摩托车锂电池高效散热系统安装结构技术方案

本实用新型专利技术公开了一种摩托车锂电池高效散热系统安装结构，包括锂电池箱、电池包和保护电路板，所述锂电池箱包括箱体以及盖合在箱体上的箱盖，所述电池包设置在箱体中，所述保护电路板设置在箱盖的内部，且与电池包之间留有间隙；所述箱体的箱壁上开设有制冷片安装孔，在该制冷片安装孔中嵌设有半导体制冷片，所述箱体的箱壁外设置有散热风扇，该散热风扇盖合在制冷片安装孔上。采用以上技术方案的摩托车锂电池高效散热系统安装结构，结构新颖，设计巧妙，易于实现，大幅提高了整体的散热能力，避免电池包发生温度过高的情况，提升了安全性。

【技术实现步骤摘要】
摩托车锂电池高效散热系统安装结构
本技术涉及电池
，具体涉及一种摩托车锂电池高效散热系统安装结构。
技术介绍
摩托车电池用于为摩托车点火和照明等系统提供电能。现有的摩托车电池绝大多数采用铅酸电池，但是铅酸电池存在能量密度低、使用寿命短(存在记忆效应)、日常维护频繁(需定期加酸)等问题。因此，部分摩托车电池开始采用能量密度高、使用寿命长、免维护的锂电池。可是锂电池为了防止过充过放而引发安全问题，必须配有保护电路板，目前保护电路板均直接安装在锂电池的电池包上，而二者的发热量都比较大，特别锂电池的电池包不耐高温，温度过高可能引发爆炸，存在安全隐患。
技术实现思路
为解决锂电池的电池包容易温度过高的技术问题，本技术提供了一种摩托车锂电池高效散热系统安装结构。其技术方案如下：一种摩托车锂电池高效散热系统安装结构，包括锂电池箱、电池包和保护电路板，所述锂电池箱包括箱体以及盖合在箱体上的箱盖，所述电池包设置在箱体中，其要点在于：所述保护电路板设置在箱盖的内部，且与电池包之间留有间隙；所述箱体的箱壁上开设有制冷片安装孔，在该制冷片安装孔中嵌设有半导体制冷片，所述箱体的箱壁外设置有散热风扇，该散热风扇盖合在制冷片安装孔上。采用以上结构，保护电路板不再紧邻电池包，能够使二者更好地散热；同时，通过设置半导体制冷片，能够有效降低锂电池箱内部的温度，使电池包周围的环境温度更加适宜；从而提高了散热能力，避免电池包发生温度过高的情况，提升了安全性。作为优选：在所述箱盖的外部设置有电极端子，所述电池包通过保护电路板分别向电极端子、半导体制冷片和散热风扇供电。采用以上结构，能够有效避免电池包发生过放问题。作为优选：所述制冷片安装孔位于箱体的侧壁上，所述散热风扇安装在箱体的侧壁外。采用以上结构，利于在摩托车上的布置与安装。作为优选：所述散热风扇通过螺栓固定在箱体上，所述螺栓均采用塑料或不锈钢材质制成。采用以上结构，简单可靠，且螺栓不会发生锈蚀。作为优选：在所述制冷片安装孔中设置有导热防水硅胶片，该导热防水硅胶片设置在半导体制冷片与散热风扇之间，且导热防水硅胶片的外缘与冷片安装孔的孔壁过盈配合。采用以上结构，导热防水硅胶片既能够更高效地吸收半导体制冷片产生的热量，提高散热风扇的散热效率，又能够起到很好的密封效果，避免进水。作为优选：所述箱盖上设置有与保护电路板相适应的电路板卡槽，所述保护电路板卡入该电路板卡槽中。采用以上结构，安装简单，且稳定可靠。与现有技术相比，本技术的有益效果：采用以上技术方案的摩托车锂电池高效散热系统安装结构，结构新颖，设计巧妙，易于实现，大幅提高了整体的散热能力，避免电池包发生温度过高的情况，提升了安全性。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的局部剖视图。具体实施方式以下结合实施例和附图对本技术作进一步说明。如图1和图2所示，一种摩托车锂电池高效散热系统安装结构，其主要包括锂电池箱、电池包1和保护电路板2。锂电池箱包括箱体3和箱盖4，箱体3为槽状结构，箱盖4盖合在箱体3上。通常，为了箱盖4与箱体3的可靠连接，二者之间通常采用锁紧螺栓进行固定。本实施例中，箱盖4与箱体3合围形成一个近似的长方体结构，便于与摩托车车架的安装连接。请参见图2，电池包1设置在箱体3的内部，保护电路板2设置在箱盖4的内部，保护电路板2与电池包1之间留有间隙，且该间隙越大越好，从而能够使二者更好地散热，避免电池包1过热。其中，箱盖4上设置有与保护电路板2相适应的电路板卡槽，保护电路板2卡入该电路板卡槽中，这种卡接配合的方式，既保证了保护电路板2的可靠固定，又便于装配。箱体3的箱壁上开设有制冷片安装孔3a，在该制冷片安装孔3a中嵌设有半导体制冷片6，箱体3的箱壁外设置有散热风扇7，该散热风扇7盖合在制冷片安装孔3a上。半导体制冷片6对箱体3的内部制冷，能够对电池包1进行有效降温，同时，散热风扇7持续地吹半导体制冷片6，能够对半导体制冷片6散热。本实施例中，制冷片安装孔3a位于箱体3的侧壁上，散热风扇7安装在箱体3的侧壁外，这种布置方式便于在摩托车上的布置与安装。进一步地，在制冷片安装孔3a中设置有导热防水硅胶片9，该导热防水硅胶片9设置在半导体制冷片6与散热风扇7之间，且导热防水硅胶片9的外缘与冷片安装孔3a的孔壁过盈配合，导热防水硅胶片9既能够更高效地吸收半导体制冷片6产生的热量，提高散热风扇7的散热效率，同时又能够起到很好的密封效果，避免箱体3内部进水。并且，散热风扇7通过螺栓8固定在箱体3上，螺栓8均采用塑料或不锈钢材质制成，既稳定可靠，又不会发生锈蚀。在箱盖4的外部设置有电极端子5，电池包1通过保护电路板2分别向电极端子5、半导体制冷片6和散热风扇7供电，能够有效避免电池包1发生过充过放的情况。最后需要说明的是，上述描述仅仅为本技术的优选实施例，本领域的普通技术人员在本技术的启示下，在不违背本技术宗旨及权利要求的前提下，可以做出多种类似的表示，这样的变换均落入本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种摩托车锂电池高效散热系统安装结构，包括锂电池箱、电池包(1)和保护电路板(2)，所述锂电池箱包括箱体(3)以及盖合在箱体(3)上的箱盖(4)，所述电池包(1)设置在箱体(3)中，其特征在于：所述保护电路板(2)设置在箱盖(4)的内部，且与电池包(1)之间留有间隙；/n所述箱体(3)的箱壁上开设有制冷片安装孔(3a)，在该制冷片安装孔(3a)中嵌设有半导体制冷片(6)，所述箱体(3)的箱壁外设置有散热风扇(7)，该散热风扇(7)盖合在制冷片安装孔(3a)上。/n

【技术特征摘要】
1.一种摩托车锂电池高效散热系统安装结构，包括锂电池箱、电池包(1)和保护电路板(2)，所述锂电池箱包括箱体(3)以及盖合在箱体(3)上的箱盖(4)，所述电池包(1)设置在箱体(3)中，其特征在于：所述保护电路板(2)设置在箱盖(4)的内部，且与电池包(1)之间留有间隙；
所述箱体(3)的箱壁上开设有制冷片安装孔(3a)，在该制冷片安装孔(3a)中嵌设有半导体制冷片(6)，所述箱体(3)的箱壁外设置有散热风扇(7)，该散热风扇(7)盖合在制冷片安装孔(3a)上。


2.根据权利要求1所述的摩托车锂电池高效散热系统安装结构，其特征在于：在所述箱盖(4)的外部设置有电极端子(5)，所述电池包(1)通过保护电路板(2)分别向电极端子(5)、半导体制冷片(6)和散热风扇(7)供电。


3.根据权利要求1所述的摩托车锂电池高效散热系统...

【专利技术属性】
技术研发人员：白强，朱兴强，黄定伟，屈长虹，
申请(专利权)人：重庆裕祥新能源电池有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50