一种双风叶型汽车发电机转子制造技术

本实用新型专利技术提供了一种双风叶型汽车发电机转子，属于发电机技术领域。该双风叶型汽车发电机转子包括轴杆、压爪和风叶组件。所述压爪套接于所述轴杆，且与轴杆外壁固定连接，所述风叶组件包括第一板体、第二板体、第一叶片和第二叶片，所述第一板体和所述第二板体均固定于所述轴杆表面。本实用新型专利技术通过第一叶片和第二叶片带动气体流动，提高发电机内气体的流动，利于发电机的散热，增设第一气流通口和第二气流通口，利于发电机内的高温气体排出，此外，通过压爪将第一板体和第二板体分隔开，增大第一叶片和第二叶片之间的距离，进一步提高了汽车发电机内气体的流动范围，使汽车发电机的散热更加有效。

【技术实现步骤摘要】
一种双风叶型汽车发电机转子
本技术涉及发电机领域，具体而言，涉及一种双风叶型汽车发电机转子。
技术介绍
发电机是指将其他形式的能源转换成电能的机械设备，是汽车中的主要设备。汽车发电机在工作过程中会产生大量的热能，发电机的转子上通常会安装扇叶，来对发电机进行散热、降温，但是，现有的发电机转子表面的扇叶的工作范围有限，散热效果差，不利于使用。
技术实现思路
为了弥补以上不足，本技术提供了一种双风叶型汽车发电机转子，旨在改善传统汽车发电机散热不便的问题。本技术是这样实现的：本技术提供一种双风叶型汽车发电机转子，包括轴杆、压爪和风叶组件。所述压爪套接于所述轴杆，且与轴杆外壁固定连接，所述风叶组件包括第一板体、第二板体、第一叶片和第二叶片，所述第一板体和所述第二板体均固定于所述轴杆表面，且分别位于所述压爪的两侧，其中，所述第一板体外沿处等距设置有第一凸沿，所述第一叶片与所述第一凸沿数量相同，且分别固定于对应的所述第一凸沿一侧，所述第一凸沿表面开设有第一气流通口，所述第二板体外沿处等距设置有第二凸沿，所述第二本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种双风叶型汽车发电机转子，其特征在于，包括/n轴杆（100）；/n压爪（300），所述压爪（300）套接于所述轴杆（100），且与轴杆（100）外壁固定连接；/n风叶组件（500），所述风叶组件（500）包括第一板体（510）、第二板体（520）、第一叶片（530）和第二叶片（540），所述第一板体（510）和所述第二板体（520）均固定于所述轴杆（100）表面，且分别位于所述压爪（300）的两侧；/n其中，所述第一板体（510）外沿处等距设置有第一凸沿（511），所述第一叶片（530）与所述第一凸沿（511）数量相同，且分别固定于对应的所述第一凸沿（511）一侧，所述第一凸沿（511）...

【技术特征摘要】
1.一种双风叶型汽车发电机转子，其特征在于，包括
轴杆（100）；
压爪（300），所述压爪（300）套接于所述轴杆（100），且与轴杆（100）外壁固定连接；
风叶组件（500），所述风叶组件（500）包括第一板体（510）、第二板体（520）、第一叶片（530）和第二叶片（540），所述第一板体（510）和所述第二板体（520）均固定于所述轴杆（100）表面，且分别位于所述压爪（300）的两侧；
其中，所述第一板体（510）外沿处等距设置有第一凸沿（511），所述第一叶片（530）与所述第一凸沿（511）数量相同，且分别固定于对应的所述第一凸沿（511）一侧，所述第一凸沿（511）表面开设有第一气流通口（512）；
所述第二板体（520）外沿处等距设置有第二凸沿（521），所述第二叶片（540）与所述第二凸沿（521）数量相同，其分别固定于对应的所述第二凸沿（521）一侧，所述第二凸沿（521）表面开设有第二气流通口（522）。


2.根据权利要求1所述的一种双风叶型汽车发电机转子，其特征在于，所述压爪（300）包括规格相同的第一爪（310）和第二爪（320），所述第一爪（310）和所述第二爪（320）均紧固套设在所述轴杆（100）表面，且所述第一爪（310）的爪牙和所述第二爪（320）的爪牙相互咬合。


3.根据权利要求2所述的一种双风叶型汽车发电机转子，其特征在于，所述第一爪（310）和所述第二爪（320）与所述轴杆（100）之间通过花键连接。


4.根据权利要求1所述的一种双风叶型汽车发电机转子，其特征在于，相邻两个所述第一凸沿（511）之间形成第一豁口（513），而相邻两个所述第二凸沿（521）之间形成第二豁口（523）。
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【专利技术属性】
技术研发人员：王少波，曹大治，赵静，杨秀勇，
申请(专利权)人：温州艾克生汽车电器有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33