一种静密封式气囊推力离合器制造技术

本实用新型专利技术涉及新能源车辆技术领域，尤其涉及一种静密封式气囊推力离合器，所述离合器能够通过向气囊内通气或者抽气，改变气囊的轴向尺寸，在向气囊内通气时，在气囊的作用下后动力连接盘能够克服回位弹性件的弹力，后动力连接盘与前动力连接盘抵紧，实现离合器结合动力传动，在从气囊内抽气时，气囊轴向尺寸变小，在回位弹性件的作用下后动力连接盘向远离前动力连接盘的方便轴向运动，使得前后动力连接盘分离，实现离合器的分离，通过调整气囊内气压值，调整气囊前压盘对后动力连接盘的压力，进而实现离合器传递力矩大小的调整，并且气囊能够保持静止气压处于静密封，可以有效的降低气体动密封带来的压力，保证离合器工作的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种静密封式气囊推力离合器
本技术涉及新能源车辆
，尤其涉及一种静密封式气囊推力离合器。
技术介绍
新能源车辆技术近几年在逐步发展，但目前我国针对于新能源车辆离合器的产品和相关标准相对不成熟，国内新能源离合器产品也较少。因此，适用于不同新能源车辆的离合器的系统结构相对不够成熟。现有新能源车辆用的离合器动力传递机构的力矩调节不便，且工作时稳定性不足。
技术实现思路
为此，需要提供一种静密封式气囊推力离合器，来解决现有技术中新能源车辆用的离合器动力传递机构的力矩调节不便，且工作时稳定性不足的问题。为实现上述目的，专利技术人提供了一种静密封式气囊推力离合器，所述离合器包括输入轴、输出轴、前动力连接盘、后动力连接盘、端盖、安装支座、安装销轴、前压盘、气囊、回位弹性件和弹性件卡座，所述端盖和安装支座通过安装销轴固定连接，所述前动力连接盘均套设于输入轴上，所述端盖套设于前动力连接盘上，前动力连接盘通过第一轴承与端盖抵靠，所述安装支座、回位弹性件和弹性件卡座均套设于输出轴上，所述后动力连接盘可滑动套设于输出轴上，所述弹性件卡座位于输出轴上靠近输入轴的一端，所述回位弹性件位于弹性件卡座与后动力连接盘之间，所述前压盘可滑动固定于安装销轴上，所述前压盘与后动力连接盘之间设有第二轴承，所述气囊位于安装支座与前压盘之间，气囊可与外部气源连通，所述安装支座与输出轴之间设有第三轴承。作为本技术的一种优选结构，所述离合器还包括后压盘，所述后压盘固定于安装支座上，所述气囊位于前压盘与后压盘之间。作为本技术的一种优选结构，所述离合器还包括接气管道组件，所述接气管道组件于气囊连通，用于向气囊内通气或者抽气。作为本技术的一种优选结构，所述离合器还包括第一卡簧，所述第一卡簧套设于输入轴上靠近输出轴的一侧，且第一卡簧与前动力连接盘抵靠。作为本技术的一种优选结构，所述离合器还包括第二卡簧，所述第二卡簧套设于输出轴上靠近输入轴的一侧，且第二卡簧与弹性件卡座抵靠。作为本技术的一种优选结构，所述离合器还包括第四轴承，所述输入轴朝向输出轴的端部开设有内孔，所述输入轴伸入内孔中，所述第四轴承套设于输入轴和输出轴之间。作为本技术的一种优选结构，所述第四轴承为深沟球轴承。作为本技术的一种优选结构，所述第一轴承和第二轴承均为推力滚针轴承，所述第三轴承为深沟球轴承。作为本技术的一种优选结构，所述回位弹性件为回位弹簧。作为本技术的一种优选结构，所述安装销轴的一端通过螺母进行锁固。区别于现有技术，上述技术方案的优点如下：本技术公开了一种静密封式气囊推力离合器，所述离合器能够通过向气囊内通气或者抽气，改变气囊的轴向尺寸，在向气囊内通气时，在气囊的作用下后动力连接盘能够克服回位弹性件的弹力，后动力连接盘与前动力连接盘抵紧，进而实现离合器结合动力传动，在从气囊内抽气时，气囊轴向尺寸变小，在回位弹性件的作用下后动力连接盘向远离前动力连接盘的方便轴向运动，使得前后动力连接盘分离，进而实现离合器的分离，通过调整气囊内气压值，调整气囊前压盘对后动力连接盘的压力，进而实现离合器传递力矩大小的调整，并且由于气囊设置于前压盘和安装支座之间，第二轴承和第三轴承的设置，使得动力连接盘转动时，气囊能够保持静止气压处于静密封，可以有效的降低气体动密封带来的压力，保证离合器工作的稳定性。附图说明图1为具体实施方式中所述一种静密封式气囊推力离合器的剖视结构示意图。附图标记说明：1、输入轴；2、前动力连接盘；3、第一卡簧；4、第一轴承；5、螺母；6、平垫；7、弹垫；8、端盖；9、安装销轴；10、安装支座；11、接气管道组件；12、后压盘；13、气囊；14、前压盘；15、输出轴；16、第三轴承；17、后动力连接盘；18、第二轴承；19、回位弹性件；20、弹性件固定座；21、第二卡簧；22、第四轴承。具体实施方式为详细说明技术方案的
技术实现思路
、构造特征、所实现目的及效果，以下结合具体实施例并配合附图详予说明。请参阅图1，本实施例中公开了一种静密封式气囊推力离合器，所述离合器用于机动车辆中。具体的，所述离合器包括输入轴1、输出轴15、前动力连接盘2、后动力连接盘17、端盖8、安装支座10、安装销轴9、前压盘14、气囊13、回位弹性件19和弹性件卡座，所述端盖8和安装支座10通过安装销轴9固定连接，所述前动力连接盘2均套设于输入轴1上，所述端盖8套设于前动力连接盘2上，前动力连接盘2通过第一轴承4与端盖8抵靠，所述安装支座10、回位弹性件19和弹性件卡座均套设于输出轴15上，所述后动力连接盘17可滑动套设于输出轴15上，所述弹性件卡座位于输出轴15上靠近输入轴1的一端，所述回位弹性件位于弹性件卡座与后动力连接盘17之间，所述前压盘14可滑动固定于安装销轴9上，所述前压盘14与后动力连接盘17之间设有第二轴承18，所述气囊13位于安装支座10与前压盘14之间，气囊13可与外部气源连通，所述安装支座10与输出轴15之间设有第三轴承16。所述输入轴1用于连接外部动力输入，所述输出轴15用于将动力进行传递后输出给动作执行机构。所述前动力连接盘2、后动力连接盘17作为动力传输的中间机构，外部动力通过输入轴1、前动力连接盘2、后动力连接盘17、输出轴15进行动力传递。所述端盖8和安装支座10作为离合器的主体结构，用以安装、承载其他组成部件。所述气囊13设置于前压盘14与安装支座10之间，气囊13在进行通气或者抽气，气囊13的轴向尺寸相应的会发生增大或减小，从而使得前压盘14沿着安装销轴9进行轴向移动，进而带动后动力连接盘17进行轴向移动。所述回位弹性件19在自身弹力的作用下，在自然状态下，可使得后动力连接盘17向远离前动力连接盘2的一侧轴向运动，与前动力连接盘2分离开来，无法进行动力传输。在向气囊13内通气时，气囊13内的气体压力值增大，使得气囊13轴向尺寸增大，从而能够克服回位弹性件19的弹力，使得前后动力连接盘17抵紧。所述弹性件卡座用于回位弹性件19的固定，将回位弹性件19固定于弹性件卡座与后动力连接盘17之间。所述前动力连接盘2通过第一轴承4与端盖8抵靠，使得前动力连接盘2可相对于端盖8独立运动。所述前压盘14与后动力连接盘17之间设有第二轴承18，所述气囊13位于安装支座10与前压盘14之间，气囊13可与外部气源连通，所述安装支座10与输出轴15之间设有第三轴承16，使得后动力连接盘17和输出轴15转动时，气囊13能够静止不动。本实施例一种静密封式气囊推力离合器，所述离合器中能够通过向气囊13内通气或者抽气，改变气囊13的轴向尺寸，在向气囊13内通气时，在气囊13的作用下后动力连接盘17能够克服回位弹性件19的弹力，后动力连接盘17与前动力连接盘2抵紧，进本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种静密封式气囊推力离合器，其特征在于，所述离合器包括输入轴、输出轴、前动力连接盘、后动力连接盘、端盖、安装支座、安装销轴、前压盘、气囊、回位弹性件和弹性件卡座，所述端盖和安装支座通过安装销轴固定连接，所述前动力连接盘均套设于输入轴上，所述端盖套设于前动力连接盘上，前动力连接盘通过第一轴承与端盖抵靠，所述安装支座、回位弹性件和弹性件卡座均套设于输出轴上，所述后动力连接盘可滑动套设于输出轴上，所述弹性件卡座位于输出轴上靠近输入轴的一端，所述回位弹性件位于弹性件卡座与后动力连接盘之间，所述前压盘可滑动固定于安装销轴上，所述前压盘与后动力连接盘之间设有第二轴承，所述气囊位于安装支座与前压盘之间，气囊可与外部气源连通，所述安装支座与输出轴之间设有第三轴承。/n

【技术特征摘要】
1.一种静密封式气囊推力离合器，其特征在于，所述离合器包括输入轴、输出轴、前动力连接盘、后动力连接盘、端盖、安装支座、安装销轴、前压盘、气囊、回位弹性件和弹性件卡座，所述端盖和安装支座通过安装销轴固定连接，所述前动力连接盘均套设于输入轴上，所述端盖套设于前动力连接盘上，前动力连接盘通过第一轴承与端盖抵靠，所述安装支座、回位弹性件和弹性件卡座均套设于输出轴上，所述后动力连接盘可滑动套设于输出轴上，所述弹性件卡座位于输出轴上靠近输入轴的一端，所述回位弹性件位于弹性件卡座与后动力连接盘之间，所述前压盘可滑动固定于安装销轴上，所述前压盘与后动力连接盘之间设有第二轴承，所述气囊位于安装支座与前压盘之间，气囊可与外部气源连通，所述安装支座与输出轴之间设有第三轴承。


2.根据权利要求1所述的静密封式气囊推力离合器，其特征在于，所述离合器还包括后压盘，所述后压盘固定于安装支座上，所述气囊位于前压盘与后压盘之间。


3.根据权利要求2所述的静密封式气囊推力离合器，其特征在于，所述离合器还包括接气管道组件，所述接气管道组件于气囊连通，用于向气囊内通气或者抽气。


4.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴长伦，林强，
申请(专利权)人：福建万润新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35