【技术实现步骤摘要】
一种齿轮减速器
本专利技术属于减速器
，更具体的说，属于一种齿轮减速器。
技术介绍
现有技术中齿轮减速器的减速器主轴仅仅是用于向减速器输入转矩，在有些特殊使用场合需要充分利用减速器的内部结构完成一些特定功能，在一些特定应用之中就提出了利用减速器主轴输送几十兆帕高压水流的技术思路，高压水流起到冷却及辅助切割的作用并提高产能；减速器中的内部构件都是旋转的，因此减速器内部供水管路的设计是最困难的、供水管路布置很难实现。
技术实现思路
本专利技术为了有效地解决以上技术问题，给出了一种齿轮减速器。本专利技术的一种齿轮减速器，其特征在于，包含壳体、输出轴、供水管，依次相连且设置在壳体内的第一级齿轮组、第二级齿轮组、第三级齿轮组；供水管的一端与壳体相连，在供水管与壳体之间设置有起到密封作用的第一骨架油封，在供水管与输出轴之间设置有起到密封作用的第二骨架油封，供水管上依次设置有第一滑动轴承、第二滑动轴承和滚动轴承用以对供水管起到支撑的作用。本专利技术与现有技术相比具有结构简单、性能可靠等特点，利用减速器主轴输送高压水流的技术效果。附图说明附图1是本专利技术齿轮减速器的结构示意图；附图2是本专利技术齿轮减速器的局部放大示意图一；附图3是本专利技术齿轮减速器的局部放大示意图二；附图4是本专利技术齿轮减速器的局部放大示意图三；附图5是本专利技术齿轮减速器的局部放大示意图四。具体实施方式图1是本专利技术齿...
【技术保护点】
1.一种齿轮减速器，其特征在于，包含壳体(1)、输出轴(2)、供水管(102)，依次相连且设置在壳体(1)内的第一级齿轮组(3)、第二级齿轮组(4)、第三级齿轮组(5)；/n供水管(102)的一端与壳体(1)相连，在供水管(102)与壳体(1)之间设置有起到密封作用的第一骨架油封(101)，在供水管(102)与输出轴(2)之间设置有起到密封作用的第二骨架油封(106)，供水管(102)上依次设置有第一滑动轴承(103)、第二滑动轴承(104)和滚动轴承(105)用以对供水管(102)起到支撑的作用。/n
【技术特征摘要】
20181009 CN 20182163840621.一种齿轮减速器，其特征在于，包含壳体(1)、输出轴(2)、供水管(102)，依次相连且设置在壳体(1)内的第一级齿轮组(3)、第二级齿轮组(4)、第三级齿轮组(5)；
供水管(102)的一端与壳体(1)相连，在供水管(102)与壳体(1)之间设置有起到密封作用的第一骨架油封(101)，在供水管(102)与输出轴(2)之间设置有起到密封作用的第二骨架油封(106)，供水管(102)上依次设置有第一滑动轴承(103)、第二滑动轴承(104)和滚动轴承(105)用以对供水管(102)起到支撑的作用。
2.根据权利要求1所述的齿轮减速器，其特征在于，第一级齿轮组(3)包含第一太阳轮(31)，第一行星架(32)，第一内齿轮(34)；第一太阳轮(31)与输入轴相连；第一行星架(32)上设置有若干个第一行星轮(33)，且与第一太阳轮(31)相互啮合；第一内齿轮(34)空套在第一行星轮(33)上，并通过内齿分别与若干个第一行星轮(33)啮合；第一太阳轮(31)带动第一行星轮(33)啮合，第一行星轮(33)在第一内齿轮(34)的限制下做自转和公转的合成运动，并通过行星轴(7)带动第一行星架(32)转动。
3.根据权利要求1所述的齿轮减速器，其特征在于，第二级齿轮组(4)包含第二太阳轮(41)，第二行星架(42)，...
【专利技术属性】
技术研发人员：王迎晖，
申请(专利权)人：苏州奇步机器人有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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