电梯用减震设备制造技术

本实用新型专利技术涉及一种电梯用减震设备，其包括电梯轿厢、设置在电梯轿厢内的踏板，踏板与电梯轿厢底端之间安装有减震组件，减震组件包括设置在电梯轿厢底端的液压油箱、水平设置在液压油箱内的活塞板、与活塞板上表面固定连接的活塞杆、水平设置在活塞杆上端的减震板，减震板与踏板相抵接，液压油箱内设有缓冲液，活塞板上设有过油孔，活塞杆上套设有第一缓冲弹簧，第一缓冲弹簧的一端与活塞板上表面固定连接，另一端与液压油箱上壁固定连接，液压油箱的底端四个角落处设置有导向杆，导向杆上套设有第二缓冲弹簧，第二缓冲弹簧下端与液压油箱下表面固定连接。本实用新型专利技术具有可以对电梯进行多级减震的优点。

【技术实现步骤摘要】
电梯用减震设备
本技术涉及减震设备的
，尤其是涉及一种电梯用减震设备。
技术介绍
目前，电梯在运行过程，需要按照上行、下行、停止，甚至在某些紧急情况下需要急停。电梯运行的速度越快，在运行、平层时的震动幅度就越大，也就越容易影响电梯轿厢内乘客的乘坐舒适度，因此如何在电梯结构中合理布置减震装置就显得极为重要。现有公告号为CN2016208495755的中国专利公开了一种电梯用减震装置，它包含安装板、下减震板、连接减震板簧、上减震板、安装连接架、导向套、导向杆；安装板的上端安装有下减震板，下减震板的上端安装有两个连接减震板簧，两个连接减震板簧的上端安装有上减震板，上减震板的上端安装有数个安装连接架，上减震板的下侧设置有限位槽，且限位槽与下减震板的限位凸柱相配合，上减震板底部的两端均通过连接减震弹簧与下减震板连接，上减震板内部的两侧均安装有导向套，导向套内穿接有导向杆，导向杆的底部与下减震板连接。上述技术方案中的减震装置虽然能够实现快速减震，但是当与安装连接架连接的部位具有震动而对上减震板产生挤压力时，减速的缓冲力共同来源于上减震板、连接减震板簧、下减震板和连接减震弹簧，为了能够承受较大的震动作用，即具有较大的减震作用，上述的减震部件的弹性系数会设置的比较高；当电梯产生的震动不是很大时，由于弹性系数较大，上述减震部件的压缩长度不会很大，就会导致减震效果较差，在较大弹性系数的弹性回复力下，产生一个较大反向的弹性力，导致电梯的抖动更加明显。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的是提供一种电梯用减震设备，具有可以对电梯进行多级减震的优点。本技术的上述专利技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种电梯用减震设备，包括电梯轿厢、设置在电梯轿厢内的踏板，其特征在于：所述踏板的下方安装有减震组件，减震组件包括设置在电梯轿厢底端的液压油箱、水平设置在液压油箱内的活塞板、与活塞板上表面固定连接的活塞杆、水平设置在活塞杆上端的减震板，所述减震板与踏板相抵接，所述活塞杆贯穿液压油箱的上表面且与液压油箱上表面滑动连接，所述活塞板与液压油箱内壁抵接，所述活塞板沿液压油箱的竖直方向运动，所述液压油箱内设有缓冲液，所述活塞板上设有过油孔，所述活塞板的上表面与液压油箱之间设有第一缓冲弹簧，所述第一缓冲弹簧套设在活塞杆上，所述第一缓冲弹簧的一端与活塞板上表面固定连接，另一端与液压油箱上壁固定连接，所述液压油箱内部底端四个角落处设置有导向杆，所述导向杆贯穿活塞板且与活塞板滑动连接，所述导向杆上套设有第二缓冲弹簧，所述第二缓冲弹簧下端与液压油箱下表面固定连接。通过采用上述技术方案，当电梯在运动的过程中，突然启动和停止的瞬间，乘坐者所站的踏板向下运动，活塞杆在液压油箱内向下滑动，使得活塞板在液压油缸内向下移动，活塞板下方的缓冲液从活塞板上的过油孔进入到活塞板上方的腔室内，从而减小减震板的下降速度，同时，由于第一缓冲弹簧被拉伸，活塞板收到第一弹簧向上的拉力，从而减小活塞板下降的速度，进而使得减震板的下降速度减小，在减震板收到较大的挤压力作用是，活塞板向下运动的过程中与第二缓冲弹簧相接触，第二缓冲弹簧受到挤压后被压缩，活塞板受到第二缓冲弹簧向上的弹力，从而进一步减小活塞板的下降速度，使得设备可以适应不同大小级别的震动，同时，使用液压缓冲的方式进行缓冲，可以较好的吸收电梯轿厢的震动，起到较好的缓冲作用，使得减震效果更好。本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述液压油箱的上表面设有减震弹簧，所述减震弹簧与液压油箱上表面固定连接，所述减震弹簧套设在活塞杆上。通过采用上述技术方案，在液压油箱上表面设置减震弹簧，在减震板受到较大的挤压力时，减震弹簧收到减震板的挤压被压缩，从而使得减震板受到向上的弹力，从而减小减震板的下降速度，从而使得减震板收到多级减震，使得减震效果更好。本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述活塞杆与液压油箱的连接处设有橡胶密封圈，所述橡胶密封圈固定安装在液压油箱上。通过采用上述技术方案，在活塞杆与液压油箱的连接处设置橡胶密封圈，可以防止液压油箱中的缓冲液从活塞杆与液压油箱的连接处溢出，同时，橡胶密封圈也可以将活塞杆上粘附的缓冲液刮下。本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述减震板的上表面设有橡胶减震垫。通过采用上述技术方案，在减震板上表面设置橡胶减震垫可以减小缓冲弹簧因弹性回力带来的抖动，使得减震设备的减震效果更好。本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述电梯轿厢底端的四个角落处设置有缓冲构件,所述缓冲构件包括固定设置在电梯轿厢底部的壳体、设置在壳体内部的第三缓冲弹簧、与第三缓冲弹簧固定连接的移动块、固定安装在移动块上的连接杆，所述第三缓冲弹簧远离移动块的一端与壳体的底部固定连接，所述移动块沿壳体竖直方向上下移动，所述连接杆竖直向上贯穿壳体且与壳体滑动连接，所述连接杆远离壳体的一端与减震板固定连接。通过采用上述技术方案，在电梯轿厢底端四个角落处设置缓冲构件可以使得电梯轿厢底部更加均匀的受到缓冲作用，使得电梯轿厢进一步受到缓冲作用，加强电梯的舒适度,当减震板收到挤压时，减震板相下运动，连接杆随着减震板向下运动，与连接杆固定连接的移动块向下运动，第三减震弹簧受到挤压被压缩，在第三减震弹簧的弹力作用下移动块下降速度减小，从而对减震板起到缓冲作用。本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述壳体内竖直设有定位杆，所述定位杆贯穿移动块且与移动块滑动连接。通过采用上述技术方案，在壳体设置定位杆，可以使得移动块能够沿着定位杆在可体内滑动，对移动块起到定位和导向的作用。本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述定位杆的侧表面设有增摩层。通过采用上述技术方案,在移动块受到向下的压力向下移动时，增摩层可以增大移动块与定位杆之间的摩擦力，对移动块的运动具有一定的缓冲作用，从而可以对减震板起到一定的缓冲作用。本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述过油孔为漏斗状。通过采用上述技术方案，过油孔设置为漏斗状，可以便于缓冲液快速的从活塞板上方沿着过油孔回流至活塞板的下方，保证了活塞板再次下降时，缓冲液能够再次起到作用。综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：1.通过采用液压缓冲和弹簧缓冲共同作用，当踏板收到向下的挤压力时，踏板向下运动，使得活塞板在液压油缸内向下移动，活塞板下方的缓冲液从活塞板上的过油孔进入到活塞板上方的腔室内，从而减小减震板的下降速度，同时，由于第一缓冲弹簧被拉伸，活塞板收到第一弹簧向上的拉力，从而减小活塞板下降的速度，在减震板收到较大的挤压力作用是，活塞板向下运动的过程中与第二缓冲弹簧相接触，第二缓冲弹簧受到挤压后被压缩，活塞板受到第二缓冲弹簧向上的弹力，从而进一步减小活塞板的下降速度，使得设备可以适应不同大小的震动，使用液压缓冲的方式进行缓冲，可以较好的吸收电梯轿厢的震动，起到较好的缓冲作用，使得减震效果更好。2.通过在电梯轿厢的四个角本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电梯用减震设备，包括电梯轿厢(1)、设置在电梯轿厢(1)内的踏板(11)，其特征在于：所述踏板(11)的下方安装有减震组件(12)，减震组件(12)包括设置在电梯轿厢(1)底端的液压油箱(121)、水平设置在液压油箱(121)内的活塞板(122)、与活塞板(122)上表面固定连接的活塞杆(123)、水平设置在活塞杆(123)上端的减震板(124)，所述减震板(124)与踏板(11)相抵接，所述活塞杆(123)贯穿液压油箱(121)的上表面且与液压油箱(121)上表面滑动连接，所述活塞板(122)与液压油箱(121)内壁抵接，所述活塞板(122)沿液压油箱(121)的竖直方向运动，所述液压油箱(121)内设有缓冲液，所述活塞板(122)上设有过油孔(125)，所述活塞板(122)的上表面与液压油箱(121)之间设有第一缓冲弹簧(126)，所述第一缓冲弹簧(126)套设在活塞杆(123)上，所述第一缓冲弹簧(126)的一端与活塞板(122)上表面固定连接，另一端与液压油箱(121)上壁固定连接，所述液压油箱(121)内部底端四个角落处设置有导向杆(128)，所述导向杆(128)贯穿活塞板(122)且与活塞板(122)滑动连接，所述导向杆(128)上套设有第二缓冲弹簧(127)，所述第二缓冲弹簧(127)下端与液压油箱(121)下表面固定连接。/n...

【技术特征摘要】
1.一种电梯用减震设备，包括电梯轿厢(1)、设置在电梯轿厢(1)内的踏板(11)，其特征在于：所述踏板(11)的下方安装有减震组件(12)，减震组件(12)包括设置在电梯轿厢(1)底端的液压油箱(121)、水平设置在液压油箱(121)内的活塞板(122)、与活塞板(122)上表面固定连接的活塞杆(123)、水平设置在活塞杆(123)上端的减震板(124)，所述减震板(124)与踏板(11)相抵接，所述活塞杆(123)贯穿液压油箱(121)的上表面且与液压油箱(121)上表面滑动连接，所述活塞板(122)与液压油箱(121)内壁抵接，所述活塞板(122)沿液压油箱(121)的竖直方向运动，所述液压油箱(121)内设有缓冲液，所述活塞板(122)上设有过油孔(125)，所述活塞板(122)的上表面与液压油箱(121)之间设有第一缓冲弹簧(126)，所述第一缓冲弹簧(126)套设在活塞杆(123)上，所述第一缓冲弹簧(126)的一端与活塞板(122)上表面固定连接，另一端与液压油箱(121)上壁固定连接，所述液压油箱(121)内部底端四个角落处设置有导向杆(128)，所述导向杆(128)贯穿活塞板(122)且与活塞板(122)滑动连接，所述导向杆(128)上套设有第二缓冲弹簧(127)，所述第二缓冲弹簧(127)下端与液压油箱(121)下表面固定连接。


2.根据权利要求1所述的电梯用减震设备，其特征在于：所述液压油箱(121)的上表面设有减震弹簧(13)，所述减震弹簧(13)与液压油箱(121)上表面固定连接，所述减震弹簧(13)套设在活塞杆(123...

【专利技术属性】
技术研发人员：钱家庆，王伟，
申请(专利权)人：上海菱光电梯配件有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31