一种挂车厢门锁紧机构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种挂车厢门锁紧机构，属于挂车生产技术领域，具体包括车架及横梁以及安装在车架上的门柱，门柱之间安装有厢门，厢门通过铰链安装在横梁上，厢门的两侧分别设置有轨道，轨道向上延伸至横梁上，且横梁上的轨道和厢门上的轨道断开，位于车架两侧的门柱上均安装有电动升降机构，其余门柱上安装有防变形导架，两个电动升降机构之间安装有水平横杆，水平横杆安装有多个轨道轮，轨道轮安装在轨道上，水平横杆位于防变形导架内，防变形导架主要由光杠及安装有光杠两侧的固定座构成，固定座分别固定在横梁及门柱的底部，水平横杆位于光杠与门柱之间的间隙内，本实用新型专利技术结构简单，操作方便，自动控制厢门关闭，锁紧可靠。

【技术实现步骤摘要】
一种挂车厢门锁紧机构
本技术涉及一种挂车厢门锁紧机构，属于挂车生产

技术介绍
半挂车是重要的运输工具，目前半挂车的侧厢门只是通过锁杆锁住，卸货时，需要人工先把锁杆打开，然后再侧翻，人工打开每节侧厢门上的最后一个锁杆时，侧厢门便在车厢内货物的张力以及侧厢门重力的作用下突然被打开，使得货物从载货底板上落下来，对工作人员存在较大的安全隐患；同时在挂车厢门关闭时，也需要人工对厢门进行闭严，然后才能进行锁紧，操作也比较麻烦。
技术实现思路
为解决现有技术存在的技术问题，本技术提供了一种结构简单，操作方便，自动控制厢门关闭，锁紧可靠的挂车厢门锁紧机构。为实现上述目的，本技术所采用的技术方案为一种挂车厢门锁紧机构，包括车架及横梁以及安装在车架上的门柱，所述门柱之间安装有厢门，所述厢门通过铰链安装在横梁上，所述厢门的两侧分别设置有轨道，所述轨道向上延伸至横梁上，且横梁上的轨道和厢门上的轨道断开，位于所述车架两侧的门柱上均安装有电动升降机构，其余门柱上安装有防变形导架，两个所述电动升降机构之间安装有水平横杆，所述水平横杆安装有多个轨道轮，所述轨道轮安装在轨道上，所述水平横杆位于防变形导架内，所述防变形导架主要由光杠及安装于光杠两侧的固定座构成，所述固定座分别固定在横梁及门柱的底部，所述水平横杆位于光杠与门柱之间的间隙内。优选的，所述电动升降机构主要由同步减速电机、驱动丝杠和丝母构成，所述门柱为矩形中空结构，所述门柱的一侧面设置有导槽，所述门柱的两端分别固定有连接封板，所述连接封板上设置有轴孔，所述驱动丝杠安装在门柱内，且两端分别通过轴承安装在连接封板的轴孔内，驱动丝杠的一端与同步减速电机相连接，所述同步减速电机固定在门柱顶部，所述驱动丝杠上安装有丝母，所述丝母上固定有驱动导板，所述驱动导板位于导槽内，且水平横杆的两端分别固定在两侧的驱动导板上。优选的，所述轨道为V型轨道，所述轨道轮为V型槽轮。优选的，所述轨道断开位置的缝隙为0.5-1cm。与现有技术相比，本技术具有以下技术效果：本技术结构简单，设计合理，利用能够自由升降的多个槽轮对厢门进行挤压锁紧，保证厢门锁紧可靠，同时无需对厢门进行手动调节，在槽轮挤压过程中能够对厢门进行自动复位，并压紧，操作简单、方便，省时省力。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为本技术中电动升降机构的结构示意图。图3为本技术中防变形导架的结构示意图。图4为本技术中驱动丝杠的安装结构示意图。具体实施方式为了使本技术所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。如图1至图4所示，一种挂车厢门锁紧机构，包括车架1及横梁2以及安装在车架上的门柱3，门柱3之间安装有厢门4，厢门4通过铰链安装在横梁2上，厢门4的两侧分别设置有轨道5，轨道5向上延伸至横梁2上，且横梁2上的轨道和厢门4上的轨道断开，位于车架1两侧的门柱3上均安装有电动升降机构6，其余门柱上安装有防变形导架7，两个电动升降机构6之间安装有水平横杆8，水平横杆8安装有多个轨道轮9，轨道轮9安装在轨道5上，水平横杆8位于防变形导架7内，防变形导架7主要由光杠10及安装有光杠两侧的固定座11构成，固定座11分别固定在横梁2及门柱3的底部，水平横杆8位于光杠10与门柱3之间的间隙内。本技术结构简单，使用方便，采用在厢门的上部沿车箱长度布置能够上下同步移动的轨道轮，厢门两侧设置轨道。在车箱侧翻卸货需要打开厢门时，先通过电动升降机构控制水平横杆向上移动，直接移动至横梁上，箱体侧翻厢门自动打开卸货；在在厢门需要闭锁时，电动升降机构控制轨道轮沿轨道向下移动，轨道轮挤压厢门，使厢门完全闭合，并将厢门压紧，实现锁定。防变形导架主要用于对水平横杆进行定位和防止水平横杆变形，提高锁紧效果。轨道采用V型轨道，轨道轮采用V型槽轮，定位效果好；轨道断开位置的缝隙为0.5-1cm，为了保证轨道轮能够正常沿轨道移动，在安装时尽量减小轨道断开位置的缝隙距离。其中，电动升降机构6主要由同步减速电机12、驱动丝杠13和丝母14构成，门柱3为矩形中空结构，门柱3的一侧面设置有导槽15，门柱3的两端分别固定有连接封板16，连接封板16上设置有轴孔17，驱动丝杠13安装在门柱3内，且两端分别通过轴承安装在连接封板16的轴孔内，驱动丝杠13的一端与同步减速电机12相连接，同步减速电机12固定在门柱3顶部，驱动丝杠13上安装有丝母14，丝母14上固定有驱动导板18，驱动导板18位于导槽15内，且水平横杆8的两端分别固定在两侧的驱动导板18上。电动升降机构采用丝杠副进行驱动，驱动导板沿导槽进行移动，定位方便，同时连接封板在对门柱结构进行加强的同时，还能够便于安装驱动丝杠及加强门柱的结构强度。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包在本技术范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种挂车厢门锁紧机构，包括车架及横梁以及安装在车架上的门柱，所述门柱之间安装有厢门，所述厢门通过铰链安装在横梁上，其特征在于：所述厢门的两侧分别设置有轨道，所述轨道向上延伸至横梁上，且横梁上的轨道和厢门上的轨道断开，位于所述车架两侧的门柱上均安装有电动升降机构，其余门柱上安装有防变形导架，两个所述电动升降机构之间安装有水平横杆，所述水平横杆安装有多个轨道轮，所述轨道轮安装在轨道上，所述水平横杆位于防变形导架内，所述防变形导架主要由光杠及安装于光杠两侧的固定座构成，所述固定座分别固定在横梁及门柱的底部，所述水平横杆位于光杠与门柱之间的间隙内。/n

【技术特征摘要】
1.一种挂车厢门锁紧机构，包括车架及横梁以及安装在车架上的门柱，所述门柱之间安装有厢门，所述厢门通过铰链安装在横梁上，其特征在于：所述厢门的两侧分别设置有轨道，所述轨道向上延伸至横梁上，且横梁上的轨道和厢门上的轨道断开，位于所述车架两侧的门柱上均安装有电动升降机构，其余门柱上安装有防变形导架，两个所述电动升降机构之间安装有水平横杆，所述水平横杆安装有多个轨道轮，所述轨道轮安装在轨道上，所述水平横杆位于防变形导架内，所述防变形导架主要由光杠及安装于光杠两侧的固定座构成，所述固定座分别固定在横梁及门柱的底部，所述水平横杆位于光杠与门柱之间的间隙内。


2.根据权利要求1所述的一种挂车厢门锁紧机构，其特征在于：所述电动升降机构主...

【专利技术属性】
技术研发人员：申星辉，
申请(专利权)人：太原晋龙东捷挂车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：山西;14