一种矿用自卸车的混合驱动系统技术方案

本发明专利技术公开了一种矿用自卸车的混合驱动系统，包括：整车控制器与油门和坡度传感器电连接；动力电池通过电池控制器与整车控制器电连接；发动机通过发动机控制器与整车控制器电连接，发动机上设有与整车控制器相连的启动马达；AMT变速箱通过变速箱控制器与整车控制器电连接；在发动机的输出端设有自动离合器，自动离合器与整车控制器电连接；在发动机的输出端设有离合器，主驱电机设置在自动离合器和AMT变速箱的输入端之间，通过主驱电机控制器与整车控制器电连接，辅驱电机设置在AMT变速箱的输出端，通过辅驱电机控制器与整车控制器电连接；车轮驱动组件，设置在辅驱电机的输出端。能根据路况调整发动机、主驱电机和辅驱电机的运行平稳行驶。

【技术实现步骤摘要】
一种矿用自卸车的混合驱动系统
本专利技术属于矿用车辆
，特别是涉及一种矿用自卸车的混合驱动系统。
技术介绍
野外露天矿，路况复杂，道路条件差，坡度大。用于将物料从装料点运输至卸料点的短距离往返运输，运输线路固定。每个矿山的工况都不一样，有些是重载上坡空载下坡，有些是重载下坡空载上坡，坡度也不一样；各矿区海拔高度不一样。随着矿山运输设备的大型化发展，且矿山运输道路坡度较大，对动力设备的功率要求较大，而国内、外大功率发动机的购置成本居高不下，造成整车的制造成本相比较高，导致终端客户的购置成本和运营成本较高。同时，由于矿山坡度较大，车辆运行过程中上坡需要较大功率，下坡时，为避免超速，需要使用制动器限制车速，不仅造成摩擦片的加速损耗，且使下坡时的功率白白损失掉。
技术实现思路
鉴于上述问题，本专利技术提出了一种克服上述问题或者至少部分地解决上述问题的矿用自卸车的混合驱动系统。根据本专利技术实施例的一个方面，提供一种矿用自卸车的混合驱动系统，包括：整车控制器，与油门和坡度传感器电连接，接收所述油门发来的油本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种矿用自卸车的混合驱动系统，其特征在于，包括：/n整车控制器(1)，与油门(11)和坡度传感器(12)电连接，接收所述油门(11)发来的油门(11)信号和/或接收所述坡度传感器(12)发来的坡度信号；/n动力电池(2)，通过电池控制器(21)与所述整车控制器(1)电连接，所述整车控制器(1)通过所述电池控制器(21)控制所述动力电池(2)的运行；/n发动机(3)，通过发动机控制器(31)与所述整车控制器(1)电连接，发动机(3)上设有启动马达(32)，所述启动马达(32)与所述整车控制器(1)相连，所述整车控制器(1)通过所述启动马达(32)控制所述发动机(3)的开关，以及通过发动机控制...

【技术特征摘要】
1.一种矿用自卸车的混合驱动系统，其特征在于，包括：
整车控制器(1)，与油门(11)和坡度传感器(12)电连接，接收所述油门(11)发来的油门(11)信号和/或接收所述坡度传感器(12)发来的坡度信号；
动力电池(2)，通过电池控制器(21)与所述整车控制器(1)电连接，所述整车控制器(1)通过所述电池控制器(21)控制所述动力电池(2)的运行；
发动机(3)，通过发动机控制器(31)与所述整车控制器(1)电连接，发动机(3)上设有启动马达(32)，所述启动马达(32)与所述整车控制器(1)相连，所述整车控制器(1)通过所述启动马达(32)控制所述发动机(3)的开关，以及通过发动机控制器(31)控制所述发动机(3)的运行转速；
AMT变速箱(4)，通过变速箱控制器(41)与所述整车控制器(1)电连接，所述整车控制器(1)通过变速箱控制器(41)控制所述AMT变速箱(4)的运行；
在所述发动机(3)的输出端设有自动离合器(33)，所述自动离合器(33)与所述整车控制器(1)电连接；
主驱电机(5)和辅驱电机(6)，在所述发动机(3)的输出端设有离合器，所述主驱电机(5)设置在所述自动离合器(33)和所述AMT变速箱(4)的输入端之间，所述主驱电机(5)通过主驱电机控制器(51)与所述整车控制器(1)电连接，辅驱电机(6)设置在所述AMT变速箱(4)的输出端，所述辅驱电机(6)通过辅驱电机控制器(61)与所述整车控制器(1)电连接，所述整车控制器(1)根据接收到的油门(11)发来的油门(11)信号、和/或坡度传感器(12)发来的坡度信号、和/或变速箱控制器(41)发来的档位信号，调整所述主驱电机(5)和所述辅驱电机(6)的运行状态；
车轮驱动组件(7)，设...

【专利技术属性】
技术研发人员：张勇，戚建，满军城，贾柱，梁海莎，
申请(专利权)人：三一重型装备有限公司，
类型：发明
国别省市：辽宁;21