通，/n其中，在所述消防车臂架处于收拢状态时，所述末端臂架(2)位于所述节臂组件(1)的一端，且所述末端臂架(2)沿所述节臂组件(1)的上下方向向下延伸。/n

【技术特征摘要】
1.一种消防车臂架，其特征在于，包括：
节臂组件(1)；
输水管组件，与所述节臂组件(1)对应设置，所述输水管组件与所述节臂组件(1)相连接；
末端臂架(2)，所述末端臂架(2)的一端与所述节臂组件(1)的一端可转动地连接；
喷枪组件(3)，连接于所述末端臂架(2)远离所述节臂组件(1)的一端，所述喷枪组件(3)与所述输水管组件相连通，
其中，在所述消防车臂架处于收拢状态时，所述末端臂架(2)位于所述节臂组件(1)的一端，且所述末端臂架(2)沿所述节臂组件(1)的上下方向向下延伸。


2.根据权利要求1所述的消防车臂架，其特征在于，还包括：
旋转组件，包括相互转动连接的固定部(211)和旋转部(212)，所述固定部(211)与所述节臂组件(1)固定连接；
连接座(22)，与所述旋转部(212)固定连接，所述连接座(22)远离所述旋转组件的一端与所述末端臂架(2)固定连接，
其中，所述旋转部(212)可驱动所述连接座(22)转动。


3.根据权利要求2所述的消防车臂架，其特征在于，
所述旋转组件至少可在-90°至30°的角度范围内转动。


4.根据权利要求3所述的消防车臂架，其特征在于，
所述旋转组件为摆动液压缸(21)。


5.根据权利要求2所述的消防车臂架，其特征在于，
所述末端臂架(2)为中空箱型结构。


6.根据权利要求1所述的消防车臂架，其特征在于，还包括：
末端油缸(23)，所述末端油缸(23)的缸筒和活塞杆分别与所述节臂组件(1)和所述末...

【专利技术属性】
技术研发人员：许伟，陈志伟，
申请(专利权)人：三一汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43