一种多机型桨叶托架制造技术

本发明专利技术属于桨叶托架领域，尤其是一种多机型桨叶托架，包括托架主体，所述托架主体的一侧安装有四个平台，所述托架主体上安装有两个相互平行设置的复合材料伸缩管，两个复合材料伸缩管的上方均设有安装在托架主体上的伸缩杆，两个伸缩杆上滑动套接有卡板，且卡板为多个，所述托架主体的一侧固定安装有牵引环，托架主体的底部四角位置均安装有万向轮。本发明专利技术可以实现多种机型主桨叶和尾桨叶的通用，使用时单一机型的主桨叶和尾桨叶可同时存放在同一托架上，能够有效减少托架的数量。且一种多机型桨叶托架具有收拢功能，能够减小运输和存放体积。

【技术实现步骤摘要】
一种多机型桨叶托架
本专利技术涉及桨叶托架
，尤其涉及一种多机型桨叶托架。
技术介绍
直升机在使用过程中需要定期对桨叶和主桨毂等设备进行检修和维护，此工作需要将桨叶拆卸后方可开展，桨叶托架用于桨叶在内、外场短距离的移动、存放和检修。现有的桨叶托架一般分为主桨叶托架和尾桨叶托架，且各机型桨叶托架均是针对单一机型的专用托架，无法通用，导致用户桨叶托架种类和数量多，对存放和携带等造成了诸多不便。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种多机型桨叶托架。为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：一种多机型桨叶托架，包括托架主体，所述托架主体的一侧安装有四个平台，所述托架主体上安装有两个相互平行设置的复合材料伸缩管，两个复合材料伸缩管的上方均设有安装在托架主体上的伸缩杆，两个伸缩杆上滑动套接有卡板，且卡板为多个，所述托架主体的一侧固定安装有牵引环，托架主体的底部四角位置均安装有万向轮。优选的，所述复合材料伸缩管包括外滑轨和内滑轨，内滑轨滑动安装在外滑轨内，外滑轨的一侧开设有多个定位插孔，且定位插孔内插接有快卸插销，快卸插销与内滑轨相适配。优选的，所述卡板包括有铝型材，铝型材的一侧上固定安装有盖板，铝型材的另一侧上安装有蒙皮，铝型材的顶部等距离间隔开设有多个大弧形槽，且铝型材内安装有调节机构，调节机构位于相邻的两个大弧形槽之间。优选的，所述调节机构包括空心柱，空心柱转动安装在铝型材内，空心柱上套接有转轮，空心柱的两端均为开口设置，且两端开口的内壁上均固定安装有滑块，空心柱的两端开口位置分别滑动安装有第一推杆和第二推杆，且第一推杆和第二推杆的一端分别延伸至相对应的大弧形槽内，并固定安装有海绵橡胶板。优选的，所述滑块上滚动安装有多个钢珠，且多个钢珠分别与第一推杆和第二推杆相接触。本专利技术中，所述一种多机型桨叶托架，可以实现多种机型主桨叶和尾桨叶的通用，使用时单一机型的主桨叶和尾桨叶可同时存放在同一托架上，能够有效减少托架的数量。且一种多机型桨叶托架具有收拢功能，能够减小运输和存放体积。附图说明图1为本专利技术提出的一种多机型桨叶托架的结构示意图；图2为本专利技术提出的一种多机型桨叶托架的复合材料伸缩管结构示意图；图3为本专利技术提出的一种多机型桨叶托架的卡板结构示意图；图4为本专利技术提出的一种多机型桨叶托架的调节机构结构示意图。图中：1平台、2复合材料伸缩管、3快卸插销、4伸缩杆、5牵引环、6万向轮、7卡板、2-1外滑轨、2-2内滑轨、7-1铝型材、7-2盖板、7-3调节机构、7-4蒙皮、7-5大弧形槽、7-31空心柱、7-32转轮、7-33滑块、7-34钢珠、7-35第一推杆、7-36海绵橡胶板、7-37紧定螺钉、7-38推杆。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-4，一种多机型桨叶托架，包括托架主体，托架主体的一侧安装有四个平台1，托架主体上安装有两个相互平行设置的复合材料伸缩管2，两个复合材料伸缩管2的上方均设有安装在托架主体上的伸缩杆4，两个伸缩杆4上滑动套接有卡板7，且卡板7为多个，托架主体的一侧固定安装有牵引环5，托架主体的底部四角位置均安装有万向轮6。本专利技术中，复合材料伸缩管2包括外滑轨2-1和内滑轨2-2，内滑轨2-2滑动安装在外滑轨2-1内，外滑轨2-1的一侧开设有多个定位插孔，且定位插孔内插接有快卸插销3，快卸插销3与内滑轨2-2相适配。本专利技术中，卡板7包括有铝型材7-1，铝型材7-1的一侧上固定安装有盖板7-2，铝型材7-1的另一侧上安装有蒙皮7-4，铝型材7-1的顶部等距离间隔开设有多个大弧形槽7-5，且铝型材7-1内安装有调节机构7-3，调节机构7-3位于相邻的两个大弧形槽7-5之间。本专利技术中，调节机构7-3包括空心柱7-31，空心柱7-31转动安装在铝型材7-1内，空心柱7-31上套接有转轮7-32，空心柱7-31的两端均为开口设置，且两端开口的内壁上均固定安装有滑块7-33，空心柱7-31的两端开口位置分别滑动安装有第一推杆7-35和第二推杆7-38，且第一推杆7-35和第二推杆7-38的一端分别延伸至相对应的大弧形槽7-5内，并固定安装有海绵橡胶板7-36。本专利技术中，滑块7-33上滚动安装有多个钢珠7-34，且多个钢珠7-34分别与第一推杆7-35和第二推杆7-38相接触。在卡板上设置主桨叶和尾桨叶的弧形槽，在卡板的内部设置有托架由硬铝合金板（2A12-T4）采用盒型结构铆接而成。考虑到桨叶的多型号和多规格，桨叶的放置槽采用可调式。为了对型面进行保护，在接触面上粘贴一层海绵橡胶板，保证与主桨或尾桨叶的良好贴合。桨叶的可调式放置槽采用顶块式，结构桨叶在放置槽中，一侧不动，用另一侧的两个顶块对桨叶限位；顶块与推杆之间是通过压块将推杆一段的球头压在顶块的圆形槽内，实现顶块与桨叶各角度的接触；推杆是通过一个带有滚花的转动小法兰实现一次转动两侧都能实现调整的功能。车架主体采用伸缩结构，可根据不同机型主桨叶或尾桨叶的长度调整卡槽之间的间距，通过车架的有级伸缩和伸缩杆的无级伸缩的不同组合实现各机型的通用。在车架的一侧设置小平台，方便机务人员对桨叶的检查维护工作；车架采用铝合金和复合材料相结合的结构，在保证强度的同时，尽可能实现轻巧化设计。轮子选用具有减震功能的万向轮，保障对桨叶起到良好的减震作用，同时移动方便。本专利技术中，托架主体从包装箱内拿出后仍处于最小收缩状态，使用时需将平台展开。松开万向轮刹车，操作万向轮的方向锁，使前轮处于万向状态，后轮处于固定轮状态（注意：轮向与前行方向一致），将托架主体上的快插销拔出；将伸缩杆的旋紧头旋松，缓慢拉动前后牵引环，到达放置所需螺旋桨桨叶尺寸孔的位置，插入快插销及限位销；将伸缩杆的旋紧头旋紧，使托架主体呈伸开状态；平台完成调整后即可投入使用，使用前需检查各销轴和调节机构是否安装就位，尤其是调节机构是否伸缩自如，如发现异常，需停止使用；使用时先将已完成安装的平台移动至所需位置，并将前、后四个脚轮上的刹车刹死。卡板的使用：将卡板锁紧滑块上的推杆用手轮旋到最小位置，再将桨叶抬至托架上（将主桨叶放置在卡板上的大弧形槽内，尾桨叶放置在卡板上的小弧形槽内），旋转手轮使锁紧滑块将桨叶顶紧，使其不能自由活动。检修台的使用：桨叶需要检修时，将装在卡板上的4个平台用撑杆和插销撑起，不用时，将插销拔下，使平台和撑杆处于收缩状态。托架在受载时可进行短距离的移动，但是要求路面平整无坑洼，移动速度不大于5km/h。以上所述，仅为本专利技术较佳的具体实施方式，但本专利技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本专利技术揭露的技术范围内，根据本专利技术的技术方案及其专利技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种多机型桨叶托架，包括托架主体，其特征在于，所述托架主体的一侧安装有四个平台（1），所述托架主体上安装有两个相互平行设置的复合材料伸缩管（2），两个复合材料伸缩管（2）的上方均设有安装在托架主体上的伸缩杆（4），两个伸缩杆（4）上滑动套接有卡板（7），且卡板（7）为多个，所述托架主体的一侧固定安装有牵引环（5），托架主体的底部四角位置均安装有万向轮（6）。/n

【技术特征摘要】
1.一种多机型桨叶托架，包括托架主体，其特征在于，所述托架主体的一侧安装有四个平台（1），所述托架主体上安装有两个相互平行设置的复合材料伸缩管（2），两个复合材料伸缩管（2）的上方均设有安装在托架主体上的伸缩杆（4），两个伸缩杆（4）上滑动套接有卡板（7），且卡板（7）为多个，所述托架主体的一侧固定安装有牵引环（5），托架主体的底部四角位置均安装有万向轮（6）。


2.根据权利要求1所述的一种多机型桨叶托架，其特征在于，所述复合材料伸缩管（2）包括外滑轨（2-1）和内滑轨（2-2），内滑轨（2-2）滑动安装在外滑轨（2-1）内，外滑轨（2-1）的一侧开设有多个定位插孔，且定位插孔内插接有快卸插销（3），快卸插销（3）与内滑轨（2-2）相适配。


3.根据权利要求1所述的一种多机型桨叶托架，其特征在于，所述卡板（7）包括有铝型材（7-1），铝型材（7-1）的一侧上固定安装有盖板（7-2），铝型材（7-1）的另一侧上安装有蒙皮（7-4），铝型...

【专利技术属性】
技术研发人员：张勇，王苇，张铁军，胡旻，
申请(专利权)人：上海航空机械有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31