电动汽车用高压箱制造技术

本实用新型专利技术涉及电动汽车技术领域，特别涉及电动汽车用高压箱。电动汽车用高压箱，包括：箱体，箱体内设有电气件容纳腔，箱体的顶底方向一侧设有开口，开口处设有封盖；DCDC转换器，位于所述电气件容纳腔中；所述箱体具有与顶底方向平行的侧向箱壁，所述DCDC转换器设置在所述侧向箱壁上；DCDC转换器上面积较大的侧面贴向侧向箱壁的内侧面以向所述侧向箱壁传热；侧向箱壁的外侧设有散热器，散热器上设有散热翅片。DCDC转换器设置在侧向箱壁上，能够与箱体内的其余零部件分开布置，使箱体内的热量分布更加分散，并且设有DCDC转换器的侧向箱壁的外侧设有散热器，能够更直接地将热量有效散发到箱体外部并利用散热翅片快速散热，从而获得更好的散热效果。

【技术实现步骤摘要】
电动汽车用高压箱
本技术涉及电动汽车
，特别涉及电动汽车用高压箱。
技术介绍
目前，全球电动汽车产业发展迅速。动力电池作为电动汽车行驶里程和安全性能的保障因素，在未来电动汽车的普及方面具有重要作用。由于动力电池电压高、功率大，具有一定的危险性为了保证电动汽车的安全运行，需要配合高压箱使用，高压箱对各条电气回路进行电流分配，并通过接触器实现对各个回路的控制，通过熔断器和保险丝实现各条回路的安全保护。电动汽车用高压箱包括箱体，箱体内设有电气件容纳腔，箱体的顶底方向一侧设有开口，开口处设有封盖。所有的电池管理系统控制板和接触器、熔断器、DCDC转换器等高压元器件安装在电气件容纳腔内部，由于熔断器、DCDC转换器等元器件在工作过程中会产生大量的热量，高压箱散热性不好会影响高压元器件的性能，严重时会损坏元器件，从而增加了成本，加大了售后维修的负担等。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种散热性能好的电动汽车用高压箱。本技术中电动汽车用高压箱采用如下技术方案：电动汽车用高压箱，包括：箱体，箱体内设有电气件容纳腔，箱体的顶底方向一侧设有开口，开口处设有封盖；DCDC转换器，位于所述电气件容纳腔中；所述箱体具有与顶底方向平行的侧向箱壁，所述DCDC转换器设置在所述侧向箱壁上；DCDC转换器上面积较大的侧面贴向侧向箱壁的内侧面以向所述侧向箱壁传热；电动汽车用高压箱还包括：散热器，设置在设有所述侧向箱壁的外侧，用于将侧向箱壁上的热量向外传导，散热器上设有散热翅片。有益效果：采用上述技术方案，DCDC转换器设置在侧向箱壁上，能够与箱体内的其余零部件分开布置，使箱体内的热量分布更加分散，并且设有DCDC转换器的侧向箱壁的外侧设有散热器，能够更直接地将热量有效散发到箱体外部并利用散热翅片快速散热，从而获得更好的散热效果。作为一种优选的技术方案，所述DCDC转换器设有两处以上，所述DCDC转换器分布在至少两个侧向箱壁上。有益效果：采用上述技术方案，DCDC转换器形成分布式布置，能够使热量更加分散，整体发热更加均衡。作为一种优选的技术方案，所述DCDC转换器设置在箱体的两个相向布置的侧向箱壁上。有益效果：采用上述技术方案，能够更好地实现热量的分散分布，同时能够利用更多的侧向箱壁实现更大的散热面积、进而提升散热效果。作为一种优选的技术方案，所述DCDC转换器位于两个相向布置的侧向箱壁的宽度方向一侧；所述箱体还包括中间侧壁，所述中间侧壁为连接在设有DCDC转换器的两个侧向箱壁之间的侧壁；所述中间侧壁上也设有散热器。有益效果：采用上述技术方案，能够形成更大的散热面积，使发热量较为集中的DCDC转换器产生的热量更快地向外传导。作为一种优选的技术方案，所述箱体为矩形箱体，所述DCDC转换器设置在矩形箱体长度方向的一侧；所述箱体内还设有熔断器，所述熔断器设置在矩形箱体长度方向的另一侧。有益效果：采用上述技术方案，熔断器与DCDC转换器能够分散布置，更有利于整体热量的均衡。作为一种优选的技术方案，电动汽车用高压箱还包括：安装板，固定在电气件容纳腔的底部，所述安装板为金属板；绝缘支座，固定在安装板上，绝缘支座上支撑固定有电气元件。有益效果：采用上述技术方案，安装板为金属板，利于高压箱的散热；同时，电气元件可以先通过绝缘支座固定到安装板上，再与安装板一起固定到高压箱内的电气件容纳腔中，便于电气元件的安装，且有利于保证电气元件的牢固固定。作为一种优选的技术方案，所述DCDC转换器与侧向箱壁之间设有导热硅胶垫。有益效果：采用上述技术方案，导热硅胶垫能够保证DCDC转换器的热量有效地传导至侧向箱壁，保证散热性能。作为一种优选的技术方案，所述散热翅片上设有风扇安装槽，所述风扇安装槽内设有散热风扇。有益效果：采用上述技术方案，设置风扇安装槽能够有效节省空间占用，在实现高效散热的同时避免体积过大。作为一种优选的技术方案，所述散热风扇的出风口朝向散热翅片的根部；所述散热风扇包括扇叶和扇叶连接座，所述扇叶设置在扇叶连接座上；所述出风口与散热翅片的根部的间距不小于扇叶连接座的直径。有益效果：采用上述技术方案能够优化散热性能，更好地保证散热效果。作为一种优选的技术方案，各侧向箱壁上的散热器设有两处以上，包括中间散热器和外侧散热器；中间散热器，设置在该侧箱壁的宽度方向中部；外侧散热器，设置在该侧箱壁的宽度方向两侧；中间散热器与外侧散热器间隔布置。有益效果：采用上述技术方案，中间散热器与外侧散热器之间的间隔能够使热量更快的向外散发，并且能够增大有效散热面积，更好地保证散热能力。上述各优选的技术方案可以单独采用，在能够组合的情况下也可以将两个以上方案任意组合，组合形成的技术方案此处不再具体描述，以此形式包含在本专利的记载中。附图说明图1是本技术中电动汽车用高压箱的一个实施例的立体图；图2是图1中箱体的正投影视图，从箱体的顶部投影；图3是散热器的结构示意图。图中相应附图标记所对应的组成部分的名称为：1-箱体，2-箱盖，3-DCDC转换器，4-安装板，5-接触器，6-熔断器，7-BMS模块，8-密封胶垫，9-散热器，10-散热翅片，11-风扇安装槽，12-散热风扇，13-扇叶，14-扇叶连接座，15-铜排，16-扎线架。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术，即所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。需要说明的是，本技术的具体实施方式中可能出现的术语“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，可能出现的术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，可能出现的语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。在本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.电动汽车用高压箱，包括：/n箱体，箱体内设有电气件容纳腔，箱体的顶底方向一侧设有开口，开口处设有封盖；/nDCDC转换器，位于所述电气件容纳腔中；/n其特征在于，/n所述箱体具有与顶底方向平行的侧向箱壁，所述DCDC转换器设置在所述侧向箱壁上；/nDCDC转换器上面积较大的侧面贴向侧向箱壁的内侧面以向所述侧向箱壁传热；/n电动汽车用高压箱还包括：/n散热器，设置在设有所述侧向箱壁的外侧，用于将侧向箱壁上的热量向外传导，散热器上设有散热翅片。/n

【技术特征摘要】
1.电动汽车用高压箱，包括：
箱体，箱体内设有电气件容纳腔，箱体的顶底方向一侧设有开口，开口处设有封盖；
DCDC转换器，位于所述电气件容纳腔中；
其特征在于，
所述箱体具有与顶底方向平行的侧向箱壁，所述DCDC转换器设置在所述侧向箱壁上；
DCDC转换器上面积较大的侧面贴向侧向箱壁的内侧面以向所述侧向箱壁传热；
电动汽车用高压箱还包括：
散热器，设置在设有所述侧向箱壁的外侧，用于将侧向箱壁上的热量向外传导，散热器上设有散热翅片。


2.根据权利要求1所述的电动汽车用高压箱，其特征在于，所述DCDC转换器设有两处以上，所述DCDC转换器分布在至少两个侧向箱壁上。


3.根据权利要求2所述的电动汽车用高压箱，其特征在于，所述DCDC转换器设置在箱体的两个相向布置的侧向箱壁上。


4.根据权利要求3所述的电动汽车用高压箱，其特征在于，所述DCDC转换器位于两个相向布置的侧向箱壁的宽度方向一侧；
所述箱体还包括中间侧壁，所述中间侧壁为连接在设有DCDC转换器的两个侧向箱壁之间的侧壁；
所述中间侧壁上也设有散热器。


5.根据权利要求1至4中任一权利要求所述的电动汽车用高压箱，其特征在于，所述箱体为矩形箱体，所述DCDC转换器设置在矩...

【专利技术属性】
技术研发人员：王星，聂庆武，
申请(专利权)人：洛阳超特电源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41