一种汽车制动系统电磁阀旁通单向阀预压工装及工艺技术方案

本发明专利技术公开了一种汽车制动系统电磁阀旁通单向阀预压工装及工艺，工装包括呈上下布置的定位块和底座，所述的定位块和底座之间定位设置电磁阀基座，所述的定位块上端设置有与电磁阀基座上的旁通单向阀孔相对应的导向孔，所述的导向孔内插入有压销，所述的压销的一端下压直接作用在旁通单向阀孔端部的锥面上或者下压作用在锥面处的钢球上。本发明专利技术操作简单，可实现旁通单向阀的密封性能满足设计需求，从而使得不同的增压阀具有一致的阶梯增压特性，制动产品整体性能稳定可靠，生产装配的增压阀合格率高。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车制动系统电磁阀旁通单向阀预压工装及工艺
本专利技术涉及汽车零部件工装领域，具体为一种汽车制动系统电磁阀旁通单向阀预压工装及工艺。
技术介绍
电磁阀是制动系统产品的核心部件之一，其中增压阀的开闭可以实现管路液体的通断、输出管路的阶梯增压、常规制动工况下的快速泄压。其旁通单向阀密封性能对增压阀的上述性能实现及阶梯增压一致性就显的尤为重要。传统的增压阀的旁通单向阀无预压工位，钢球位置的密封性并不牢靠，因此增压阀在阶梯增压过程中，会从单向阀一侧产生压力泄露，造成不同位置的增压阀的阶梯增压一致性存在很大差异。现在在生产过程中，往往需要增加预压工序，现在都是手工地对旁通单向阀的锥面进行预压，操作比较繁琐，而且敲击的时候很容易出现受力不够集中而没有压出完整的密封压痕的情况，密封性不可靠，所以需要一种新的工装和工艺来满足预压的需要。
技术实现思路
本专利技术提供了一种汽车制动系统电磁阀旁通单向阀预压工装及工艺，操作简单，可实现旁通单向阀的密封性能满足设计需求。从而使得不同的增压阀具有一致的阶梯增压特性，制动产品整体性能稳定可靠，生产装配的增压阀合格率高。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种汽车制动系统电磁阀旁通单向阀预压工装，包括呈上下布置的定位块和底座，所述的定位块和底座之间定位设置电磁阀基座，所述的定位块上端设置有与电磁阀基座上的旁通单向阀孔相对应的导向孔，所述的导向孔内插入有压销，所述的压销的一端下压直接作用在旁通单向阀孔端部的锥面上或者下压作用在锥面处的钢球上。作为优选，所述的定位块的下端面居中开有第一内孔，所述的第一定位孔的两侧对称设置有凸台，所述的底座的上端居中开有第二定位孔，所述的第二定位孔的两侧对称设置有与凸台相配的定位槽。作为优选，所述的第一定位孔与电磁阀基座的上端外圆面间隙配合，所述的第二定位孔与电磁阀基座中部的限位圆台间隙配合。作为优选，所述的定位槽的底部居中设置有防转定位槽，所述的防转定位槽内嵌入有从电磁阀基座中部的旁通孔穿过的防转销。作为优选，所述的压销的下端为平面，下压作用在锥面处的钢球上。作为优选，所述的压销的下端为球面，下压直接作用在旁通单向阀孔端部的锥面上。本专利技术还包括汽车制动系统电磁阀旁通单向阀预压工装的工艺，具体步骤如下：首先将电磁阀基座的中部穿上防转销，放置在底座上；盖上定位块，实现对电磁阀基座的定位；再将压销插入到导向孔中，使压销的下端碰触到钢球或者锥面；最后，对压销的另一端施加一个冲击力，使锥面上出现一圈光滑的密封压痕。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：1、结构简单，可以快速定位电磁阀基座和压销，方便压销可以准确地冲击作用到锥面，保证密封压痕的完整性；2、可实现旁通单向阀的密封性能满足设计需求，从而使得不同的增压阀具有一致的阶梯增压特性，制动产品整体性能稳定可靠，生产装配的增压阀合格率高。附图说明图1为本专利技术的工装总装图；图2为本专利技术的底座示意图；图3为本专利技术的定位块示意图；图4为本专利技术的电磁阀基座示意图；图5为本专利技术的旁通单向阀孔的局部示意图。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。如图1-5示，本专利技术涉及一种汽车制动系统电磁阀旁通单向阀预压工装，包括呈上下布置的定位块2和底座1，所述的定位块2和底座1之间定位设置电磁阀基座3，所述的定位块2上端设置有与电磁阀基座3上的旁通单向阀孔302相对应的导向孔203，所述的导向孔203内插入有压销4，所述的压销4的一端下压直接作用在旁通单向阀孔302端部的锥面302-1上或者下压作用在锥面302-1处的钢球301上。作为专利技术的一种实施例，所述的定位块2的下端面居中开有第一内孔202，所述的第一定位孔202的两侧对称设置有凸台201，所述的底座1的上端居中开有第二定位孔101，所述的第二定位孔101的两侧对称设置有与凸台201相配的定位槽103。其中，所述的第一定位孔202与电磁阀基座3的上端外圆面302-4间隙配合，所述的第二定位孔101与电磁阀基座3中部的限位圆台302-3间隙配合。所述的定位槽103的底部居中设置有防转定位槽102，所述的防转定位槽102内嵌入有从电磁阀基座3中部的旁通孔302-2穿过的防转销5。通过底座1、定位块2、电磁阀基座3、防转销5互相建立装配关系，使得电磁阀基座3的旁通单向阀孔302的中心线与定位块2上的压销4安装孔的中心线对齐，使得压销4能够准确压铆钢珠。作为本专利技术的一种实施方式，所述的压销4的下端为平面，下压作用在锥面302-1处的钢球301上，这样的结构对压销4的要求比较低，压销4的端部无需比较精确的尺寸和硬度。作为本专利技术的另一种实施方式，所述的压销4的下端为半球面，下压直接作用在旁通单向阀孔302端部的锥面302-1上。这种结构中半球面的加工要求比较高，该半球面的粗糙度、圆度、硬度能达到钢球301的粗糙度、圆度、硬度要求，但是可以省去预压时放置钢球301工序。作为专利技术的一种具体实施例，具体步骤如下：首先将电磁阀基座3的中部穿上防转销5，放置在底座1上；盖上定位块2，实现对电磁阀基座3的定位；再将压销4插入到导向孔203中，使压销4的下端碰触到钢球301或者锥面302-1；最后，对压销4的另一端施加一个冲击力，对于压销4的预压力可以是缓慢施加的作用力，也可以是冲击力，不同方式力的大小以满足旁通单向阀的密封性为目标，且原则上为满足目标的最小力，使锥面302-1上出现一圈光滑的密封压痕，该压痕使得钢珠301在受力作用贴近旁通单向阀孔302的锥面302-1时，密封性大大改善，保证了旁通单向阀的密封性能后，使得该阀在实现阶梯增压功能时，装配生产的该类阀阶梯增压一致性非常好。虽然在上文中已经参考实施例对本专利技术进行了描述，然而在不脱离本专利技术的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，本专利技术所披露的实施例中的各项特征均可通过任意方式相互结合起来使用，在本说明书中未对这些组合的情况进行穷举性的描述仅仅是出于省略篇幅和节约资源的考虑。因此，本专利技术并不局限于文中公开的特定实施例，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车制动系统电磁阀旁通单向阀预压工装，其特征在于，包括呈上下布置的定位块(2)和底座(1)，所述的定位块(2)和底座(1)之间定位设置电磁阀基座(3)，所述的定位块(2)上端设置有与电磁阀基座(3)上的旁通单向阀孔(302)相对应的导向孔(203)，所述的导向孔(203)内插入有压销(4)，所述的压销(4)的一端下压直接作用在旁通单向阀孔(302)端部的锥面(302-1)上或者下压作用在锥面(302-1)处的钢球(301)上。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车制动系统电磁阀旁通单向阀预压工装，其特征在于，包括呈上下布置的定位块(2)和底座(1)，所述的定位块(2)和底座(1)之间定位设置电磁阀基座(3)，所述的定位块(2)上端设置有与电磁阀基座(3)上的旁通单向阀孔(302)相对应的导向孔(203)，所述的导向孔(203)内插入有压销(4)，所述的压销(4)的一端下压直接作用在旁通单向阀孔(302)端部的锥面(302-1)上或者下压作用在锥面(302-1)处的钢球(301)上。


2.根据权利要求1所述的汽车制动系统电磁阀旁通单向阀预压工装，其特征在于：所述的定位块(2)的下端面居中开有第一内孔(202)，所述的第一定位孔(202)的两侧对称设置有凸台(201)，所述的底座(1)的上端居中开有第二定位孔(101)，所述的第二定位孔(101)的两侧对称设置有与凸台(201)相配的定位槽(103)。


3.根据权利要求2所述的汽车制动系统电磁阀旁通单向阀预压工装，其特征在于：所述的第一定位孔(202)与电磁阀基座(3)的上端外圆面(302-4)间隙配合，所述的第二定位孔(101)与电磁阀基座(3)中部的限位圆台(302-3)间隙配合。


4....

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋开洪，严力，
申请(专利权)人：宁波拓普集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33