一种车载双动中通通信设备制造技术

本实用新型专利技术提供了一种车载双动中通通信设备，包括：主动中通、次动中通和信息获取装置；所述信息获取装置与所述主动中通连接，用于获取主动中通信息、载体信息、主动中通对星信息，所述次动中通与所述主动中通连接，接收并根据所述主动中通信息、所述载体信息、所述对星信息寻星和对星。本实用新型专利技术的两个动中通共用一套惯导系统，能同时收发两路卫星信号，并且造价成本低，并且，两个动中通可同时对相同卫星或不同卫星且增加通信冗余度。

【技术实现步骤摘要】
一种车载双动中通通信设备
本技术属于动中通卫星天线
，具体涉及一种车载双动中通通信设备。
技术介绍
移动中的卫星地面站通信系统(简称动中通)主要用于车辆等载体在快速移动的条件下，保持对卫星实时跟踪，使车载卫星天线始终对准地球同步通信卫星，在地球同步通信卫星与卫星地面站之间构建双向链路的卫星通信，以达到实时、不间断与其他地面站进行图像、语音、数据的卫星通信双向传输。动中通卫星天线通常有以下几种：1、传统动中通天线系统，此种动中通天线系统工作时只能收发单一Ku波段卫星信号，或收发单一Ka波段卫星信号，只能收发单一频段的卫星信号，利用价值不高。2、申请号为201610395541.8的中国技术专利提出的一种双频动中通卫星接收天线系统，该天线系统可接收双频和多颗卫星信号，但在工作时，只能收发一路信号。3、在同一载体上安放两套完整的动中通天线系统，实现收发双频信号，且可同时收发两路卫星信号，但是这样需要使用到两套惯导系统，由于惯导系统是动中通卫星天线系统的关键部件，两套惯导系统则会造成整套系统的造价成本过高。
技术实现思路
为了克服上述技术缺陷，本技术提供了一种车载双动中通通信设备，能同时收发两路卫星信号，并且造价成本低。为了解决上述问题，本技术按以下技术方案予以实现的：一种车载双动中通通信设备，包括：主动中通、次动中通和信息获取装置；所述信息获取装置与所述主动中通连接，用于获取主动中通信息、载体信息、主动中通对星信息，所述次动中通与所述主动中通连接，接收并根据所述主动中通信息、所述载体信息、所述对星信息寻星和对星。与现有技术相比，本技术的有益效果是：通过设置一套信息获取装置，两个动中通可以分别从信息获取装置中获取所需信息，或者共享信息，避免了两套动中通配置两套惯导系统，使得双动中通系统的成本过高，两个动中通可同时对相同卫星或不同卫星且增加通信冗余度。作为本技术的进一步改进，所述信息获取装置包括：一个惯导系统，设置在所述主动中通上并与所述主动中通连接，用于获取载体地理位置信息和载体运动状态信息；主动中通机械传感器组，与所述主动中通连接，用于获取所述主动中通的角度信息；次动中通机械传感器组，与所述次动中通连接，用于获取所述次动中通的角度信息。与现有技术相比，本技术的有益效果是：仅使用了一个惯导系统，就可满足两个动中通的信息获取需求，并且大大的降低了成本。作为本技术的进一步改进，所述主动中通机械传感器组包括：主动中通俯仰传感器，与所述主动中通连接，用于获取所述主动中通的俯仰角度；主动中通航向传感器，与所述主动中通连接，用于获取所述主动中通的航向角度；主动中通信标机，与所述主动中通连接，用于获取所述主动中通的对星信息。作为本技术的进一步改进，所述次动中通机械传感器组包括：次动中通俯仰传感器，与所述次动中通连接，用于获取所述次动中通的俯仰角度；次动中通航向传感器，与所述次动中通连接，用于获取所述次动中通的航向角度。作为本技术的进一步改进，所述主动中通包括：主动中通天线面，用于寻星和对星；主动中通控制系统，与所述惯导系统、所述主动中通俯仰传感器、所述主动中通航向传感器、所述主动中通信标机连接，以获取所述载体地理位置信息、所述载体运动状态信息、所述主动中通的俯仰角度、所述主动中通的航向角度、和所述主动中通的对星信息；主动中通伺服机构，与所述主动中通控制系统连接，所述主动中通控制系统还与所述主动中通天线面连接，所述主动中通控制系统根据所述载体地理位置信息、所述载体运动状态信息、所述主动中通的俯仰角度、所述主动中通的航向角度、和所述主动中通的对星信息驱动所述主动中通伺服机构，以使所述主动中通伺服机构控制所述主动中通天线面寻星和对星。作为本技术的进一步改进，所述次动中通包括：次动中通天线面，用于寻星和对星；次动中通控制系统，与所述主动中通控制系统连接，以获取所述载体地理位置信息、所述载体运动状态信息、和所述主动中通的对星信息，所述次动中通控制系统还与所述次动中通俯仰传感器、所述次动中通航向传感器连接，以获取所述次动中通的俯仰角度、所述次动中通的航向角度；次动中通伺服机构，与所述次动中通控制系统连接，所述次动中通控制系统还与所述次动中通天线面连接，所述次动中通控制系统根据所述载体地理位置信息、所述载体运动状态信息、所述次动中通的俯仰角度、所述次动中通的航向角度、和所述主动中通的对星信息驱动所述次动中通伺服机构，以使所述次动中通伺服机构控制所述次动中通天线面寻星和对星。与现有技术相比，本技术的有益效果是：适用于双动中通通信设备需要对准在同一位置的两颗不同卫星，次动中通通过与主动中通连接，获取到载体信息和对星信息，以实现对星，并且次动中通天线不限制天线类型，能适用于多种天线。作为本技术的进一步改进，所述信息获取装置还包括：次动中通信标机，与所述次动中通连接，用于获取所述次动中通的对星信息。作为本技术的进一步改进，所述次动中通包括：次动中通天线面，用于寻星和对星；次动中通控制系统，与所述主动中通控制系统、所述次动中通俯仰传感器、所述次动中通航向传感器、所述次动中通信标机连接，以获取所述载体地理位置信息、所述载体运动状态信息、所述次动中通的俯仰角度、所述次动中通的航向角度和所述次动中通的对星信息；次动中通伺服机构，与所述次动中通控制系统连接，所述次动中通控制系统还与所述次动中通天线面连接，所述次动中通控制系统根据所述载体地理位置信息、所述载体运动状态信息、所述次动中通的俯仰角度、所述次动中通的航向角度、和所述次动中通的对星信息驱动所述次动中通伺服机构，以使所述次动中通伺服机构控制所述次动中通天线面寻星和对星。与现有技术相比，本技术的有益效果是：适用于双动中通通信设备需要对准不同位置的两颗不同卫星时，次动中通通过与主动中通连接，获取到载体信息，此外，次动中通通过次动中通信标机获取对星信息，以实现对星，并且次动中通天线不限制天线类型，能适用于多种天线。附图说明下面结合附图对本技术的具体实施方式作进一步详细的说明，其中：图1为本技术的整体结构图；图2为本技术实施例一的结构示意图；图3为本技术实施例二的结构示意图。标记说明：1-主动中通；11-主动中通天线面；12-主动中通控制系统；13-主动中通伺服机构；2-次动中通；21-次动中通天线面；22-次动中通控制系统；23-次动中通伺服机构；3-信息获取装置；31-惯导系统；32-主动中通机械传感器组；321-主动中通俯仰传感器；322-主动中通航向传感器；323-主动中通信标机；33-次动中通机械传感器组；331-次动中通俯仰传感器；332-次动中通航向传感器；333-次动中通信标机。具体实施方本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车载双动中通通信设备，其特征在于，包括：主动中通、次动中通和信息获取装置；/n所述信息获取装置与所述主动中通连接，用于获取主动中通信息、载体信息、主动中通对星信息，所述次动中通与所述信息获取装置连接，接收并根据所述主动中通信息、所述载体信息、所述对星信息寻星和对星。/n

【技术特征摘要】
1.一种车载双动中通通信设备，其特征在于，包括：主动中通、次动中通和信息获取装置；
所述信息获取装置与所述主动中通连接，用于获取主动中通信息、载体信息、主动中通对星信息，所述次动中通与所述信息获取装置连接，接收并根据所述主动中通信息、所述载体信息、所述对星信息寻星和对星。


2.根据权利要求1所述的车载双动中通通信设备，其特征在于，所述主动中通信息包括：主动中通天线运动信息和主动中通天线姿态信息，所述载体信息包括：载体地理位置信息和载体运动状态信息，所述主动中通包括：
惯导系统，用于获取载体地理位置信息和载体运动状态信息；
主动中通机械传感器组，用于获取所述主动中通天线运动信息和所述主动中通天线姿态信息；
主动中通信标机，用于获取所述主动中通对星信息。


3.根据权利要求2所述的车载双动中通通信设备，其特征在于，所述主动中通机械传感器组包括：
主动中通俯仰传感器，用于获取所述主动中通俯仰角度信息；
主动中通航向传感器，用于获取所述主动中通航向角度信息。


4.根据权利要求3所述的车载双动中通通信设备，其特征在于，所述主动中通还包括：
主动中通天线组件，用于寻星和对星；
主动中通控制系统，与所述惯导系统、所述主动中通俯仰传感器、所述主动中通航向传感器、所述主动中通信标机连接，以获取所述载体地理位置信息、所述载体运动状态信息、所述动中通运动信息、所述主动中通姿态信息、所述主动中通对星信息，其中所述主动中通运动信息和所述主动中通姿态信息根据所述主动中通俯仰角度信息、所述主动中通航向角度信息得到；
主动中通伺服机构，与所述主动中通控制系统连接，所述主动中通控制系统还与所述主动中通天线组件连接，所述主动中通控制系统根据所述载体地理位置信息、所述载体运动状态信息、所述动中通运动信息、所述主动中通姿态信息、所述主动中通对星信息驱动所述主动中通伺服机构，以使所述主动中通伺服机构控制所述主动中通天线组件寻星和对星。

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【专利技术属性】
技术研发人员：李玉龙，
申请(专利权)人：广州来电光年科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44