【技术实现步骤摘要】
车用电缆屏蔽环连接结构
本技术涉及一种车用电缆屏蔽环连接结构。
技术介绍
：为了消除车用电缆对整车的电磁脉冲影响，因此常会设置屏蔽层，屏蔽层需要接地才能起作用，因此，在车用电缆的端部一般会压接屏蔽环，通常屏蔽环包括内环和外环，内环和外环重叠套接并将屏蔽层压接在中间，使内环与屏蔽层有效连接形成接地端子，但是车用电缆在使用和安装过程中，内环常常会被拉扯，导致屏蔽环与屏蔽层脱离，使电缆的屏蔽功能丧失。为了避免屏蔽环与屏蔽层脱离，通常采用的方式是先对屏蔽环进行紧压，利用模具将原本圆筒形的屏蔽环整体压成多棱柱形，使屏蔽环与电缆紧贴，然后用点压的方式将屏蔽环压接在电缆的外护套层和内护套层上，进一步加强屏蔽环与电缆的连接强度。但是采用这种点压的方式，存在诸多不良后果，点压的方式是指在屏蔽环的外侧面打上多个周向布置的凹点，凹点在屏蔽环的内侧面形成嵌入电缆的外护套层的凸点，这些凸点的插入深度比较深，容易发生护套层破坏的现象和导体变形的问题，因此该连接方式使得车用电缆的质量变得不稳定。
技术实现思路
：本技术所要解决的技...
【技术保护点】
1.车用电缆屏蔽环连接结构，包括套接在电缆（100）外护套层（1）上的外屏蔽环（3）和套接在内护套层（2）上的内屏蔽环（4），所述外屏蔽环（3）的一端套接在内屏蔽环（4）上并将电缆的屏蔽层（5）夹在中间，外屏蔽环（3）的另一端压接在外护套层（1）上，其特征在于，所述外屏蔽环（3）从其一端向另一端分别为相互连接的前压接段（301）、中间定位段（302）和后压接段（303），所述内屏蔽环（4）从其一端向另一端分别为相互连接的卡接接头（401）、受压段（402）和连接段（403），外屏蔽环（3）的前压接段（301）套接在受压段（402）上，部分中间定位段（302）套接在连接段（4...
【技术特征摘要】
1.车用电缆屏蔽环连接结构，包括套接在电缆（100）外护套层（1）上的外屏蔽环（3）和套接在内护套层（2）上的内屏蔽环（4），所述外屏蔽环（3）的一端套接在内屏蔽环（4）上并将电缆的屏蔽层（5）夹在中间，外屏蔽环（3）的另一端压接在外护套层（1）上，其特征在于，所述外屏蔽环（3）从其一端向另一端分别为相互连接的前压接段（301）、中间定位段（302）和后压接段（303），所述内屏蔽环（4）从其一端向另一端分别为相互连接的卡接接头（401）、受压段（402）和连接段（403），外屏蔽环（3）的前压接段（301）套接在受压段（402）上，部分中间定位段（302）套接在连接段（403）上，其余部分中间定位段（302）和后压接段（303）套接在外护套层（1）...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄月辉，顾少华，商爱平，
申请(专利权)人：无锡华昊电器股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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