一种高压共轨泵用燃油计量阀的压力平衡装置制造方法及图纸

一种高压共轨泵用燃油计量阀的压力平衡装置，包括后轭套、隔磁环、前轭套、阀体，阀体中设有阀芯，阀芯将阀体内孔阻隔成第一腔体和第二腔体；前轭套的第二滑动轴承和衔铁轴将前轭套的内部空腔阻隔成第二腔体和第三腔体；前轭套和后轭套中设有衔铁，衔铁和衔铁轴将后轭套的内部空腔阻隔成第三腔体和第四腔体；后轭套的孔内的第一滑动轴承和衔铁轴将后轭套的孔内腔阻隔成第四腔体和第五腔体；本实用新型专利技术将上述五个腔体进行贯通，形成了良好的压力平衡结构，降低了运动件运动过程的液压阻力，提高了燃油计量阀的瞬态响应速度。

【技术实现步骤摘要】
一种高压共轨泵用燃油计量阀的压力平衡装置
本技术涉及柴油机高压共轨泵用燃油计量阀
，具体地说是一种柴油机高压共轨泵用燃油计量阀的压力平衡装置。
技术介绍
近年来，国内排放法规不断升级，2019年7月推行至国六排放，柴油机高压共轨燃油喷射系统成为核心技术方案，要求喷射精度更高、响应速度更快，从而对柴油高压共轨系统零部件提出更为苛刻的要求。燃油计量阀作为控制燃油定量的关键零部件，要求响应速度快，油量精确。传统的燃油计量阀由于内部存在封闭腔体，在计量阀运行过程中，容易在内腔中造成运动件的排油不畅，从而液压阻力较大，影响阀的瞬态响应速度。常规的泄压结构采用细长孔或滑动轴承侧壁排油槽结构，一方面，细长孔因长径比较大，加工难度大，效率较低，垂直度差，精度不高。另一方面，滑动轴承侧壁排油，降低了轴承强度和尺寸精度，该类型轴承也非标准零件，价格较高。
技术实现思路
针对传统燃油计量阀内腔液压阻力较大的问题，本技术设计一种新的压力平衡结构，使得运动件在动作过程中始终处于压力平衡状态，内部结构处于一个贯通的腔体。<br>所设计的压力平本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高压共轨泵用燃油计量阀的压力平衡装置，其特征在于：包括后轭套(1)、隔磁环(5)、前轭套(7)、阀体(9)，所述后轭套(1)下端与隔磁环(5)一端焊接连接，隔磁环(5)另一端与前轭套(7)一端焊接连接，所述后轭套(1)、隔磁环(5)和前轭套(7)三者形成密封的储油内腔；所述前轭套(7)另一端与阀体(9)连接；/n所述阀体(9)中设有阀芯(10)，阀芯(10)将阀体(9)内孔阻隔成第一腔体(11)和第二腔体(12)；所述阀芯(10)上设有轴向排油孔(101)和横向排油孔(102)，将第一腔体(11)和第二腔体(12)贯通；/n所述前轭套(7)上端设有间隙片(6)，所述间隙片(6)上有圆形...

【技术特征摘要】
1.一种高压共轨泵用燃油计量阀的压力平衡装置，其特征在于：包括后轭套(1)、隔磁环(5)、前轭套(7)、阀体(9)，所述后轭套(1)下端与隔磁环(5)一端焊接连接，隔磁环(5)另一端与前轭套(7)一端焊接连接，所述后轭套(1)、隔磁环(5)和前轭套(7)三者形成密封的储油内腔；所述前轭套(7)另一端与阀体(9)连接；
所述阀体(9)中设有阀芯(10)，阀芯(10)将阀体(9)内孔阻隔成第一腔体(11)和第二腔体(12)；所述阀芯(10)上设有轴向排油孔(101)和横向排油孔(102)，将第一腔体(11)和第二腔体(12)贯通；
所述前轭套(7)上端设有间隙片(6)，所述间隙片(6)上有圆形凸起(61)，形成排油间隙；所述前轭套(7)中设有第二滑动轴承(8)，第二滑动轴承(8)中设有衔铁轴(4)；所述第二滑动轴承(8)和衔铁轴(4)将前轭套(7)的内部空腔阻隔成第二腔体(12)和第三腔体(13)；所述前轭套(7)设...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱思宇，宋睿智，陈龙，柯岳龙，
申请(专利权)人：思达耐精密机电常熟有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32