一种车辆尾箱制造技术

本实用新型专利技术涉及车辆辅助装备技术领域，提供了一种车辆尾箱包括箱体，所述箱体包括第一储物箱，及与所述第一储物箱相连接的第二储物箱，所述第二储物箱内设置有回滚装置。采用本技术方案，防护罩常放置在第二储物箱内，避免将防护罩与骑行装备、备用食物和饮品等物品放置共同放置在第一储物箱内，减少占用第一储物箱内的储物空间；此外，放置将防护罩与骑行装备、备用食物和饮品放置在同一空间内，避免了对骑行装备、备用食物和饮品造成污染；回滚装置方便将防护罩拉出第二储物箱，同时将使用后的防护罩自动拉回至第二储物箱内，减少了放置时间。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆尾箱
本技术涉及车辆辅助装备
，具体涉及一种车辆尾箱。
技术介绍
随着社会的进步和生活水平的提高，无论在城市还是乡村，摩托车、电动自行车等车辆越来越普及，在通勤中发挥着巨大的作用。受限于车身条件，车辆的尾箱内置物空间极其有限，尾箱作为一个必要的装备，既可以放东西，又可以为载人提供防护，越来越被车主以及车辆厂家认可。因此，尾箱经常作为后期加装或是出厂标配。摩托车和电动车自行车等车辆大部分为露天存放，在雨天、雪天、阳光暴晒、灰尘的天气中直接暴露于使用环境中，存在对车辆车身以及部件产生安全隐患的可能性，而且容易弄脏车辆，不方便车主使用。因此，为了避免出现这些问题，常使用防护罩对车辆进行遮盖。目前，摩托车以及电动自行车等车辆使用的防护罩常放置在尾箱内。一方面，尾箱作为储物空间并不大的箱体，常在放置防护罩、骑行装备、备用食物和饮品等之后，会显著占用尾箱内的储物空间。另一方面，将防护罩与骑行装备、备用食物和饮品放置在同一空间内，也存在对骑行装备、备用食物和饮品造成污染的可能性。此外，在现有技术中，使用后的防护罩需要人工放入尾箱内，增加了放置时间。如何有效地解决上述技术问题，是目前本领域技术人员需解决的问题。
技术实现思路
为了解决上述技术问题或者至少部分地解决上述技术问题，本技术提供了一种车辆尾箱。车辆尾箱包括箱体，所述箱体包括第一储物箱，及与所述第一储物箱相连接的第二储物箱。所述第二储物箱内设置有回滚装置。可选的，所述第二储物箱包括远离所述第一储物箱侧的第一箱壁，所述第一箱壁的边缘分别连接有第二箱壁、第三箱壁、第四箱壁、第五箱壁。可选的，远离所述第一箱壁侧的所述第二箱壁、所述第三箱壁及所述第四箱壁之间设置有第一连接装置。所述第二箱壁通过所述第一连接装置进行打开或关闭。可选的，所述第一连接装置为连接轴。所述连接轴的一端与所述第三箱壁相连接，所述连接轴的另一端与所述第四箱壁相连接。所述第二箱壁的长边与所述连接轴的轴向相连接。可选的，所述回滚装置包括回滚轴，及与所述回滚轴的轴向平行设置的辅杆。所述回滚轴上设置有与防护罩相连接的第二连接装置。可选的，所述第二连接装置为沿所述回滚轴的轴向设置的粘结件。可选的，所述回滚轴朝向远离车首侧旋转。所述防护罩在所述回滚轴与所述辅杆之间随所述回滚轴进行旋转。靠近车首侧的防护罩的边缘设置有第三连接装置。当所述第三连接装置同时与所述回滚轴和所述辅杆相接触时，所述第三连接装置卡在所述回滚轴和所述辅杆之间，所述回滚轴停止旋转。可选的，当向所述第二储物箱外牵拉所述第三连接装置时，所述防护罩带动所述回滚轴朝向所述车首侧旋转，所述防护罩被牵拉至所述第二储物箱外部。可选的，当所述防护罩不受外力的牵拉时，所述回滚轴带动所述防护罩朝向远离所述车首侧旋转，所述防护罩被牵拉至所述第二储物箱内部。可选的，靠近所述第一储物箱侧的所述第二储物箱上还设置有与所述第一储物箱相连接的第六箱壁。靠近所述第二箱壁侧的所述第一箱壁边缘和所述第六箱壁的边缘设置有滑道。所述第二箱壁通过所述滑道与所述第一箱壁、所述第三箱壁、所述第四箱壁和所述第六箱壁滑动连接。在本技术中，防护罩常放置在第二储物箱内，避免将防护罩与骑行装备、备用食物和饮品等物品放置共同放置在第一储物箱内，减少占用第一储物箱内的储物空间；此外，放置将防护罩与骑行装备、备用食物和饮品放置在同一空间内，避免了对骑行装备、备用食物和饮品造成污染；回滚装置方便将防护罩拉出第二储物箱，同时将使用后的防护罩自动拉回至第二储物箱内，减少了放置时间。附图说明图1是本技术提供的箱体的结构示意简图；图2是本技术提供的第二储物箱的结构示意简图；图3是本技术提供的连接轴的结构示意简图；图4是本技术提供的滑道的结构示意简图；图5是本技术提供的回滚轴的结构示意简图；图6是本技术提供的回粘结片的结构示意简图。附图标记：1、箱体；2、第一储物箱；3、第二储物箱；31、第一箱壁；32、第二箱壁；33、第三箱壁；4、连接轴；5、滑道；6、回滚轴；7、辅杆；8、粘结件。具体实施方式为了能够更清楚地理解本技术的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本技术作进一步的详细说明。可以理解的是，所描述的实施例是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。以下实施例仅用于解释本技术，而非对本技术的限定。基于所描述的本技术的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。若未特别指明，实施例中所用的技术手段为本领域技术人员所熟知的常规手段。需要说明的是，在本文中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。术语“连接”、“相连”等术语应作广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接连接，也可以是通过中间媒介间接相连。术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。本技术提供的一实施例，如图1所示，一种车辆尾箱，包括箱体1，箱体1包括第一储物箱2，及与第一储物箱2相连接的第二储物箱3。第二储物箱3内设置有回滚装置。在本实施例中，防护罩常放置在第二储物箱3内，避免将防护罩与骑行装备、备用食物和饮品等物品放置共同放置在第一储物箱2内，减少占用第一储物箱2内的储物空间。此外，放置将防护罩与骑行装备、备用食物和饮品放置在同一空间内，避免了对骑行装备、备用食物和饮品造成污染。回滚装置方便将防护罩拉出第二储物箱3，同时将使用后的防护罩自动拉回至第二储物箱3内，减少了放置时间。本技术提供的又一实施例，结合图1和图2，第二储物箱3包括远离第一储物箱2侧的第一箱壁31，第一箱壁31的边缘分别连接有第二箱壁32、第三箱壁33、第四箱壁、第五箱壁。在本实施例中，第四箱壁设置在第三箱壁33的对侧，第五箱壁设置在第二箱壁32的对侧。第二储物箱3与第一储物箱2之间通过第二箱壁32、第三箱壁33、第四箱壁、第五箱壁相连接。节省了连接材料。第二储物箱3可放置于第一储物箱2外表面的任意面。当第二储物箱3放置于靠近驾驶者侧的第一储物箱2的外表面，防护罩可遮盖除箱体1外的整个车身。方便本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆尾箱，包括箱体，其特征在于，/n所述箱体包括第一储物箱，及与所述第一储物箱相连接的第二储物箱；/n所述第二储物箱内设置有回滚装置。/n

【技术特征摘要】
1.一种车辆尾箱，包括箱体，其特征在于，
所述箱体包括第一储物箱，及与所述第一储物箱相连接的第二储物箱；
所述第二储物箱内设置有回滚装置。


2.如权利要求1所述的车辆尾箱，其特征在于，所述第二储物箱包括远离所述第一储物箱侧的第一箱壁，所述第一箱壁的边缘分别连接有第二箱壁、第三箱壁、第四箱壁、第五箱壁。


3.如权利要求2所述的车辆尾箱，其特征在于，
远离所述第一箱壁侧的所述第二箱壁、所述第三箱壁及所述第四箱壁之间设置有第一连接装置；
所述第二箱壁通过所述第一连接装置进行打开或关闭。


4.如权利要求3所述的车辆尾箱，其特征在于，
所述第一连接装置为连接轴；
所述连接轴的一端与所述第三箱壁相连接，所述连接轴的另一端与所述第四箱壁相连接；
所述第二箱壁的长边与所述连接轴的轴向相连接。


5.如权利要求1所述的车辆尾箱，其特征在于，
所述回滚装置包括回滚轴，及与所述回滚轴的轴向平行设置的辅杆；
所述回滚轴上设置有与防护罩相连接的第二连接装置。


6.如权利要求5所述的车辆尾箱，其特征在于，所述第二连接装置为沿所述回滚轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：董振，
申请(专利权)人：董显阔，
类型：新型
国别省市：山东;37