一种火车用驱动电机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种火车用驱动电机，包括对称的第一圆弧电机和第二圆弧电机，所述第一圆弧电机和第二圆弧电机为半圆形；所述第一圆弧电机包括第一定子、第一转子、第一外壳，第一控制器，所述第一转子外表面设置有多个永磁体；所述第二圆弧电机包括第二定子、第二转子、第二外壳，第二控制器，所述第二转子外表面设置有多个永磁体；所述第一转子和所述第二转子相连接构成转子，所述转子用于与轮轴相连接；所述第一外壳和第二外壳相连接构成外壳，所述外壳用于与悬挂相连接，所述转子和外壳通过轴承相连接；本实用新型专利技术通过两个圆弧电机可组装式的连接，这样转子可以在不损伤车轴的情况下，与车轴相连接，同时又方便将驱动电机安装到车轴上。

【技术实现步骤摘要】
一种火车用驱动电机
本技术涉及驱动电机
，具体涉及一种火车用驱动电机。
技术介绍
车轴是保证轨道车辆稳定运行的重要部件之一，属于超大型轴类零件，随着铁路运输车辆速度的不断提高和载重的不断增加，对车辆行走部件的质量也提出了更高的要求。火车车辆在运行过程中，车轴承受着频繁交替的载荷，在不同运行条件下，车轴所受到的载荷也不尽相同，车轴中一旦出现损伤，并发生扩大发展，严重时将会导致脱轨事故，因此在车轴上安装驱动电机时，需要放置车轴的损伤，且车轴为长轴，现有的驱动电机转子不方便与车轴相连接。
技术实现思路
为解决上述问题，本技术提供了一种火车用驱动电机，可以方便与车轴连接的同时，还可以防止车轴的损伤。为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：一种火车用驱动电机，包括对称的第一圆弧电机和第二圆弧电机，所述第一圆弧电机和第二圆弧电机为半圆形；所述第一圆弧电机包括第一定子、第一转子、第一外壳，第一控制器，所述第一转子外表面设置有多个永磁体，所述第一定子设置在第一外壳的内侧；所述第二圆弧电机包括第二定子、第二转子、第二外壳，第二控制器本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种火车用驱动电机，其特征在于：包括对称的第一圆弧电机和第二圆弧电机，所述第一圆弧电机和第二圆弧电机为半圆形；所述第一圆弧电机包括第一定子、第一转子、第一外壳，第一控制器，所述第一转子外表面设置有多个永磁体，所述第一定子设置在第一外壳的内侧；所述第二圆弧电机包括第二定子、第二转子、第二外壳，第二控制器，所述第二转子外表面设置有多个永磁体，所述第二定子设置在第二外壳的内侧；所述第一转子和所述第二转子相连接构成转子，所述转子用于与轮轴相连接；所述第一外壳和第二外壳相连接构成外壳，所述外壳用于与悬挂相连接，所述转子和外壳通过轴承相连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种火车用驱动电机，其特征在于：包括对称的第一圆弧电机和第二圆弧电机，所述第一圆弧电机和第二圆弧电机为半圆形；所述第一圆弧电机包括第一定子、第一转子、第一外壳，第一控制器，所述第一转子外表面设置有多个永磁体，所述第一定子设置在第一外壳的内侧；所述第二圆弧电机包括第二定子、第二转子、第二外壳，第二控制器，所述第二转子外表面设置有多个永磁体，所述第二定子设置在第二外壳的内侧；所述第一转子和所述第二转子相连接构成转子，所述转子用于与轮轴相连接；所述第一外壳和第二外壳相连接构成外壳，所述外壳用于与悬挂相连接，所述转子和外壳通过轴承相连接。


2.根据权利要求1所述的一种火车用驱动电机，其特征在于：所述第一外壳和第二外壳内部分别设置有冷却循环管路，所述冷却循环管路上设置有进口温度传感器和出口温...

【专利技术属性】
技术研发人员：尤卫建，
申请(专利权)人：艾德斯汽车电机无锡有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32