本实用新型专利技术公开了一种交通路径规划诱导装置，包括智能诱导屏，其特征在于，还包括中空结构的基座、支撑柱、四个缓冲机构和四个防撞板，其中，所述基座的顶部通过所述支撑柱固定连接所述智能诱导屏，所述基座的底部固定安装于地面，所述基座的四个外侧壁分别设有四个防撞板，所述每个防撞板与基座的外侧壁通过一个缓冲机构进行连接。本实用新型专利技术使得交通路径规划用智能诱导屏不仅具备良好的防撞缓冲功能，而且车辆撞击后可以及时警报，避免后续车辆追尾。
【技术实现步骤摘要】
一种交通路径规划诱导装置
本技术涉及交通安全
，更具体地，涉及一种交通路径规划诱导装置。
技术介绍
智能交通诱导屏设置在路口匝道处，用于提示由此匝道进入的主路路段交通状态，诱导屏本体内设置通讯模块，屏幕背景有可变颜色区域，该区域颜色随快速路主路交通状态变化而变化，当主路路段拥堵时，该区域为红色，提示前方匝道禁止驶入，主路行驶速度缓慢时区域为黄色，提示建议沿辅路行驶，主路畅通时区域为绿色，提示建议驶入，从而方便对交通路径进行智能规划。但是，现有技术中的智能交通诱导屏并不具备良好的防撞缓冲功能，容易因车辆的意外撞击而产生不稳定的现象，而且车辆撞击后并不能进行及时警报，导致后续车辆易发生追尾。
技术实现思路
本技术提供一种交通路径规划诱导装置，解决现有技术中智能交通诱导屏不具备良好的防撞缓冲功能，而且车辆撞击后并不能进行及时警报，导致后续车辆易发生追尾的问题，而提出的一种智能交通路径规划诱导装置。为解决上述技术问题，本技术的技术方案如下：一种交通路径规划诱导装置，包括智能诱导屏，还包括中空结构的基座、支撑柱、四个缓冲机构和四个防撞板，其中，所述基座的顶部通过所述支撑柱固定连接所述智能诱导屏，所述基座的底部固定安装于地面，所述基座的四个外侧壁分别设有四个防撞板，所述每个防撞板与基座的外侧壁通过一个缓冲机构进行连接。优选地，所述缓冲机构包括滑杆和弹簧，所述每个防撞板靠近基座的侧壁上对称固定连接滑杆的一端，所述滑杆的另一端贯穿基座的侧壁并延伸至基座的内腔，且滑杆与基座的侧壁滑动连接，所述滑杆在基座外侧和防撞板间套有弹簧，所述弹簧的两端分别与基座的外侧壁和防撞板靠近基座的侧壁固定连接。优选地，所述滑杆的另一端固定连接有限位帽。优选地，所述防撞板远离基座的侧壁上固定连接有匹配的弹性缓冲垫。优选地，所述弹性缓冲垫上固定安装有多个均匀分布的荧光带。优选地，还包括安装板，所述安装板的四角处均开设有定位孔，所述基座的底部固定连接有安装板，通过定位孔将基座固定于地面上。优选地，还包括缓冲通电机构和闪光警报器，其中，所述缓冲通电机构分别与防撞板和闪光警报器连接，闪光警报器固定安装于智能诱导屏的顶端，所述缓冲通电结构在防撞板收到冲击时连通闪光报警器。优选地，所述缓冲通电机构包括活塞杆、密封活塞、水银、L型管、收集筒和导电柱，其中，所述活塞杆的一端固定连接于防撞板靠近基座的侧壁，所述基座的内壁上固定连接有与活塞杆相对应的活塞筒，所述活塞杆的另一端贯穿基座的侧壁并延伸至活塞筒内，且活塞杆与基座的侧壁滑动连接，所述活塞杆的另一端固定玲姐有与活塞筒相匹配的密封活塞，所述密封活塞与活塞筒内部的筒底之间设有水银，所述活塞筒靠近筒底的顶部固定连通有L型管，所述L型管的另一端固定连通有收集筒，且收集筒的顶部与基座内部的上表面固定连接，所述手机筒内部的上表面固定安装有导电柱，所述导电柱与闪光警报器连接。优选地，所述滑杆和活塞杆与基座侧壁的连接处均安装有匹配的滑动密封套。与现有技术相比，本技术技术方案的有益效果是：本技术通过设置基座、支撑柱、智能诱导屏、闪光警报器、防撞板、缓冲通电机构、滑杆和弹簧，智能诱导屏通过支撑柱稳定的安装在基座的顶部，当车辆意外撞击时，将会对防撞板产生冲击力，带动滑杆沿着基座侧壁滑动并压缩弹簧，从而方便对冲击力进行部分缓冲，同时，缓冲通电机构不仅方便对冲击力进行缓冲，而且将自动接通闪光警报器上的线路电源，使闪光警报器进行自动警报，避免后续车辆发生追尾，具备良好的安全性。本技术使得交通路径规划用智能诱导屏不仅具备良好的防撞缓冲功能，而且车辆撞击后可以及时警报，避免后续车辆追尾。附图说明图1为智能交通路径规划诱导装置的结构示意图。图2为图1中A部分的局部放大图。图中，1为基座、2为智能诱导屏、3为支撑柱、4为闪光警报器、5为防撞板、6为滑杆、7为弹簧、8为活塞杆、9为活塞筒、10为密封活塞、11为水银、12为L型管、13为收集筒、14为导电柱、15为弹性缓冲垫、16为安装板、17为限位帽、18为荧光带。具体实施方式附图仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制；为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对于本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。下面结合附图和实施例对本技术的技术方案做进一步的说明。实施例1本技术提供一种交通路径规划诱导装置，包括中空结构的基座1和智能诱导屏2，智能诱导屏2通过导线与外接电源电性连接，基座1的顶部对称固定连接有支撑柱3，两个支撑柱3的另一端与智能诱导屏2的底端固定连接，智能诱导屏2的顶端固定安装有闪光警报器4，基座1的外侧设有四个呈矩阵分布的防撞板5，防撞板5与基座1之间安装有缓冲通电机构，防撞板5靠近基座1的侧壁上对称固定连接有滑杆6，滑杆6的另一端贯穿基座1的侧壁并延伸至其内腔，且滑杆6与基座1的侧壁滑动连接，滑杆6的外侧套设有弹簧7，且弹簧7的两端分别与基座1的外侧壁和防撞板5靠近滑杆6的侧壁固定连接；缓冲通电机构包括固定连接在防撞板5靠近基座1侧壁上的活塞杆8，基座1的内壁上固定连接有与活塞杆8相对应的活塞筒9，活塞杆8远离防撞板5的一端贯穿基座1的侧壁并延伸至活塞筒9内，且活塞杆8与基座1的侧壁滑动连接，活塞杆8远离防撞板5的一端固定连接有与活塞筒9相匹配的密封活塞10，密封活塞10与活塞筒9内部的筒底之间设有水银11，活塞筒9靠近筒底的顶部固定连通有L型管12，L型管12的另一端固定连通有收集筒13，且收集筒13的顶部与基座1内部的上表面固定连接，收集筒13内部的下表面安装有导电头(图中未标出)，导电头通过导线与外接电源电性连接，收集筒13内部的上表面固定安装有导电柱14，导电柱14通过导线与闪光警报器4电性连接，智能诱导屏2通过支撑柱3稳定的安装在基座1的顶部，当车辆意外撞击时，将会对防撞板5产生冲击力，带动滑杆6沿着基座1侧壁滑动并压缩弹簧7，从而方便对冲击力进行部分缓冲，同时，活塞杆8带动密封活塞10在活塞筒9内滑动，从而将活塞筒9内的水银11经由L型管12压入收集筒13内，压动水银11的过程中方便对冲击力进行缓冲，水银11流入收集筒13内与导电柱14接触时，将自动接通闪光警报器4上的线路电源，使闪光警报器4进行自动警报，避免后续车辆发生追尾，具备良好的安全性。防撞板5远离基座1的侧壁上固定连接有匹配的弹性缓冲垫15，提高缓冲保护效果。基座1的底部固定连接有安装板16，且安装板16的四角处均开设有定位孔，方便基座1进行定位安装。滑杆6远离防撞板5的一端固定连接有限位帽17，避免滑杆6与基座1分离。滑杆6和活塞杆8与基座1侧壁的连接处均安装有匹配的滑动密封套，保证连接处的密封性。弹性缓冲垫15远离防撞板5的一侧固定安装有多个均匀分布的荧光带18，本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种交通路径规划诱导装置，包括智能诱导屏，其特征在于，还包括中空结构的基座、支撑柱、四个缓冲机构和四个防撞板，其中，所述基座的顶部通过所述支撑柱固定连接所述智能诱导屏，所述基座的底部固定安装于地面，所述基座的四个外侧壁分别设有四个防撞板，所述每个防撞板与基座的外侧壁通过一个缓冲机构进行连接。/n
【技术特征摘要】
1.一种交通路径规划诱导装置，包括智能诱导屏，其特征在于，还包括中空结构的基座、支撑柱、四个缓冲机构和四个防撞板，其中，所述基座的顶部通过所述支撑柱固定连接所述智能诱导屏，所述基座的底部固定安装于地面，所述基座的四个外侧壁分别设有四个防撞板，所述每个防撞板与基座的外侧壁通过一个缓冲机构进行连接。
2.根据权利要求1所述的交通路径规划诱导装置，其特征在于，所述缓冲机构包括滑杆和弹簧，所述每个防撞板靠近基座的侧壁上对称固定连接滑杆的一端，所述滑杆的另一端贯穿基座的侧壁并延伸至基座的内腔，且滑杆与基座的侧壁滑动连接，所述滑杆在基座外侧和防撞板间套有弹簧，所述弹簧的两端分别与基座的外侧壁和防撞板靠近基座的侧壁固定连接。
3.根据权利要求2所述的交通路径规划诱导装置，其特征在于，所述滑杆的另一端固定连接有限位帽。
4.根据权利要求3所述的交通路径规划诱导装置，其特征在于，所述防撞板远离基座的侧壁上固定连接有匹配的弹性缓冲垫。
5.根据权利要求4所述的交通路径规划诱导装置，其特征在于，所述弹性缓冲垫上固定安装有多个均匀分布的荧光带。
6.根据权利要求4所述的交通路径规划诱导装置，其特征在于，还包括安装...
【专利技术属性】
技术研发人员：王容霞，甘百强，程允丽，
申请(专利权)人：广州南洋理工职业学院，
类型：新型
国别省市：广东;44
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