【技术实现步骤摘要】
壳体、集成器件、动力系统和汽车
本技术涉及电动汽车
，尤其涉及一种壳体、集成器件、动力系统和汽车。
技术介绍
目前市面上增程式电动汽车，一般通过双电机控制，双电机分别为发电机和驱动电机，电机控制器为双电机集成控制器，双电机集成控制器用于控制发电机和驱动电机，在这种结构中，双电机集成控制器通过两排六根三相高压线束及插接件分别连接发电机和驱动电机，在这种情况下，由于两排六根三相高压线束及插接件的连接会使得车辆内部机舱的布置异常困难，且占用空间。因此，如何提供一种能够布置紧凑，占用空间小的结构成为亟待解决的问题。
技术实现思路
有鉴于此，本技术实施例提供一种壳体、集成器件、动力系统和汽车，主要目的使电机控制器集成器件的布置紧凑、占用空间小。为达到上述目的，本技术主要提供如下技术方案：一方面，本技术实施例提供了一种壳体，包括：外壳和隔板；所述外壳围合形成腔体，所述隔板设置在所述腔体内，与所述外壳的内壁固定连接，并将所述外壳分隔形成第一部分和第二部分，所述第一部分为圆柱状结...
【技术保护点】
1.一种壳体，其特征在于，/n外壳和隔板；/n所述外壳围合形成腔体，所述隔板设置在所述腔体内，与所述外壳的内壁固定连接，并将所述外壳分隔形成第一部分和第二部分，所述第一部分为圆柱状结构，所述第二部分为位于圆柱状结构一个底面侧的长方体结构，所述第一部分内设置有电机，所述第二部分内设置有控制器。/n
【技术特征摘要】
1.一种壳体，其特征在于，
外壳和隔板；
所述外壳围合形成腔体，所述隔板设置在所述腔体内，与所述外壳的内壁固定连接，并将所述外壳分隔形成第一部分和第二部分，所述第一部分为圆柱状结构，所述第二部分为位于圆柱状结构一个底面侧的长方体结构，所述第一部分内设置有电机，所述第二部分内设置有控制器。
2.一种集成器件，其特征在于，包括如权利要求1所述的壳体；
控制器，所述控制器设置在所述隔板的一侧的第二部分内，并设置在隔板上；
电机，所述电机与所述控制器通过三相线连接，所述电机位于所述隔板的另一侧的第一部分内。
3.根据权利要求2所述的集成器件，其特征在于，
所述壳体的隔板上设置有连通孔，所述三相线的一端与所述控制器连接，所述三相线的另一端穿过所述连通孔与所述电机连接。
4.根据权利要求3所述的集成器件，其特征在于，还包括：
转接件，所述转接件固定设置在所述隔板上，并位于所述第二部分内，所述转接件具有转接通道，所述转接通道与所述连通孔连通，所述三相线依次穿过所述转接通道和所述连通孔。
5.根据权利要求4所述的集成器件，其特征在于，
所述转接通道的两端均设置有密封圈。
6.根据权利要求4所述的集成器件，其特征在于，
所述三相线包括电机定子三相线和...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘伦鼎，
申请(专利权)人：北京车和家信息技术有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11
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