高铁桥梁节段拼装的工艺方法技术

本发明专利技术提供了高铁桥梁节段拼装的工艺方法，使用大跨度造桥机进行高铁桥梁节段拼装，高铁桥梁分为多段预制梁，工艺方法包括：预置步骤：将待架设的一段预制梁沿桥梁的延伸方向按预定长度划分为多个节段，并分别预制施工形成多个预定长度的节段梁；拼接步骤：在已架设完成的桥梁上拼装大跨度造桥机，拖拉大跨度造桥机至预制梁架设位置；将多个节段梁运输至大跨度造桥机的尾部，使用大跨度造桥机将多个节段梁吊装至预定位置并进行拼接；固定步骤：对多个节段梁的连接部位进行浇筑以形成整段预制梁，对整段预制梁进行预应力张拉；对于该段预制梁之后的每一段预制梁，分别执行上述预置步骤、拼接步骤和固定步骤，直至完成高铁桥梁的架设。

【技术实现步骤摘要】
高铁桥梁节段拼装的工艺方法
本专利技术涉及桥梁施工
，具体涉及高铁桥梁节段拼装的工艺方法。
技术介绍
近年来，我国高铁、客专项目中桥梁大量兴建，传统的简支箱梁架桥，采用支架现浇法施工；而对于有些大跨度桥梁，桥梁单孔超长，在体量较大的桥梁施工中，采用传统的支架现浇法施工，工期长、对下方交通干扰大，存在耗材多、周转次数多、施工进度慢的问题。
技术实现思路
本专利技术提供高铁桥梁节段拼装的工艺方法，不需要搭设支架，对现行交通的干扰小，在节段拼装的同时，可以同时进行桥梁下部的施工，极大的缩短了工期。本专利技术提供的高铁桥梁节段拼装的工艺方法，使用大跨度造桥机进行高铁桥梁节段拼装，所述高铁桥梁分为多段预制梁，其特征在于，所述工艺方法包括：预置步骤：将待架设的一段预制梁沿桥梁的延伸方向按预定长度划分为多个节段，并分别预制施工形成多个预定长度的节段梁；拼接步骤：在已架设完成的桥梁上拼装所述大跨度造桥机，拖拉所述大跨度造桥机至预制梁架设位置；将所述多个节段梁运输至所述大跨度造桥机的尾部，使用所述大跨度造桥机将所述多个节段梁吊装至预定位置并进行拼接；固定步骤：对所述多个节段梁的连接部位进行浇筑以形成整段预制梁，对所述整段预制梁进行预应力张拉；对于该段预制梁之后的每一段预制梁，分别执行上述预置步骤、拼接步骤和固定步骤，直至完成所述高铁桥梁的架设。优选地，所述节段梁使用预制节段模板浇筑形成；所述预置步骤还包括：对浇筑好的节段梁进行养护，在混凝土强度达到第一强度时，拆卸所述预制节段模板；对拆卸所述预制节段模板后的所述节段梁继续进行养护，在混凝土强度达到第二强度时，完成所述节段梁的预制施工。优选地，所述预制节段模板包括：底模、外侧模、内模以及用于各节段梁之间连接的端模；所述底模焊接固定在预埋角铁的制梁台座上；所述端模、所述外侧模以及所述内模与所述底模根据所述节段梁的外形进行拼装，并利用螺栓和对拉杆将所述预制节段模板连接为刚性整体；其中，在所述端模上设置预应力孔道及湿接缝钢筋预留孔。优选地，所述大跨度造桥机包括：主体、前移装置、支撑装置以及动力装置；所述拼接步骤中，在已架设完成的桥梁上拼装所述大跨度造桥机，包括：依次拼装所述大跨度造桥机的主体、前移装置、支撑装置以及动力装置，并在已架设完成的桥梁上铺设供所述大跨度造桥机移动的导轨。优选地，所述大跨度造桥机的主体包括：两片主桁架、设置在所述两片主桁架前端和后端的用于稳定所述两片主桁架的平联组件、以及设置在所述两片主桁架前端的用于辅助移动过孔的前导梁；所述前移装置包括：分别具有底轮的前支点小车和后支点小车；所述支撑装置包括：前支腿、中支腿以及后支腿；所述动力装置包括：分别安装在所述前支点小车和所述后支点小车上的驱动电机、驱动所述扁担梁移动的电机以及安装在任意两个所述扁担梁之间的回转天车装置。优选地，所述拼接步骤中，使用所述大跨度造桥机将所述多个节段梁吊装至预定位置并进行拼接，包括：使用所述回转天车装置依次吊装每个所述节段梁；将每个所述节段梁悬挂在所述主桁架的下方；其中，先定位两端的所述节段梁，再按顺序定位剩余的所述节段梁，并按照该段所述预制梁的里程、轴线和高程调节所述多个节段梁。优选地，所述固定步骤中，对所述多个节段梁的连接部位进行浇筑之前，使用引线依次穿过所述多个节段梁的预应力孔道；利用卷扬机将整束钢绞线通过所述引线牵引穿入所述多个节段梁的预应力孔道中。优选地，所述固定步骤中，对所述多个节段梁的连接部位进行浇筑以形成整段的预制梁，包括：在所述多个节段梁的连接部位设置连接浇筑模板；向所述连接浇筑模板中浇筑混凝土并养护，以将所述多个节段梁连接形成整段的预制梁。优选地，所述固定步骤中，对所述整段预制梁进行预应力张拉，包括：对所述整束钢绞线进行预应力张拉；在所述预应力张拉完成后，对各预应力孔道进行注浆封堵。优选地，在完成一段预制梁的架设，需要进入下一段预制梁的架设时，将所述大跨度造桥机拖拉过孔至下一段预制梁架设位置，包括：在所述大跨度造桥机尾部安装所述后支点小车；移动所述后支腿至已架设的该段预制梁的前端位置；顶升所述中支腿和所述前支腿分别支撑在待架梁段的第一个主墩位置和待架梁段的第二个主墩位置，所述后支点小车带动述大跨度造桥机的主体前移过孔；所述后支点小车移动至已架设的该段预制梁的前端位置，移动所述前支腿至待架梁段的第三个主墩位置，移动所述中支腿至待架梁段的第二个主墩位置，并将所述前支腿与待架梁段的第三个主墩位置固定，将所述中支腿与待架梁段的第二个主墩位置固定；拆除所述后支点小车，进行预制梁的架设施工。本专利技术提供的高铁桥梁节段拼装的工艺方法，将架设的高铁桥梁分为多段预制梁，将一段预制梁沿桥梁的延伸方向按预定长度划分为多个节段，分别预制施工形成多个预定长度的节段梁，通过采用大跨度造桥机，将各节段梁运送至安装位置，并进行固定拼接，对多个节段梁的连接部位进行浇筑以形成整段预制梁，保证了预制梁的整体性，之后对整段预制梁进行预应力张拉，以符合桥梁的承载要求；不需要搭设支架，对现行交通的干扰小，在拼接节段梁的同时，可以同时进行桥梁下部的施工，极大的缩短了工期。本专利技术实施例的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。附图说明附图是用来提供对本专利技术实施例的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本专利技术实施例，但并不构成对本专利技术实施例的限制。在附图中：图1是根据本专利技术实施方式的高铁桥梁节段拼装的工艺方法中大跨度造桥机架设第一段预制梁的示意图；图2是根据本专利技术实施方式的高铁桥梁节段拼装的工艺方法中架设完第一段预制梁后大跨度造桥机拖拉过孔的示意图；图3是根据本专利技术实施方式的高铁桥梁节段拼装的工艺方法中准备进行下一段预制梁架设的示意图。附图标记说明：1节段梁2大跨度造桥机201回转天车装置202后支点小车203后支腿204中支腿205前支腿3第一个主墩位置4第二个主墩位置5第三个主墩位置具体实施方式以下结合附图对本专利技术实施例的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本专利技术实施例，并不用于限制本专利技术实施例。下面结合附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行详细描述。传统的简支箱梁架桥，采用支架现浇法施工；而对于有些大跨度桥梁，桥梁单孔超长，在体量较大的桥梁施工中，采用传统的支架现浇法施工，工期长、对下方交通干扰大，存在耗材多、周转次数多、施工进度慢的问题。本专利技术提供高铁桥梁节段拼装的工艺方法，如图1-图3所示，使用大跨度造桥机2进行高铁桥梁节段拼装，所述高铁桥梁分为多段预制梁，其特征在于，所述工艺方法包括：...

【技术保护点】
1.一种高铁桥梁节段拼装的工艺方法，使用大跨度造桥机(2)进行高铁桥梁节段拼装，所述高铁桥梁分为多段预制梁，其特征在于，所述工艺方法包括：/n预置步骤：将待架设的一段预制梁沿桥梁的延伸方向按预定长度划分为多个节段，并分别预制施工形成多个预定长度的节段梁(1)；/n拼接步骤：在已架设完成的桥梁上拼装所述大跨度造桥机(2)，拖拉所述大跨度造桥机(2)至预制梁架设位置；将所述多个节段梁(1)运输至所述大跨度造桥机(2)的尾部，使用所述大跨度造桥机(2)将所述多个节段梁(1)吊装至预定位置并进行拼接；/n固定步骤：对所述多个节段梁(1)的连接部位进行浇筑以形成整段预制梁，对所述整段预制梁进行预应力张拉；/n对于该段预制梁之后的每一段预制梁，分别执行上述预置步骤、拼接步骤和固定步骤，直至完成所述高铁桥梁的架设。/n

【技术特征摘要】
1.一种高铁桥梁节段拼装的工艺方法，使用大跨度造桥机(2)进行高铁桥梁节段拼装，所述高铁桥梁分为多段预制梁，其特征在于，所述工艺方法包括：
预置步骤：将待架设的一段预制梁沿桥梁的延伸方向按预定长度划分为多个节段，并分别预制施工形成多个预定长度的节段梁(1)；
拼接步骤：在已架设完成的桥梁上拼装所述大跨度造桥机(2)，拖拉所述大跨度造桥机(2)至预制梁架设位置；将所述多个节段梁(1)运输至所述大跨度造桥机(2)的尾部，使用所述大跨度造桥机(2)将所述多个节段梁(1)吊装至预定位置并进行拼接；
固定步骤：对所述多个节段梁(1)的连接部位进行浇筑以形成整段预制梁，对所述整段预制梁进行预应力张拉；
对于该段预制梁之后的每一段预制梁，分别执行上述预置步骤、拼接步骤和固定步骤，直至完成所述高铁桥梁的架设。


2.根据权利要求1所述的高铁桥梁节段拼装的工艺方法，其特征在于，所述节段梁(1)使用预制节段模板浇筑形成；
所述预置步骤还包括：
对浇筑好的节段梁(1)进行养护，在混凝土强度达到第一强度时，拆卸所述预制节段模板；
对拆卸所述预制节段模板后的所述节段梁(1)继续进行养护，在混凝土强度达到第二强度时，完成所述节段梁(1)的预制施工。


3.根据权利要求2所述的高铁桥梁节段拼装的工艺方法，其特征在于，所述预制节段模板包括：底模、外侧模、内模以及用于各节段梁(1)之间连接的端模；
所述底模焊接固定在预埋角铁的制梁台座上；
所述端模、所述外侧模以及所述内模与所述底模根据所述节段梁(1)的外形进行拼装，并利用螺栓和对拉杆将所述预制节段模板连接为刚性整体；
其中，在所述端模上设置预应力孔道及湿接缝钢筋预留孔。


4.根据权利要求3所述的高铁桥梁节段拼装的工艺方法，其特征在于，所述大跨度造桥机(2)包括：主体、前移装置、支撑装置以及动力装置；
所述拼接步骤中，在已架设完成的桥梁上拼装所述大跨度造桥机(2)，包括：
依次拼装所述大跨度造桥机(2)的主体、前移装置、支撑装置以及动力装置，并在已架设完成的桥梁上铺设供所述大跨度造桥机(2)移动的导轨。


5.根据权利要求4所述的高铁桥梁节段拼装的工艺方法，其特征在于，所述大跨度造桥机(2)的主体包括：两片主桁架、设置在所述两片主桁架前端和后端的用于稳定所述两片主桁架的平联组件、以及设置在所述两片主桁架前端的用于辅助移动过孔的前导梁；
所述前移装置包括：分别具有底轮的前支点小车和后支点小车(202)；
所述支撑装置包括：前支腿(205)、中支腿(204)以及后支腿(203)；
所述动力装置包括：分别安装在所...

【专利技术属性】
技术研发人员：董星，张华，江良雄，赵西民，刘兴韬，刘柏村，杨小卫，刘倍利，
申请(专利权)人：中铁十二局集团有限公司，中铁十二局集团第二工程有限公司，
类型：发明
国别省市：山西;14