车辆控制系统技术方案

本发明专利技术提供车辆控制系统，利用简单的动作使车辆的动作的控制不发生冲突。车辆控制系统具备：车辆近距离无线通信部，其通过近距离无线通信路径进行通信；车辆网络通信部，其通过全局通信路径进行通信；控制ECU；发送控制部，其向控制车辆1的动作的控制ECU发送车辆近距离无线通信部和车辆网络通信部接收到的控制命令；以及控制命令检测部，其检测在规定时间内是否接收到多个相同的控制命令，发送控制部在控制命令检测部检测出在规定时间内接收到多个控制命令的情况下，按依照规定的优先顺序的顺序向控制ECU发送控制命令，控制ECU按照接收的顺序处理从发送控制部接收到的控制命令，控制车辆的动作。

【技术实现步骤摘要】
车辆控制系统
本专利技术涉及车辆控制系统。
技术介绍
以往，针对车辆的动作提出了各种用于避免控制的冲突的方案。例如，专利文献1公开了一种系统：在无键通信的通信期间和智能通信的通信期间重复的情况下，使无键通信停止，直到智能通信的通信期间结束为止，使得设置于车辆的电气部件的动作的控制不发生冲突。现有技术文献专利文献1：日本特开2006-67154号公报然而，在如专利文献1那样不执行可能发生冲突的控制的一方的结构中，多伴随搁置可能发生冲突的控制或使可能发生冲突的控制无效的动作以及通知搁置或无效的意思的动作等，存在如下情况：用于避免控制的冲突的动作变得复杂，处理负荷变大。
技术实现思路
本专利技术是鉴于上述情况而完成的，其目的在于，利用简单的动作使车辆的动作的控制不发生冲突。用于实现上述目的的一个方式是一种车辆控制系统，其中，所述车辆控制系统具备：第1通信部，其通过第1通信路径与第1便携式终端进行通信；第2通信部，其通过第2通信路径与第2便携式终端进行通信；车辆控制部，其控制车辆的动作；发送控本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆控制系统，其特征在于，/n所述车辆控制系统具备：/n第1通信部，其通过第1通信路径与第1便携式终端进行通信；/n第2通信部，其通过第2通信路径与第2便携式终端进行通信；/n车辆控制部，其控制车辆的动作；/n发送控制部，其将所述第1通信部和所述第2通信部接收到的控制命令发送给所述车辆控制部；以及/n控制命令检测部，其检测在规定时间内是否接收到相同的控制对象的多个所述控制命令，/n所述发送控制部在所述控制命令检测部检测出在所述规定时间内接收到多个所述控制命令的情况下，按依照规定的优先顺序的顺序向所述车辆控制部发送所述控制命令，/n所述车辆控制部按照接收的顺序处理从所述发送控制部接收到的...

【技术特征摘要】
20190326 JP 2019-0577441.一种车辆控制系统，其特征在于，
所述车辆控制系统具备：
第1通信部，其通过第1通信路径与第1便携式终端进行通信；
第2通信部，其通过第2通信路径与第2便携式终端进行通信；
车辆控制部，其控制车辆的动作；
发送控制部，其将所述第1通信部和所述第2通信部接收到的控制命令发送给所述车辆控制部；以及
控制命令检测部，其检测在规定时间内是否接收到相同的控制对象的多个所述控制命令，
所述发送控制部在所述控制命令检测部检测出在所述规定时间内接收到多个所述控制命令的情况下，按依照规定的优先顺序的顺序向所述车辆控制部发送所述控制命令，
所述车辆控制部按照接收的顺序处理从所述发送控制部接收到的所述控制命令，控制所述车辆的动作。


2.根据权利要求1所述的车辆控制系统，其特征在于，
所述车辆控制系统具备第3通信部，该第3通信部通...

【专利技术属性】
技术研发人员：渡边正人，松冈和宏，柄泽伸治，丰岛宣匡，高桥淳，清水研一，齐田阳，佐光秀行，林裕之，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP