阻离式停车位制造技术

本实用新型专利技术公开了阻离式停车位，包括矩形停车位、拦车架、后固定板、固定和驱动电机，所述后固定板横向固定在所述矩形停车位上，所述后固定板上安装有固定杆，所述固定杆平行于所述后固定板，且位于所述矩形停车位内，所述固定杆与所述拦车架连接，所述拦车架位于所述矩形停车位内，所述拦车架可绕所述固定杆旋转，所述拦车架为第一状态时，所述拦车架平铺在所述矩形停车位内，所述驱动电机与所述拦车架连接，所述驱动电机驱动所述拦车架绕所述固定杆旋转至第二状态，所述拦车架垂直于所述矩形停车位所在地面，汽车停入所述矩形停车位后，所述驱动电机驱动所述拦车架旋转至第二状态，阻止汽车驶离。

【技术实现步骤摘要】
阻离式停车位
本技术涉及了停车位领域，具体的是一种阻离式停车位。
技术介绍
现有技术中，路边停车位多由收费员收取停车费，也未设置任何障碍，汽车可自由出入，有的车主会趁收费员不注意，驾车驶离逃避停车费，且当停车位占用较多时，会大大增加收费员的工作压力。
技术实现思路
为了克服现有技术中的缺陷，本技术实施例提供了阻离式停车位，包括矩形停车位、拦车架、后固定板、固定杆、防水壳体和驱动电机，当有汽车停入所述阻离式停车位时，所述驱动电机驱动所述拦车架旋转升起，阻止所述汽车驶离，车主缴纳停车费后，所述驱动电机驱动所述拦车架旋转至平铺在所述矩形停车位上，汽车驶离。本申请实施例公开了：阻离式停车位，包括矩形停车位、拦车架、后固定板、固定杆、防水壳体和驱动电机，所述后固定板沿着所述矩形停车位的宽度方向平铺在所述矩形停车位内，所述固定杆安装在所述后固定板的一端，所述后固定板上安装有所述固定杆，所述固定杆与所述矩形停车位的宽度方向平行，所述拦车架通过所述固定杆与所述后固定板连接，所述固定杆连接有所述驱动电机，所述驱动电机位于所述防水壳体内，所述驱动电机驱动所述固定杆转动，所述拦车架随着所述固定杆转动进行旋转；所述拦车架具有第一状态和第二状态，所述拦车架为第一状态时，所述拦车架平铺在所述矩形停车位上；所述拦车架为第二状态时，所述拦车架垂直在所述矩形停车位所在的地面上；所述拦车架上具有阻轮器，所述阻轮器安装在所述拦车架的端部，所述拦车架为第二状态时，所述阻轮器位于所述矩形停车位的上方并平行于所述矩形停车位所在地面。优选的，所述阻轮器的长度大于汽车两个后车轮之间的距离。优选的，所述阻轮器的两端具有连接在所述拦车架上的连接轴，所述阻轮器能够通过其两端的连接轴转动。优选的，所述后固定板上设有与所述固定杆匹配的轴套，所述固定杆安装在所述轴套内。优选的，所所述阻离式停车位还包括检测器，所述检测器安装在所述拦车架上。优选的，所述控制系统还电性连接有付费管理平台，所述付费管理平台安装所述防水壳体上。优选的，所述后固定板设置在所述矩形停车位的中间。优选的，所述拦车架的长度尺寸不小于汽车驱动轮距尺寸。本技术的有益效果如下：所述检测器检测到汽车进入矩形停车位，并将信号传输给所述控制系统，所述控制系统控制所述驱动电机驱动所述拦车架旋转升至第二状态，所述拦车架垂直于所述矩形停车位所在地面，阻止汽车驶离，防止车主逃费，汽车离开时，车主通过所述付费管理平台扫码缴纳停车费，所述付费管理平台向所述控制系统发出信号，所述控制系统控制所述驱动电机驱动所述拦车架旋转至第一状态，所述拦车架平铺在所述矩形停车位上，汽车驶离，所述阻离式停车位既解决了汽车逃费的问题，又提高了工作效率。为让本技术的上述和其他目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附图式，作详细说明如下。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是所述阻离式停停车位结构示意图。图2是所述拦车架结构示意图。图3是所述轴套结构示意图。以上附图的附图标记：1、拦车架；2、后固定板；3、固定杆；4、防水壳体；5、驱动电机；6、控制系统；7、检测器；8、付费管理平台；9、矩形停车位；10、阻轮器；11、轴套。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。参阅图1至图3，所述阻离式停车位，包括矩形停车位9、拦车架1、后固定板2、固定杆3、防水壳体4和驱动电机5，所述后固定板2沿着所述矩形停车位9的宽度方向平铺在所述矩形停车位9内，所述固定杆3安装在所述后固定板2的一端，所述后固定板2上安装有所述固定杆3，所述后固定板2上设有与所述固定杆3匹配的轴套11，所述固定杆3套设在所述轴套11内，所述固定杆3与所述矩形停车位9的宽度方向平行，所述拦车架1通过所述固定杆3与所述后固定板2连接，所述固定杆3连接有所述驱动电机5，所述驱动电机5位于所述防水壳体4内，所述驱动电机5驱动所述固定杆3转动，所述拦车架1随着所述固定杆3转动进行旋转，所述拦车架1上安装有检测器7，所述检测器7用于检测汽车是否进入所述矩形停车位9，所述拦车架1具有第一状态和第二状态，所述拦车架1为第一状态时，所述拦车架1平铺在所述矩形停车位9上；所述拦车架1为第二状态时，所述拦车架1垂直在所述矩形停车位9所在的地面上；所述拦车架1上具有阻轮器10，所述阻轮器10安装在所述拦车架1的端部，所述拦车架1为第二状态时，所述阻轮器10位于所述矩形停车位9的上方并平行于所述矩形停车位9所在地面，所述阻离式停车位还包含控制系统和供电系统，所述控制系统和所述供电系统是现有技术中常规的电路设计，所述供电系统给所述驱动电机5、所述检测器7和收费管理平台供电，所述控制系统与所述驱动电机5、所述检测器7和所述付费管理平台电性连接。参阅图1，所述控制系统6还电性连接有现有技术中常规使用的付费管理平台8，所述付费管理平台8安装在所述防水壳体4上，车主扫描所述付费管理平台8上的二维码自助付费，所述付费管理平台8将缴费信号传输给所述控制系统6，所述控制系统6控制所述驱动电机5工作。参阅图1和图2，所述矩形停车位9没有停车时，所述检测器7检测不到汽车，所述检测器7向所述控制系统6发出信号，所述控制系统6控制所述驱动电机5驱动所述拦车架1旋转至第一状态，所述拦车架1平铺在所述矩形停车位9上，方便汽车驶入所述矩形停车位9；当有汽车驶入所述矩形停车位9时，所述检测器7检测到汽车，并向所述控制系统6发出信号，所述控制系统6控制所述驱动电机5驱动所述拦车架1旋转至第二状态，所述拦车架1垂直在所述矩形停车位9所在的地面上，阻止汽车驶离，所述拦车架1的端部安装的所述阻轮器10靠近汽车底盘，所述阻轮器10的两端具有连接在所述拦车架1上的连接轴，所述阻轮器10能够通过其两端的连接轴转动，所述汽车后驱动轮旋转接触所述阻轮器10时，所述阻轮器10随所述后驱动轮一起转动，使所述汽车后驱动轮空转，阻止汽车离开；汽车驶离时，车主通过扫描所述付费管理平台8上的二维码自助缴费，所述付费管理平台8将缴费信息传输给所述控制系统控制系统，所述控制系统系统控制所述驱动电机5驱动所述拦车架1旋转至第一状态，所述拦车架1平铺在所述矩形停车位9内，汽车驶离。本技术中应用了具体实施例对本技术的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种阻离式停车位，用于停放汽车，其特征在于：包括矩形停车位、拦车架、后固定板、固定杆、防水壳体和驱动电机，所述后固定板沿着所述矩形停车位的宽度方向平铺在所述矩形停车位内，所述固定杆安装在所述后固定板的一端，所述后固定板上安装有所述固定杆，所述固定杆与所述矩形停车位的宽度方向平行，所述拦车架通过所述固定杆与所述后固定板连接，所述固定杆连接有所述驱动电机，所述驱动电机位于所述防水壳体内，所述驱动电机驱动所述固定杆转动，所述拦车架随着所述固定杆转动进行旋转；所述拦车架具有第一状态和第二状态，所述拦车架为第一状态时，所述拦车架平铺在所述矩形停车位上；所述拦车架为第二状态时，所述拦车架垂直在所述矩形停车位所在的地面上；所述拦车架上具有阻轮器，所述阻轮器安装在所述拦车架的端部，所述拦车架为第二状态时，所述阻轮器位于所述矩形停车位的上方并平行于所述矩形停车位所在地面。/n

【技术特征摘要】
1.一种阻离式停车位，用于停放汽车，其特征在于：包括矩形停车位、拦车架、后固定板、固定杆、防水壳体和驱动电机，所述后固定板沿着所述矩形停车位的宽度方向平铺在所述矩形停车位内，所述固定杆安装在所述后固定板的一端，所述后固定板上安装有所述固定杆，所述固定杆与所述矩形停车位的宽度方向平行，所述拦车架通过所述固定杆与所述后固定板连接，所述固定杆连接有所述驱动电机，所述驱动电机位于所述防水壳体内，所述驱动电机驱动所述固定杆转动，所述拦车架随着所述固定杆转动进行旋转；所述拦车架具有第一状态和第二状态，所述拦车架为第一状态时，所述拦车架平铺在所述矩形停车位上；所述拦车架为第二状态时，所述拦车架垂直在所述矩形停车位所在的地面上；所述拦车架上具有阻轮器，所述阻轮器安装在所述拦车架的端部，所述拦车架为第二状态时，所述阻轮器位于所述矩形停车位的上方并平行于所述矩形停车位所在地面。


2.根据权利要求1所述的阻离式停车位，其特征在于：所述拦车架的长度尺寸不小于汽车驱动轮距尺寸。


3.根据权利要求2所...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡秀，张双旺，
申请(专利权)人：苏州漫思智能检测系统有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32