车载显示系统中多个宽FPC的防插偏检测电路技术方案

一种车载显示系统中多个宽FPC的防插偏检测电路，包括：车载系统主板模块；主控芯片处理模块，主控芯片处理模块集成在车载系统主板模块上；还包括第一FPC连接器、第二FPC连接器、第三FPC连接器。本实用新型专利技术可以有效解决汽车仪表和中控导航显示系统，容易插偏，导致因高压电源短路烧伤或弱击伤显示屏。

【技术实现步骤摘要】
车载显示系统中多个宽FPC的防插偏检测电路
本技术涉及电学领域，尤其涉及汽车电子技术，特别涉及汽车仪表和中控导航显示系统，特别是一种车载显示系统中多个宽FPC的防插偏检测电路。
技术介绍
目前的汽车仪表和中控导航显示系统设计如图1(流程见图2)，屏厂的FOGTFT-LCD液晶显示屏，FOG从DriverIC拉出3个柔性FPC，跟tie1主机系统通过3个pin68接器连接，由于FOG驱动电路集成到了tie1主机系统上，且FPC要求无电子元器件，故每个FPC的接口pin数会超FPC连接器pin数选型，高压pinVGH(20V)、VGL(-10V)、VOTP(8V)、VSP(6V)、VSN(-6V)、VGMPH(5.6V)、VDD(3.3V)、Vcom(-1.5V)、GND(0V)等电源pin，无法通过再增加20pinNC隔开的方式防止插偏短路，一个显示系统从制造测试到组装，至少有5道接触点亮检测，可能有5道*3个＝15次插偏的风险，导致因高压电源短路烧伤或弱击伤显示屏和tie1主机系统。
技术实现思路
针对上述技术缺陷，本技术的目的在于提供一种解决上述技术问题的车载显示系统中多个宽FPC的防插偏检测电路。为解决上述技术问题，本技术的车载显示系统中多个宽FPC的防插偏检测电路，任意一个所述的宽FPC均是68个pin的柔性线路板，其中，包括：车载系统主板模块；主控芯片处理模块，主控芯片处理模块集成在车载系统主板模块上；第一FPC连接器，在第一FPC连接器内的pin1引脚与pin68引脚连接，第一FPC连接器的pin1引脚与主控芯片处理模块的pin1引脚连接；第二FPC连接器，在第二FPC连接器内的pin1引脚与pin68引脚连接，第二FPC连接器的pin1引脚与第一FPC连接器的pin68引脚连接；第三FPC连接器，在第三FPC连接器内的pin1引脚与pin68引脚连接，第三FPC连接器的pin1引脚与第二FPC连接器的pin68引脚连接，第三FPC连接器的pin68引脚与主控芯片处理模块的pin2引脚连接；供电集成电路，供电集成电路集成在车载系统主板模块上，供电集成电路的控制端口与主控芯片处理模块的pin3引脚连接，供电集成电路的电源输出端与第一FPC连接器中的电源端子、第二FPC连接器的电源端子及第三FPC连接器的电源端子连接。进一步的，显示屏为FOGTFT-LCD显示屏。本技术的工作过程包括如下步骤：步骤1，主控芯片处理模块通过pin1引脚向第一FPC连接器发送检测信号；步骤2，主控芯片处理模块通过pin2引脚接收从第三FPC连接器返回的反馈信号；在检测信号与反馈信号相同时，主控芯片处理模块控制供电集成电路给FOGTFT-LCD显示屏正常供电。进一步的，步骤1中，检测信号为直流高电平、正弦或三角波。进一步的，步骤2中，若检测信号与反馈信号不相同，主控芯片处理模块不向供电集成电路发出供电信号，且反馈异常信号。本技术的车载显示系统中多个宽FPC的防插偏检测电路通过增加了MCU主控芯片和多个宽柔性FPC的检测电路环路，以达到确保3个pin68宽FPC，先插接无偏位短路，后再让电源供电集成电路供电，可以有效解决汽车仪表和中控导航显示系统，在生产检测和组装过程，至少15次手动插接容易接触插偏，导致因高压电源短路烧伤或弱击伤显示屏和tie1主机系统，以提升良率，降低显示系统报废损失和车厂客诉和抱怨。附图说明图1是现有技术的原理图。图2是现有技术的流程图。图3是本技术的原理图。图4是本技术的流程图。具体实施方式下面结合附图对本技术的车载显示系统中多个宽FPC的防插偏检测电路作进一步详细说明。如图3、图4所示，本技术是对目前FOGTFT-LCD显示屏和tie1主机系统电路进行优化，包括车载系统主板模块11，柔性FPC14，电源供电集成电路12，将MCU主控芯片处理模块15的pin1和pin2跟3个pin68的柔性FPC14的pin1和pin68首尾相接，形成检测电路环路(柔性FPC14的pin1和pin68线路16和车载系统主板上MCU主控芯片处理模块15的pin1和pin68线路17)。MCU主控芯片处理模块15的Pin1发送检测信号(直流高电平、正弦或三角波等都可)，Pin2接受检测信号，MCU主控芯片处理模块15的比较判断Pin1发送和Pin2接受信号是否相同？如相同，供电集成电路(PowerIC)12给FOGTFT-LCD显示屏13正常供电压显示；如不相同，供电集成电路12不给显示屏13供电压以达到保护显示系统，且反馈异常信号指示灯，作为车载显示系统输出提醒。以上已对本技术创造的较佳实施例进行了具体说明，但本技术并不限于实施例，熟悉本领域的技术人员在不违背本技术创造精神的前提下还可作出种种的等同的变型或替换，这些等同的变型或替换均包括在本申请的范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车载显示系统中多个宽FPC的防插偏检测电路，任意一个所述的宽FPC均是68个pin的柔性线路板，其特征在于，包括：/n车载系统主板模块；/n主控芯片处理模块，主控芯片处理模块集成在车载系统主板模块上；/n第一FPC连接器，在第一FPC连接器内的pin1引脚与pin68引脚连接，第一FPC连接器的pin1引脚与主控芯片处理模块的pin1引脚连接；/n第二FPC连接器，在第二FPC连接器内的pin1引脚与pin68引脚连接，第二FPC连接器的pin1引脚与第一FPC连接器的pin68引脚连接；/n第三FPC连接器，在第三FPC连接器内的pin1引脚与pin68引脚连接，第三FPC连接器的pin1引脚与第二FPC连接器的pin68引脚连接，第三FPC连接器的pin68引脚与主控芯片处理模块的pin2引脚连接；/n供电集成电路，供电集成电路集成在车载系统主板模块上，供电集成电路的控制端口与主控芯片处理模块的pin3引脚连接，供电集成电路的电源输出端与第一FPC连接器中的电源端子、第二FPC连接器的电源端子及第三FPC连接器的电源端子连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种车载显示系统中多个宽FPC的防插偏检测电路，任意一个所述的宽FPC均是68个pin的柔性线路板，其特征在于，包括：
车载系统主板模块；
主控芯片处理模块，主控芯片处理模块集成在车载系统主板模块上；
第一FPC连接器，在第一FPC连接器内的pin1引脚与pin68引脚连接，第一FPC连接器的pin1引脚与主控芯片处理模块的pin1引脚连接；
第二FPC连接器，在第二FPC连接器内的pin1引脚与pin68引脚连接，第二FPC连接器的pin1引脚与第一FPC连接器的pin68引脚连接；
第三FPC连接器，在第三FPC连...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄正园，朱天朋，徐晓伟，
申请(专利权)人：延锋伟世通电子科技上海有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31