一种车载手机支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车载手机支架，包括中空的壳体和固定设置在所述壳体背面上的插接件，所述插接件用于插接在空调出风口的格栅条上，所述壳体的左侧壁上开设有竖直的第一腰型孔，所述壳体的右侧壁上开设有竖直的第二腰型孔，所述壳体的下端开设有水平的第三腰型孔，所述壳体内设置有交叉的两个夹臂，所述夹臂的中部与所述壳体枢接，一个所述夹臂的上端从所述第一腰型孔伸出，另一个所述夹臂的上端从所述第二腰型孔伸出，两个所述夹臂的下端分别从所述第三腰型孔伸出，两个所述夹臂的下端之间通过防滑弹力带连接；优点是结构较为简单,能够对手机进行有效的固定。

【技术实现步骤摘要】
一种车载手机支架
本技术属于手机支架
，尤其是涉及一种车载手机支架。
技术介绍
随着智能手机的普及，很多时候驾驶员在驾驶时需要使用手机进行导航或者其它的手机操作，为了在驾驶过程中使用手机导航，需要将手机固定在汽车中控台上，目前市场上的车载手机支架形式各异，有磁吸式和卡合式，卡合式的车载手机支架由分为手动式和自重力夹紧式。自重力夹紧式的车载手机支架是利用支架上的多个弹性卡爪环抱固定手机，该种卡合式的手机支架可固定尺寸大小不一的手机，使用广泛灵活，但是市面上的这类车载手机支架零部件多，结构较为复杂。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种结构较为简单的车载手机支架，能够对手机进行有效的固定。本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种车载手机支架，包括中空的壳体和固定设置在所述壳体背面上的插接件，所述插接件用于插接在空调出风口的格栅条上，所述壳体的左侧壁上开设有竖直的第一腰型孔，所述壳体的右侧壁上开设有竖直的第二腰型孔，所述壳体的下端开设有水平的第三腰型孔，所述壳体内设置有交叉的两个夹臂，所述夹臂的中部与所述壳体枢接，一个所述夹臂的上端从所述第一腰型孔伸出，另一个所述夹臂的上端从所述第二腰型孔伸出，两个所述夹臂的下端分别从所述第三腰型孔伸出，两个所述夹臂的下端之间通过防滑弹力带连接。作为优选，所述夹臂包括转动杆，所述转动杆的上端设置有夹爪，所述转动杆的下端设置有沿前后方向延伸的连接板，所述转动杆的中部与所述壳体枢接，所述防滑弹力带的两端分别与对应的所述连接板连接。作为优选，所述转动杆由连接杆和套筒组成，所述连接杆的上部设置有外螺纹，所述套筒的内侧壁上设置与所述连接杆的外螺纹配合的内螺纹，所述连接杆与所述壳体枢接，所述夹爪固定设置在所述套筒的上端，所述连接板设置在所述连接杆的下端。作为优选，所述防滑弹力带呈U形设置，所述防滑弹力带的两端分别与对应的所述连接板的下端面、前端面、后端面连接。作为优选，所述连接板的侧壁上开设有用于与手机侧壁卡接配合的卡槽。作为优选，所述夹臂上设置有复位弹簧，所述复位弹簧的另一端与所述壳体的内侧壁连接，所述复位弹簧用于驱使伸缩夹臂向水平方向转动。作为优选，所述壳体的内壁上固定设置有转轴，所述转动杆的中部开设有与所述转轴转动配合的轴孔，所述转动杆通过所述转轴与所述壳体枢接配合。作为优选，所述防滑弹力带上开设有至少一个通孔。作为优选，所述防滑弹力带为镂空设置。与现有技术相比，本技术的优点在于1、初始时将两个夹臂打开，手机可从上到下放到本车载手机支架上，手机的下端放到防滑弹力带上，防滑弹力带被压时弯曲，并拉扯两个夹臂的下端向内收拢，两个夹臂转动，最终两个夹臂的上端、下端分别抵接在手机的两侧将手机夹持，结构简单，使用方便，且相比于传统的手机支架，改用防滑弹力带对手机的底部进行支撑，且对手机侧壁的夹持点从两个增加到四个，稳定性更好；2、套筒与连接杆螺纹配合，旋转套筒时可微调转动杆的长度，确保夹爪与手机进行精准的夹持配合，可靠性较好；3、通过设置复位弹簧，初始时使两个夹臂保持在打开的状态，手机可从上到下放到本车载手机支架后，由于手机的重量大于复位弹簧的弹力，防滑弹力带弯曲，两个夹臂转动并夹持手机，此时复位弹簧产生弹性趋势，当拿出手机后，通过复位弹簧的弹力使两个夹臂恢复到初始状态，简单方便。附图说明图1为本技术的结构示意图一；图2为本技术的结构示意图二；图3为本技术的爆炸结构示意图。图中：1、壳体；11、第一腰型孔；12、第二腰型孔；13、第三腰型孔；14、转轴；2、插接件；3、夹臂；31、转动杆；311、连接杆；312、套筒；313、轴孔；32、夹爪；33、连接板；331、卡槽；4、防滑弹力带；41、通孔；5、复位弹簧。具体实施方式以下结合附图实施例对本技术作进一步详细描述。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。实施例一：如图所示，一种车载手机支架，包括中空的壳体1和固定设置在壳体1背面上的插接件2，插接件2用于插接在空调出风口的格栅条上，壳体1的左侧壁上开设有竖直的第一腰型孔11，壳体1的右侧壁上开设有竖直的第二腰型孔12，壳体1的下端开设有水平的第三腰型孔13，壳体1内设置有交叉的两个夹臂3，夹臂3的中部与壳体1枢接，一个夹臂3的上端从第一腰型孔11伸出，另一个夹臂3的上端从第二腰型孔12伸出，两个夹臂3的下端分别从第三腰型孔13伸出，两个夹臂3的下端之间通过防滑弹力带4连接。本实施例中，壳体1采用本
中常规的结构，壳体1由前面板和后面板组成，前面板和后面板可拆卸连接，前面板和后面板中间形成空腔，插接件2固定设置在后面板的背面上，此处不再累述。实施例二：其余部分与实施例一相同，其不同之处在于夹臂3包括转动杆31，转动杆31的上端设置有夹爪32，转动杆31的下端设置有沿前后方向延伸的连接板33，转动杆31的中部与壳体1枢接，防滑弹力带4的两端分别与对应的连接板33连接。本实施例中，转动杆31由连接杆311和套筒312组成，连接杆311的上部设置有外螺纹，套筒312的内侧壁上设置与连接杆311的外螺纹配合的内螺纹，连接杆311与壳体1枢接，夹爪32固定设置在套筒312的上端，连接板33设置在连接杆311的下端。实施例三：其余部分与实施例二相同，其不同之处在于防滑弹力带4呈U形设置，防滑弹力带4的两端分别与对应的连接板33的下端面、前端面、后端面连接。本实施例中，连接板33的侧壁上开设有用于与手机侧壁卡接配合的卡槽331。本实施例中，壳体1的内壁上固定设置有转轴14，转动杆31的中部开设有与转轴14转动配合的轴孔313，转动杆31通过转轴14与壳体1枢接配合，具体的轴孔313设置在连接杆311上。实施例四：其余部分与实施例一相同，其不同之处在于夹臂3上设置有复位弹簧5，复位弹簧5的另一端与壳体1的内侧壁连接，复位弹簧5用于驱使伸缩夹臂3向水平方向转动，复位弹簧5可采用市面上常见的拉簧或压缩弹簧。本实施例中，防滑弹力带4上开设有至少一个通孔41，通孔41用于供数据线、充电线穿设。实施例五：其余部分与实施例一相同，其不同之处在于防滑弹力带4为镂空设置，通过镂空的防滑弹力带4，数据线、充电线可将镂空的部分撑开后与手机连接，同时有助于手机散热。上面结合附图对本技术进行了示例性的描述，显然本技术的实现并不受上述本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车载手机支架，包括中空的壳体(1)和固定设置在所述壳体(1)背面上的插接件(2)，所述插接件(2)用于插接在空调出风口的格栅条上，其特征在于：所述壳体(1)的左侧壁上开设有竖直的第一腰型孔(11)，所述壳体(1)的右侧壁上开设有竖直的第二腰型孔(12)，所述壳体(1)的下端开设有水平的第三腰型孔(13)，所述壳体(1)内设置有交叉的两个夹臂(3)，所述夹臂(3)的中部与所述壳体(1)枢接，一个所述夹臂(3)的上端从所述第一腰型孔(11)伸出，另一个所述夹臂(3)的上端从所述第二腰型孔(12)伸出，两个所述夹臂(3)的下端分别从所述第三腰型孔(13)伸出，两个所述夹臂(3)的下端之间通过防滑弹力带(4)连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种车载手机支架，包括中空的壳体(1)和固定设置在所述壳体(1)背面上的插接件(2)，所述插接件(2)用于插接在空调出风口的格栅条上，其特征在于：所述壳体(1)的左侧壁上开设有竖直的第一腰型孔(11)，所述壳体(1)的右侧壁上开设有竖直的第二腰型孔(12)，所述壳体(1)的下端开设有水平的第三腰型孔(13)，所述壳体(1)内设置有交叉的两个夹臂(3)，所述夹臂(3)的中部与所述壳体(1)枢接，一个所述夹臂(3)的上端从所述第一腰型孔(11)伸出，另一个所述夹臂(3)的上端从所述第二腰型孔(12)伸出，两个所述夹臂(3)的下端分别从所述第三腰型孔(13)伸出，两个所述夹臂(3)的下端之间通过防滑弹力带(4)连接。


2.根据权利要求1所述的一种车载手机支架，其特征在于：所述夹臂(3)包括转动杆(31)，所述转动杆(31)的上端设置有夹爪(32)，所述转动杆(31)的下端设置有沿前后方向延伸的连接板(33)，所述转动杆(31)的中部与所述壳体(1)枢接，所述防滑弹力带(4)的两端分别与对应的所述连接板(33)连接。


3.根据权利要求2所述的一种车载手机支架，其特征在于：所述转动杆(31)由连接杆(311)和套筒(312)组成，所述连接杆(311)的上部设置有外螺纹，所述套筒(312)的内侧壁上设置与所述连接杆(311)的外螺纹配合的内螺纹，所述连接杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：林宏毅，
申请(专利权)人：林宏毅，
类型：新型
国别省市：广东;44