用于充电桩的充电线缆和充电桩制造技术

提供一种用于充电桩的充电线缆(1)，该充电线缆具有：内部区域(2)，该内部区域具有至少一条导电管线(3，4)；包裹体，该包裹体包围该内部区域(2)，其中该包裹体具有：至少一个第一绝缘层(6)，该第一绝缘层具有第一颜色；以及布置在该第一绝缘层(6)与该内部区域(2)之间的第二绝缘层(7)，该第二绝缘层具有不同于该第一颜色的第二颜色；以及布置在该充电线缆的末端的充电插头。此外，提供一种配备有充电线缆(1)的充电桩。

【技术实现步骤摘要】
用于充电桩的充电线缆和充电桩
本技术涉及一种用于充电桩的充电线缆，该充电线缆具有呈多层的包裹体的形式的磨损显示件，其中这些层中的每一层具有不同的颜色。
技术介绍
电动车辆和混合动力车辆的AC充电线缆和DC充电线缆、以及用于给这些车辆充电的充电桩上的充电线缆根据在日常生活中使用的频率和方式受到诸如摩擦或刮擦的机械负载。这些过程尤其涉及充电线缆的外部绝缘层。顾客、修理厂和服务人员在大多数情况下难以识别到绝缘件已受损的严重程度以及实际上是否必须更换充电线缆，以确保安全且可靠地进行充电过程。如果有疑问，出于安全原因更倾向于过早更换对应的充电线缆，由此导致产生不必要的成本。充电桩上的充电线缆的价格通常为每连续的一米500-1000欧元，其中每个充电桩通常使用数米的充电线缆，以便将该充电桩与其附属的充电插头连接。在其他情况下，如果已磨损的充电线缆使用时间过长并且维护工作被推迟，那么由于绝缘故障可能导致在充电过程中出现问题或充电桩可能在总体上失效。由此，一方面导致顾客不满意，并且另一方面导致充电桩的运营商的收益损失。如今在充电桩上使用的充电线缆具有单色的绝缘件，该绝缘件通常为黑色。由于绝缘件的这种颜色选择，只能很难地部分识别出充电线缆的损坏。此外，在充电线缆的外部包裹体的表面磨损的情况下，只能很难地估计仍存在的绝缘件的剩余厚度。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种用于电动车辆的充电线缆，在该充电线缆中可以容易地并且在不使用工具的情况下实现该绝缘包裹体的过度磨损。该目的通过根据下文所述的用于充电桩的充电线缆以及用于给电动车辆充电的充电桩来实现。有利的设计方案从以下说明中得出。根据本技术的用于充电桩的充电线缆具有带有至少一条导电管线的内部区域。该充电线缆还具有包围该内部区域的包裹体，其中该包裹体具有：至少一个第一绝缘层，该第一绝缘层具有第一颜色；以及布置在该第一绝缘层与该内部区域之间的第二绝缘层，该第二绝缘层具有第二颜色。在此，该第一颜色不同于该第二颜色。该充电线缆还具有布置在该充电线缆的末端的充电插头。根据本技术的充电线缆以其另一个末端与该充电桩相联接并且因此在该充电桩与该充电插头之间提供电连接。根据本技术的充电线缆具有多层的包裹体，该包裹体包围该充电线缆的内部结构并且满足绝缘层的常规功能。然而，该多层的包裹体同时作为磨损显示件起作用，其中该磨损显示件被配置为指示件，该指示件及时地显示出：在引起充电基础设施发生故障之前，必须更换该充电线缆。换言之，根据本技术，该包裹体被实施为多层的，其中根据(最)外部的绝缘层之下是否可见，可以推断出该充电线缆的磨损程度。由此，该多层的包裹体提供一种简单的系统，该系统允许用肉眼并且尤其在不使用工具的情况下能够识别出该充电线缆的绝缘件的缺陷。因此，顾客自身也可以以简单的方式检查该充电线缆并且必要时告知何时必须更换该充电线缆。由此可以避免由于未及时识别出受损坏或磨破的充电线缆而导致的充电桩的失效。此外，还可以避免由于过早地更换该充电线缆而引起不必要的维护费用。该充电线缆的绝缘层没有被设计为单色的，而是在线缆的纵向方向上具有彼此同心地布置的至少两个绝缘层。这些绝缘层的颜色是不同的，从而使得例如在该包裹体内部的这些层的颜色选择适合的情况下，可以借助“交通信号灯效应(Ampeleffekt)”识别出：该充电线缆是否仍具有足够厚的绝缘层，以便安全且可靠地执行充电过程；或者是否应更换该充电线缆。在该包裹体的两层的构形的情况下，该第一绝缘层例如可以具有常规的黑色的颜色并且位于其下的该第二绝缘层可以为红色。形成为根据本技术的充电线缆的最外部的绝缘层的该第一绝缘层可以比位于其下的该第二绝缘层具有更大的厚度，然而这两个层的厚度也可以是相等的。(最)内部的绝缘层的厚度可以被选择成使得：即使在该第一绝缘层完全磨损的情况下，也总是仍可以安全地进行充电过程并且并不致使该充电桩失效。在该充电线缆的另一个实施方式中，该内部区域具有至少一条通信管线。一般而言，在充电线缆的内部可以具有常规的构形(即在内部构造和布置这些管线)并且例如具有两条导电管线、一条或多条通信管线、以及一条或多条冷却剂管线。在该充电线缆的另一个实施方式中，该内部区域被金属性绕组包围。该金属性绕组可以被布置在该内部区域与该包裹体的最内部的绝缘层之间并且被用于提供EMV屏蔽。在该充电线缆的另一个实施方式中，该包裹体还可以具有带有第三颜色的第三绝缘层，该第三绝缘层被布置在该第二绝缘层与该充电线缆的内部区域之间。该第三颜色可以与该第一颜色和该第二颜色不同。例如，该第一颜色可以是黑色的，该第二颜色可以是黄色的并且该第三颜色可以是红色的，其中任何其他的颜色组合也是适合的。每个绝缘层例如可以具有聚合物混合物或者由具有对应颜色的聚合物混合物形成。可以便利地将这些绝缘层的颜色选择成使得它们可以容易地彼此区分。例如，彼此相邻的绝缘层的颜色可以成对地对应于对比色或互补色。根据另外的实施例，提供一种用于给电动车辆充电的充电桩，其中该充电桩具有在此所述的充电线缆并且该充电线缆将该充电桩的充电插头与该充电桩电连接。不言而喻，在不脱离本技术范围的情况下，以上提到的这些特征以及仍将在以下说明的特征不仅能够在相应给出的组合中使用，而且还可以在其他组合中或者单独地使用。总体上，本技术在此提供下述1和5的技术方案，下述2-4为本技术的优选技术方案：1.一种用于充电桩的充电线缆(1)，其特征在于，该充电线缆具有：内部区域(2)，该内部区域具有至少一条导电管线(3，4)；包裹体，该包裹体包围该内部区域(2)，其中该包裹体具有：至少一个第一绝缘层(6)，该第一绝缘层具有第一颜色；以及布置在该第一绝缘层(6)与该内部区域(2)之间的第二绝缘层(7)，该第二绝缘层具有不同于该第一颜色的第二颜色；以及布置在该充电线缆的末端的充电插头。2.根据以上1所述的充电线缆，其特征在于，该内部区域(2)还具有至少一条通信管线(5)。3.根据以上1或2所述的充电线缆，其特征在于，该内部区域(2)被金属性绕组包围。4.根据以上1至3之一所述的充电线缆，其特征在于，该包裹体还具有带有第三颜色的第三绝缘层(8)，该第三绝缘层被布置在该第二绝缘层(7)与该内部区域(2)之间，其中该第三颜色不同于该第一颜色和该第二颜色。5.一种用于给电动车辆充电的充电桩，其特征在于，该充电桩具有根据以上1至4之一所述的充电线缆。附图说明本技术的其他优点和设计方案从说明书和附图得出。图1A示出根据本技术的具有两层的包裹体的充电线缆的实施例。图1B示出根据本技术的具有三层的包裹体的充电线缆的实施例。具体实施方式在图1A中示出了根据本技术的充电线缆1的实施例，该充电线缆具有两层的包裹体。充电线缆1具有内部区域2，在该内部区域中布置有第一导电管线3和第二导电管线4。此外，在内部本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于充电桩的充电线缆(1)，其特征在于，该充电线缆具有：/n内部区域(2)，该内部区域具有至少一条导电管线(3，4)；/n包裹体，该包裹体包围该内部区域(2)，其中该包裹体具有：至少一个第一绝缘层(6)，该第一绝缘层具有第一颜色；以及布置在该第一绝缘层(6)与该内部区域(2)之间的第二绝缘层(7)，该第二绝缘层具有不同于该第一颜色的第二颜色；以及/n布置在该充电线缆的末端的充电插头。/n

【技术特征摘要】
20190301 DE 102019105240.81.一种用于充电桩的充电线缆(1)，其特征在于，该充电线缆具有：
内部区域(2)，该内部区域具有至少一条导电管线(3，4)；
包裹体，该包裹体包围该内部区域(2)，其中该包裹体具有：至少一个第一绝缘层(6)，该第一绝缘层具有第一颜色；以及布置在该第一绝缘层(6)与该内部区域(2)之间的第二绝缘层(7)，该第二绝缘层具有不同于该第一颜色的第二颜色；以及
布置在该充电线缆的末端的充电插头。


2.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：K·朔尔布，
申请(专利权)人：保时捷股份公司，
类型：新型
国别省市：德国;DE