一种变功率控制装置及液压系统制造方法及图纸

本发明专利技术涉及液压控制领域，公开了一种变功率控制装置及液压系统。其中，变功率控制装置包括变量泵、功率控制阀、变量控制油缸、液压油箱、反馈阀套、反馈阀芯、杠杆、功率调节阀和电比例调压阀。本发明专利技术提供的变功率控制装置，能够根据发动机的需求功率调节电比例调压阀的电流，从而调节电比例调压阀的出口油压，再通过功率控制阀、功率调节阀、变量控制油缸、反馈阀套、反馈阀芯和杠杆配合动作实现变功率调节，使发动机的需求功率与变量泵的功率匹配，减少发动机的功率损失，降低油耗，降低使用成本。

【技术实现步骤摘要】
一种变功率控制装置及液压系统
本专利技术涉及液压控制领域，尤其涉及一种变功率控制装置及液压系统。
技术介绍
开式液压系统中，变量泵的输出功率为泵的输出流量Q与变量泵的出油口的压力P的乘积，由于变量泵的出油口的压力P会随着负载的变化而变化，为了使输出功率趋于稳定，需要通过恒功率控制装置对变量泵的输出流量Q进行控制，从而使Q与P的乘积保持不变，以实现输出功率处于恒定状态。目前的功率控制装置通常采用“双折线”式恒功率控制，这是一种类似恒功率的控制方式。该种功率控制方法无法根据实际工况将电控发动机功率需求反馈到对变量泵的功率设定需求，因此，“双折线”式恒功率控制不可避免地存在一定的能量浪费，不符合节省要求，增大了客户的使用成本。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种变功率控制装置及液压系统，能够节约能量，降低使用成本。为达此目的，本专利技术采用以下技术方案：一种变功率控制装置，包括变量泵、功率控制阀、变量控制油缸和液压油箱，所述功率控制阀能够使所述变量控制油缸的无杆伺服腔选择性地与所述变量泵的出油口或与本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种变功率控制装置，其特征在于，包括变量泵(2)、功率控制阀(3)、变量控制油缸(1)和液压油箱，所述功率控制阀(3)能够使所述变量控制油缸(1)的无杆伺服腔(12)选择性地与所述变量泵(2)的出油口或与所述液压油箱连通，所述变量控制油缸(1)的变量控制活塞(11)与所述变量泵(2)的斜盘相连，所述变量控制油缸(1)的有杆腔设有弹性复位件；还包括：/n反馈阀套(30)，其与所述变量控制油缸(1)的变量控制活塞(11)相连，所述反馈阀套(30)的进口与变量泵(2)的出油口相连，所述反馈阀套(30)内设有能够相对于其移动的反馈阀芯(40)；/n杠杆和功率调节阀(5)，所述杠杆的第一端的一侧与所...

【技术特征摘要】
1.一种变功率控制装置，其特征在于，包括变量泵(2)、功率控制阀(3)、变量控制油缸(1)和液压油箱，所述功率控制阀(3)能够使所述变量控制油缸(1)的无杆伺服腔(12)选择性地与所述变量泵(2)的出油口或与所述液压油箱连通，所述变量控制油缸(1)的变量控制活塞(11)与所述变量泵(2)的斜盘相连，所述变量控制油缸(1)的有杆腔设有弹性复位件；还包括：
反馈阀套(30)，其与所述变量控制油缸(1)的变量控制活塞(11)相连，所述反馈阀套(30)的进口与变量泵(2)的出油口相连，所述反馈阀套(30)内设有能够相对于其移动的反馈阀芯(40)；
杠杆和功率调节阀(5)，所述杠杆的第一端的一侧与所述功率控制阀(3)的功率控制阀芯(31)抵接，另一侧与所述功率调节阀(5)的阀芯抵接，所述杠杆的第二端抵接于所述反馈阀芯(40)；
电比例调压阀(6)，其出口与所述功率调节阀(5)的进口相连，所述电比例调压阀(6)的电流能够根据工程车辆上发动机的需求功率调节。


2.根据权利要求1所述的变功率控制装置，其特征在于，还包括连接于所述杠杆的功率弹性件(50)，所述功率弹性件(50)与所述功率调节阀(5)设于所述杠杆的同一侧。


3.根据权利要求1所述的变功率控制装置，其特征在于，所述变量控制活塞(11)上设有高压油腔(14)，所述高压油腔(14)与所述反馈阀套(30)的进口连通。


4.根据权利要求1所述的变功率控制装置，其特征在于，所述反馈阀芯(40)位于所述杠杆的下方，由所述反馈阀芯(40)的顶部支撑所述杠杆的第二端。


5.根据权利要求1所述的变功率控制装置，其特征在于，所述杠杆的中部设有销轴，所述杠杆能够相对于所述销轴转动。

【专利技术属性】
技术研发人员：孙光明，孔维涛，郭志敏，崔凯，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，林德液压中国有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37