一种大功率的汽车用发电机转子结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种大功率的汽车用发电机转子结构，属于汽车发电机转子技术领域。该大功率的汽车用发电机转子结构包括转子支撑组件和转子电磁组件。所述转子支撑组件包括转子轴和集电件，所述集电件安装于所述转子轴端部，所述转子电磁组件包括第一极爪、第二极爪、扇叶、激磁线圈件和轴套，所述第一极爪和所述第二极爪相向安装于所述转子轴外部，且所述扇叶一侧倾斜固定连接于所述第一极爪和所述第二极爪背面。本实用新型专利技术该扇叶采用与第一极爪和第二极爪一体成型设置，相比于原有的转子轴外部安装风叶盘的设计，此设计方式更是减少转子的整体占用空间，即可减小发电机整体的体积，使得发电机整体结构更加小巧。

【技术实现步骤摘要】
一种大功率的汽车用发电机转子结构
本技术涉及汽车发电机转子领域，具体而言，涉及一种大功率的汽车用发电机转子结构。
技术介绍
汽车发电机是汽车的主要电源，其功用是在发动机正常运转时，向所有用电设备供电，同时向蓄电池充电。汽车发电机现如今主要采用交流电机。汽车发电机内部的转子主要由转子轴、极爪、激磁线圈和集电环组成。部分转子外部安装有风叶盘进行散热使用，但是安装风叶盘整体占用空间较大，增加转子所占用的整体体积，即增加了发电机整体的体积，若是能够直接将散热组件与极爪合一，则能够有效节约转子的整体体积，使得发电机整体更为小巧。
技术实现思路
为了弥补以上不足，本技术提供了一种大功率的汽车用发电机转子结构，旨在改善风叶盘的安装使得电机整体占用空间较大，增加了发电机整体体积的问题。本技术是这样实现的：本技术提供一种大功率的汽车用发电机转子结构，包括转子支撑组件和转子电磁组件。所述转子支撑组件包括转子轴和集电件，所述集电件安装于所述转子轴端部，所述转子电磁组件包括第一极爪、第二极爪、扇叶、激磁线圈件和轴套，所述本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种大功率的汽车用发电机转子结构，其特征在于，包括/n转子支撑组件（10），所述转子支撑组件（10）包括转子轴（110）和集电件（120），所述集电件（120）安装于所述转子轴（110）端部；/n转子电磁组件（20），所述转子电磁组件（20）包括第一极爪（210）、第二极爪（220）、扇叶（230）、激磁线圈件（240）和轴套（260），所述第一极爪（210）和所述第二极爪（220）相向安装于所述转子轴（110）外部，且所述扇叶（230）一侧倾斜固定连接于所述第一极爪（210）和所述第二极爪（220）背面，所述扇叶（230）设置有若干组，且若干组所述扇叶（230）呈环形顺时针等距分布，所述...

【技术特征摘要】
1.一种大功率的汽车用发电机转子结构，其特征在于，包括
转子支撑组件（10），所述转子支撑组件（10）包括转子轴（110）和集电件（120），所述集电件（120）安装于所述转子轴（110）端部；
转子电磁组件（20），所述转子电磁组件（20）包括第一极爪（210）、第二极爪（220）、扇叶（230）、激磁线圈件（240）和轴套（260），所述第一极爪（210）和所述第二极爪（220）相向安装于所述转子轴（110）外部，且所述扇叶（230）一侧倾斜固定连接于所述第一极爪（210）和所述第二极爪（220）背面，所述扇叶（230）设置有若干组，且若干组所述扇叶（230）呈环形顺时针等距分布，所述激磁线圈件（240）安装于所述第一极爪（210）和所述第二极爪（220）之间，所述轴套（260）安装于所述第一极爪（210）上方的所述转子轴（110）外部。


2.根据权利要求1所述的一种大功率的汽车用发电机转子结构，其特征在于，所述集电件（120）包括集电环（121）和铜脚（122），所述铜脚（122）固定连接于所述集电环（121）顶端。


3.根据权利要求1所述的一种大功率的汽车用发电机转子结构，其特征在于，所述第一极爪（210）和所述第二极爪（220）中部均开设有通口（211），所述转子轴（110）贯穿于所述通口（211）。


4.根据权利要求1所述的一种大功率的汽车用发电机转子结构，其特征在于，所述第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：王少波，曹大治，赵静，杨秀勇，
申请(专利权)人：温州艾克生汽车电器有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33