一种高空作业车回转制动机构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种高空作业车回转制动机构，主要用于锁紧回转机构。当作业幅度较大的时候，在外力（如强风）的作用下可能会使离回转中心最远的工作斗处晃动较大。本实用新型专利技术包括安装在车体上的制动器支架，其结构特点在于：还包括制动器、回转支撑和制动齿轮，所述回转支撑安装在车体上，所述制动器安装在制动器支架上，所述制动齿轮安装在制动器上，所述制动齿轮与回转支撑的齿轮啮合。设计简洁，一般加装涡轮蜗杆减速机高空车都会存在外力作用下工作斗处晃动大的问题，该高空作业车回转制动机构有效避免了此类现象的发生。适用于外力（如强风）较大的情况下作业。

【技术实现步骤摘要】
一种高空作业车回转制动机构
本技术涉及一种高空作业车回转制动机构，主要用于锁紧回转机构。
技术介绍
由于涡轮蜗杆减速机本身存在齿间隙且回转马达本身内泄原因，导致高空车停止后不能完全制动。当作业幅度较大的时候，在外力（如强风）的作用下可能会使离回转中心最远的工作斗处晃动较大。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术中存在的上述不足，而提供一种结构设计合理，通过制动器锁紧功能将回转中心进行固定，以防作业幅度较大时在外力（如强风）作用下工作斗处晃动较大的高空作业车回转制动机构。本技术解决上述问题所采用的技术方案是：该高空作业车回转制动机构，包括安装在车体上的制动器支架，其结构特点在于：还包括制动器、回转支撑和制动齿轮，所述回转支撑安装在车体上，所述制动器安装在制动器支架上，所述制动齿轮安装在制动器上，所述制动齿轮与回转支撑的齿轮啮合。进一步地，所述高空作业车回转制动机构还包括回转马达和涡轮蜗杆减速机，所述回转马达安装在涡轮蜗杆减速机上，所述涡轮蜗杆减速机上安装有回转齿轮，所述回转齿轮与回转支撑的齿轮啮合。进本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高空作业车回转制动机构，包括安装在车体（7）上的制动器支架（5），其特征在于：还包括制动器（4）、回转支撑（6）和制动齿轮（9），所述回转支撑（6）安装在车体（7）上，所述制动器（4）安装在制动器支架（5）上，所述制动齿轮（9）安装在制动器（4）上，所述制动齿轮（9）与回转支撑（6）的齿轮啮合。/n

【技术特征摘要】
1.一种高空作业车回转制动机构，包括安装在车体（7）上的制动器支架（5），其特征在于：还包括制动器（4）、回转支撑（6）和制动齿轮（9），所述回转支撑（6）安装在车体（7）上，所述制动器（4）安装在制动器支架（5）上，所述制动齿轮（9）安装在制动器（4）上，所述制动齿轮（9）与回转支撑（6）的齿轮啮合。


2.根据权利要求1所述的高空作业车回转制动机构，其特征在于：所述高空作业车回转制动机构还包括回转马达（1）和涡轮蜗杆减速机（2），所述回转马达（1）安装在涡轮蜗杆减速机（2）上，所述涡轮蜗杆减速机（2）上安装有回转齿轮（11），所述回转齿轮（11）与回转支撑（6）的齿轮啮合。


3.根据权利要求1所述的高空作业车回转制动机构，其特征在于：所述高空作业车回转制动机构还包括调节挡板（8）和固定挡板（10），所述调节挡板（8）和固定挡板（10）均安装在制动器支架（5）上，所述制动器（4）与固定挡板（10）接触，所述调节挡板（8）上安装有调节螺栓，所述调节螺栓与制动器（4）抵接。


4.根据权利要求1所述的高空作业车回转制动机构，其特征在于：所述制动齿轮（9）通过花键及螺栓（19）安装在制动器（4）上。

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【专利技术属性】
技术研发人员：王桂森，张仁民，
申请(专利权)人：杭州爱知工程车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33