一种可移动盾构隧道检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于隧道检测设备技术领域，具体公开了一种可移动盾构隧道检测装置，包括可移动车架、角度调节机构、支杆和天线固定机构，可移动车架包括载物台和立柱；角度调节机构包括两个固定板、中心轴、齿轮和滑块，两个固定板竖直安装在载物台上，且正对设置，中心轴垂直于两固定板，齿轮和滑块位于两个固定板之间，齿轮安装在中心轴上，滑块与两个固定板滑动连接，滑块上设有与齿轮啮合的齿条，中心轴连接有伺服电机；支杆的两端分别与滑块和天线固定机构相连接。本装置通过设置角度调节机构，驱动天线摆动对隧道的上部拱顶进行全面检测，扩大了检测面积，用本装置替代人工托举作业，能提高检测速度和工作效率。

【技术实现步骤摘要】
一种可移动盾构隧道检测装置
本技术涉及隧道检测设备
，特别是涉及一种可移动盾构隧道检测装置。
技术介绍
在盾构法隧道施工过程中，壁后注浆是隧道施工中必不可少的重要环节之一，壁后注浆不密实会引起土体扰动和地面沉降，危害地面建筑的安全，还会影响隧道结构的受力性能，引起管片的开裂和渗漏。因此，在盾构隧道施工过程中或后期使用过程中需要对盾构隧道壁后注浆效果进行无损检测。探地雷达采用非接地性测量，可快速连续检测，对检测对象无损，能比较直观地表现检测目标，是目前行业内对盾构隧道进行无损检测重要手段之一。探测雷达的无损探测方法应用到盾构隧道壁后注浆施工中，可以探测注浆体沿着环向和纵向的分布形态以及注浆体和管片之间是否留有一定建筑孔隙尚未填充，从而指导盾构隧道注浆施工，控制施工质量。常规隧道探地雷达检测一般采用高空作业车将人员和天线设备升高至检测位置，以人工托持天线的方式进行拱顶检测。但因盾构隧道尺寸、形状及内部钢铁轨道的限制，上述方法应用时极为不便，且操作人员长时间托持天线检测容易引起疲劳，导致天线晃动，数据采集不稳定，不连续，影响检测结果。现本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可移动盾构隧道检测装置，其特征在于，包括可移动车架、角度调节机构、支杆和天线固定机构，所述可移动车架包括载物台和设于载物台下方的四根立柱；所述角度调节机构包括两个固定板、中心轴、齿轮和滑块，两个固定板呈竖直状态安装在载物台上，且正对设置，所述中心轴垂直于两固定板，所述齿轮安装在中心轴上，且位于两个固定板之间，所述滑块位于齿轮的一侧，滑块位于两个固定板之间，且与两个固定板滑动连接，所述滑块靠近齿轮的一侧设有与齿轮啮合的齿条，所述中心轴同轴连接有能正转和反转的伺服电机；所述支杆的一端与滑块相连接，支杆的轴向方向与中心轴的径向方向相同，支杆的另一端安装有天线固定机构。/n

【技术特征摘要】
1.一种可移动盾构隧道检测装置，其特征在于，包括可移动车架、角度调节机构、支杆和天线固定机构，所述可移动车架包括载物台和设于载物台下方的四根立柱；所述角度调节机构包括两个固定板、中心轴、齿轮和滑块，两个固定板呈竖直状态安装在载物台上，且正对设置，所述中心轴垂直于两固定板，所述齿轮安装在中心轴上，且位于两个固定板之间，所述滑块位于齿轮的一侧，滑块位于两个固定板之间，且与两个固定板滑动连接，所述滑块靠近齿轮的一侧设有与齿轮啮合的齿条，所述中心轴同轴连接有能正转和反转的伺服电机；所述支杆的一端与滑块相连接，支杆的轴向方向与中心轴的径向方向相同，支杆的另一端安装有天线固定机构。


2.根据权利要求1所述的检测装置，其特征在于：所述两个固定板相对的一侧均设有一个半圆弧形滑槽，所述半圆弧形滑槽与中心轴同心，所述滑块与固定板相接触的两个侧面均设有一个与半圆弧形滑槽相匹配的凸起，所述凸起插入半圆形滑槽中。


3.根据权利要求1所述的检测装置，其特征在于：所述支杆为伸缩杆，所述伸缩杆为电动伸缩杆。
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【专利技术属性】
技术研发人员：薛刚，张雪松，施洪，桂永旺，宋文杰，曾万娟，蒲成忠，张宝龙，
申请(专利权)人：重庆华盛检测技术有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50