一种车载LED电源控制盒及电源控制方法技术

本发明专利技术涉及一种车载LED电源控制盒，该电源控制盒输入端分别与既有车载电瓶、倒车灯电源和打火信号采集模块相连，输出端分别与既有LED屏和既有控制卡相连，电源控制盒包括外壳以及集成在外壳内的控制模块、LED屏供电模块和控制卡供电模块。本发明专利技术还涉及一种用于上述LED电源控制盒的LED电源控制方法，用于实现对LED电源的智能控制。与现有技术相比，本发明专利技术具有稳定性好、有效避免屏幕出现杂点和瞬间花屏、寿命长、方便运维、实用性强等优点。

【技术实现步骤摘要】
一种车载LED电源控制盒及电源控制方法
本专利技术涉及车载LED屏电源
，尤其是涉及一种车载LED电源控制盒及电源控制方法。
技术介绍
现在越来越多的LED屏安装到城市出租车/公交车上，播放政府公益以及企业商业广告。支持全彩LED高清显示，后台大数据云计算，4G物联远程控制，程序化DSP下单，提升城市形象，方便政府管理，减轻企业负担，增加司机收入。但现有的车载LED屏供电系统大都采用图1所示的供电结构，例如中国专利CN204204350U中公开了一种轻薄车载LED广告屏，该专利中控制卡和LED屏与同一个电源进行连接。使用上述供电方法具有以下缺陷：(1)控制卡和LED屏共用一个电源，由于LED屏消耗的电流较大，在某些情况下会使电源不稳定，导致控制卡重启或者死机；(2)当车辆熄火的时候，LED屏的12V供电会立即断掉，控制卡被强制掉电。常年如此，有概率损坏系统文件，导致控制卡无法正常开机；(3)车辆打火后，LED屏和控制卡同时上电，控制卡启动慢，屏幕容易出现杂点或者瞬间花屏；(4)在倒车或者刹车的情况下本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车载LED电源控制盒，该电源控制盒输入端分别与既有车载电瓶(1)、倒车灯电源(8)和打火信号采集模块(9)相连，所述的ACC信号采集模块(9)为汽车保险盒或汽车中控，输出端分别与既有LED屏(2)和既有控制卡(3)相连，其特征在于，所述的电源控制盒包括外壳(4)以及集成在外壳(4)内的控制模块(5)、LED屏供电模块(6)和控制卡供电模块(7)；/n所述的控制模块(5)、LED屏供电模块(6)和控制卡供电模块(7)分别与既有车载电瓶(1)相连；/n所述的LED屏供电模块(6)的控制端、控制卡供电模块(7)的控制端、倒车灯电源(8)和打火信号采集模块(9)分别与控制模块(5)相连；/n所...

【技术特征摘要】
1.一种车载LED电源控制盒，该电源控制盒输入端分别与既有车载电瓶(1)、倒车灯电源(8)和打火信号采集模块(9)相连，所述的ACC信号采集模块(9)为汽车保险盒或汽车中控，输出端分别与既有LED屏(2)和既有控制卡(3)相连，其特征在于，所述的电源控制盒包括外壳(4)以及集成在外壳(4)内的控制模块(5)、LED屏供电模块(6)和控制卡供电模块(7)；
所述的控制模块(5)、LED屏供电模块(6)和控制卡供电模块(7)分别与既有车载电瓶(1)相连；
所述的LED屏供电模块(6)的控制端、控制卡供电模块(7)的控制端、倒车灯电源(8)和打火信号采集模块(9)分别与控制模块(5)相连；
所述的LED屏供电模块(6)的输出端和控制卡供电模块(7)的输出端分别与既有LED屏(2)和既有控制卡(3)相连。


2.根据权利要求1所述的一种车载LED电源控制盒，其特征在于，所述的控制模块(5)为MCU。


3.根据权利要求1所述的一种车载LED电源控制盒，其特征在于，所述的LED屏供电模块(6)包括电控开关(601)和电压转换电路(602)；所述的电控开关(601)的控制端与控制模块(5)相连，电源端与既有车载电瓶(1)相连，输出端与电压转换电路(602)相连；所述的电压转换电路(602)的输出端与既有LED屏(2)相连。


4.根据权利要求3所述的一种车载LED电源控制盒，其特征在于，所述的电控开关(601)为MOS管。


5.根据权利要求3所述的一种车载LED电源控制盒，其特征在于，所述的电压转换电路(602)为12V转5V电压转换电源。


6.根据权利要求1所述的一种车载LED电源控制盒，其特征在于，所述的控制卡供电模块(7)包括DC-DC转换芯片(701)，该芯片的控制端与控制模块(5)相连，电源端与既有车载电瓶(1)相连，输出端与既有控制卡(3)相连。


7.一种用于权利要求1所述车载LED电源控制盒的电源控制方法，该方法为内嵌在控制模块内的程序，其特征在于，包括：
步骤1：控制模块(5)检测既有车载电瓶(1)的电压值以及打火信号ACC，判断是否满足电瓶供电电压值大于汽车启动所需电压且打火信号ACC为高电...

【专利技术属性】
技术研发人员：顾盼清，
申请(专利权)人：上海灵信物联网技术有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31