低待机功耗的充电系统技术方案

本实用新型专利技术适用于新能源汽车充电技术领域，提供了一种低待机功耗的充电系统。该低待机功耗的充电系统包括：电源模块、第一缓起回路模块、电源变换器模块以及第一控制模块；所述电源模块分别与所述电源变换器模块和所述第一缓起回路模块连接；所述第一缓起回路模块与所述电源变换器模块连接；所述第一缓起回路模块包括并联连接的第一常开支路和第一常闭支路；所述第一控制模块连接所述第一常闭支路。在低待机功耗的充电系统进入待机状态时，通过第一控制模块控制第一常闭支路开启，从而电源模块进入电源变换器模块的回路被切断，使得辅源断电，从而达到低待机功耗的充电系统进入低待机状态，节约电能，降低功耗。

【技术实现步骤摘要】
低待机功耗的充电系统
本技术属于新能源汽车充电
，尤其涉及低待机功耗的充电系统。
技术介绍
充电桩可以为新能源汽车充电，是一种将交流市电经过换流器变换成直流输出的电池充电设备，其内部包括多个并联的直流充电模块，共同为新能源汽车提供直流电，从而提高充电功率。目前，充电桩的输入源经过软启动电路后，母线电压通过辅源变换器提供数字控制单元的工作电压，使得输入源经过AC/DC整流器及DC/DC直流变换器处理后提供可供新能源汽车充电的直流源。由于充电桩需24小时待机工作提供指令服务，而充电桩内部的充电模块并非24小时处于工作状态，从而导致输入源在充电模块待机状态下，内部的其它元件产生待机功耗，造成待机能源上的浪费，而充电桩的待机功耗主要由充电模块产生。
技术实现思路
有鉴于此，本技术实施例提供了一种低待机功耗的充电系统，以解决现有技术中充电模块待机状态下造成的充电模块的待机功耗较大的问题。本技术实施例第一方面提供了一种低待机功耗的充电系统，包括：电源模块、第一缓起回路模块、电源变换器模块以及第一控制模块；所述电源模块分别与所述本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种低待机功耗的充电系统，其特征在于，包括：电源模块、第一缓起回路模块、电源变换器模块以及第一控制模块；/n所述电源模块分别与所述电源变换器模块和所述第一缓起回路模块连接；/n所述第一缓起回路模块与所述电源变换器模块连接；/n所述第一缓起回路模块包括并联连接的第一常开支路和第一常闭支路；所述第一控制模块连接所述第一常闭支路。/n

【技术特征摘要】
1.一种低待机功耗的充电系统，其特征在于，包括：电源模块、第一缓起回路模块、电源变换器模块以及第一控制模块；
所述电源模块分别与所述电源变换器模块和所述第一缓起回路模块连接；
所述第一缓起回路模块与所述电源变换器模块连接；
所述第一缓起回路模块包括并联连接的第一常开支路和第一常闭支路；所述第一控制模块连接所述第一常闭支路。


2.如权利要求1所述的低待机功耗的充电系统，其特征在于，还包括：第二控制模块；
所述第二控制模块连接所述第一常开支路。


3.如权利要求2所述的低待机功耗的充电系统，其特征在于，当所述电源模块为市电输入源时，还包括第二缓起回路模块，所述第二缓起回路模块包括并联连接的第二常开支路和第二常闭支路；
所述市电输入源包括：市电A相接口、市电B相接口以及市电C相接口；
所述市电A相接口连接所述电源变换器模块；所述市电B相接口连接所述第一缓起回路模块后连接所述电源变换器模块；所述市电C相接口连接所述第二缓起回路模块后连接所述电源变换器模块；
所述第二常闭支路连接所述第一控制模块；
所述第二常开支路连接所述第二控制模块。


4.如权利要求3所述的低待机功耗的充电系统，其特征在于，还包括：共模电感L；
所述共模电感L的第一输入端连接所述市电A相接口，所述共模电感L的第一输出端连接所述电源变换器模块；
所述共模电感L的第二输入端连接所述市电B相接口，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘祥发，梁舒展，王绍煦，黎文权，付君宇，郭超群，
申请(专利权)人：深圳市科华恒盛科技有限公司，科华恒盛股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44