铁路工程车车轴齿轮箱及脱挂挡方法技术

本发明专利技术涉及一种铁路工程车车轴齿轮箱及脱挂挡方法，所述车轴齿轮箱包括箱体机构、机械螺杆机构和脱挂挡操作系统，箱体机构包括车轴齿轮箱箱体（8）、摆式齿轮脱挂挡机构、齿轮减速机构等，摆式齿轮脱挂挡机构包括连杆（3）、油缸（6）等，机械螺杆机构包括端盖（11）、挡块（12）等，脱挂挡操控系统包括蓄能器（20）、电磁阀（21）等；以车轴齿轮箱布局结构为载体，通过油缸（6）的活塞杆往复运动驱动脱挂挡机构实现脱挡和挂挡，利用油缸与机械螺杆机构联合动作，以及脱挂挡操作系统电气控制和手动控制两种方式，提供正常、非正常情况下、应急情况下的四种脱挂挡方法。与现有技术相比，本发明专利技术的车轴齿轮箱及脱挂挡方法具有简单、高效、安全的有益效果。

Axle gearbox of railway engineering vehicle and method of shifting off

【技术实现步骤摘要】
铁路工程车车轴齿轮箱及脱挂挡方法
本专利技术涉及铁路养护设备
，具体涉及一种铁路工程车车轴齿轮箱及脱挂挡方法。
技术介绍
现有技术中，公开号为CN110131360A的中国专利技术专利申请公开了一种运输车车轴齿轮箱，箱体内设一级减速机构，一级减速机构包括两个相互啮合的齿轮I和齿轮II，齿轮I套装于走行轮的车轴上，齿轮II装于中间轴，中间轴上还套装齿轮III，该齿轮III与齿轮IV啮合，该齿轮IV套装于输入轴上，齿轮III与齿轮IV构成二级减速机构，齿轮IV还连接换挡机构，该换挡机构还包括档位检测及锁定装置。公告号为CN203485928U的中国技术专利公开了一种轨道工程机械宽轨转向架，包括至少一组轮对，该轮对的车轮外侧装有轴箱悬挂装置，轴箱悬挂装置上装有构架，构架上装有球面心盘和至少两个旁承并连接有制动器，整体构架的两侧梁中心距与1520mm轨距需要的轴箱悬挂装置横向跨距相匹配，轮对与驱动装置连接，轮对为宽轨距轮对，该转向架用于满足轨道工程机械在1520mm轨距线路上以0～1km/h的低速作业走行、100km/h的高速自走本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种铁路工程车车轴齿轮箱，包括箱体机构，其特征在于，还包括机械螺杆机构和脱挂挡操作系统，所述箱体机构、机械螺杆机构、脱挂挡操作系统装配连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种铁路工程车车轴齿轮箱，包括箱体机构，其特征在于，还包括机械螺杆机构和脱挂挡操作系统，所述箱体机构、机械螺杆机构、脱挂挡操作系统装配连接。


2.如权利要求1所述的铁路工程车车轴齿轮箱，其特征在于，所述箱体机构包括车轴齿轮箱箱体（8）、输入齿轮（7）、减速齿轮（9）、车轴齿轮（10）和摆式齿轮脱挂挡机构，所述输入齿轮（7）、减速齿轮（9）、车轴齿轮（10）、摆式齿轮脱挂挡机构与车轴齿轮箱箱体（8）装配连接。


3.如权利要求2所述的铁路工程车车轴齿轮箱，其特征在于，所述车轴齿轮箱箱体（8）外部还设置有马达、锥形减速箱和行星减速箱，所述马达、锥形减速箱、行星减速箱与输入齿轮（7）、减速齿轮（9）、车轴齿轮（10）、摆式齿轮脱挂挡机构装配连接。


4.如权利要求3所述的铁路工程车车轴齿轮箱，其特征在于，所述车轴齿轮箱箱体（8）内部还设置有齿轮减速机构，所述齿轮减速机构与输入齿轮（7）、减速齿轮（9）、车轴齿轮（10）、摆式齿轮脱挂挡机构装配连接。


5.如权利要求4所述的铁路工程车车轴齿轮箱，其特征在于，所述齿轮减速机构至少包括一级齿轮减速器。


6.如权利要求2所述的铁路工程车车轴齿轮箱，其特征在于，所述摆式齿轮脱挂挡机构包括连杆（3）、导轨（4）、挂挡导向架（5）和油缸（6），所述连杆（3）、导轨（4）、挂挡导向架（5）、油缸（6）装配并与齿轮减速机构相连接。


7.如权利要求6所述的铁路工程车车轴齿轮箱，其特征在于，所述油缸（6）包括油缸缸体（6-2）和油缸活塞杆（6-1）。


8.如权利要求6所述的铁路工程车车轴齿轮箱，其特征在于，所述油缸（6）的尾端即无杆腔端部设置有可拆堵头。


9.如权利要求6所述的铁路工程车车轴齿轮箱，其特征在于，所述油缸（6）的油缸活塞...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹佐权，阮洲成，蔡昌胜，韩双平，李明，王世海，熊文辉，任博强，吴鹏坤，
申请(专利权)人：中国铁建高新装备股份有限公司，
类型：发明
国别省市：云南;53