换挡机构及发动机制造技术

本发明专利技术公开了一种换挡机构、发动机，其中换挡机构包括包括换挡鼓、与换挡鼓传动配合的五星拨板、与五星拨板限位配合的止动板和用于输入换挡动力的换挡臂；止动板以绕一铰接轴摆动的方式设置，并设有将止动板的止动部位压向五星拨板的预紧力；换挡臂以可被驱动绕一轴心摆动，一端为用于驱动换挡鼓转动完成换挡的驱动端，另一端通过所述铰接轴限位形成限位端；本发明专利技术的换挡臂限位端部通过止动板的铰接轴限位，去掉了现有技术中专门的限位柱(螺栓)，使得换挡结构整体紧凑简化，降低发动机整体的体积以及重量，使得换挡机构其他性能的优化成为可能，从而保证整车使用性能。

【技术实现步骤摘要】
换挡机构及发动机
本专利技术涉及发动机部件及发动机，具体涉及一种换挡机构及发动机。
技术介绍
摩托车在行驶中进行变挡时，需驾驶员在手动操纵分离离合器后，用脚踩踏和上钩相结合换挡踏板进行换挡。换挡机构一般包括用于驱动拨叉完成换挡动作的换挡鼓、驱动换挡鼓转动的换挡臂、用于通过与换挡鼓传动配合的五星拨板配合止动的止动板；该结构中止动板通过设定的预紧力通过设有的止动位压在五星拨板的五星边缘，从而形成与档位相对应的止动位置；通常的止动板为一端铰接，另一端安装止动位，预紧力通过扭簧等结构施加；换挡臂一般由换挡轴驱动形成摆动而驱动换挡鼓，而且需要形成限位，通常的限位结构为一柱状结构与换挡臂上的限位槽配合，以达到换挡臂稳定动作的目的。现有技术中，换挡臂限位的柱状结构与止动板的铰接点并不相关(即用于铰接止动板的铰接轴与柱状结构分开设置)，导致换挡机构整体体积较大，从而影响发动机的整体布置，并限制了换挡机构整体的结构优化，从而影响车辆的整体使用性能。因此，需要对现有的换挡机构进行改进，使得换挡结构整体紧凑简化，降低发动机整体的体积以本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种换挡机构，其特征在于：包括换挡轴、换挡鼓、与换挡鼓传动配合的五星拨板、与五星拨板限位配合的止动板和用于输入换挡动力的换挡臂；/n所述止动板以绕一铰接轴摆动的方式设置，并设有将止动板的止动部位压向五星拨板的预紧力；/n所述换挡臂可被换挡轴驱动绕换挡轴轴线摆动，一端为用于驱动换挡鼓转动完成换挡的驱动端，另一端通过所述铰接轴限位形成限位端。/n

【技术特征摘要】
1.一种换挡机构，其特征在于：包括换挡轴、换挡鼓、与换挡鼓传动配合的五星拨板、与五星拨板限位配合的止动板和用于输入换挡动力的换挡臂；
所述止动板以绕一铰接轴摆动的方式设置，并设有将止动板的止动部位压向五星拨板的预紧力；
所述换挡臂可被换挡轴驱动绕换挡轴轴线摆动，一端为用于驱动换挡鼓转动完成换挡的驱动端，另一端通过所述铰接轴限位形成限位端。


2.根据权利要求1所述的换挡机构，其特征在于：所述止动板一端通过铰接轴铰接形成铰接端，另一端被施加所述预紧力形成施力端，所述止动部为位于所述铰接端和限位端之间。


3.根据权利要求1所述的换挡机构，其特征在于：所述换挡臂为V形结构，V形结构的两侧臂分别为驱动臂和限位臂，所述换挡轴位于V形结构的顶点用于驱动换挡臂摆动；所述限位臂设有限位滑槽，所述铰接轴伸入所述限位滑槽内对限位臂形成限位；所述限位臂由V形结构的顶点向铰接轴方向向上倾斜，驱动臂位于所述限位臂上方。


4.根据权利要求1所述的换挡机构，其特征在于：所述止动板...

【专利技术属性】
技术研发人员：周涛，陈艺方，陈夏冬，洪莉，姜荣，周良兵，
申请(专利权)人：隆鑫通用动力股份有限公司，重庆隆鑫机车有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆;50