本发明专利技术公开了一种发动机故障检测设备及检测方法，属于汽车检修工具领域。该与发动机的安装孔相配合的支撑座，以及与支撑座固定连接的测距装置，测距装置测量支撑座至发动机的活塞之间的有效距离，该发明专利技术通过支撑座与用于安装火花塞或柴油喷油器的安装孔相配合的平面，能够给测距装置提供一个测量面的基准，通过测距装置测量支撑座至发动机的活塞顶部之间的直线距离，能够在不拆卸发动机的情况下直接将活塞的高度数据化，在不拆发动机的情况下可以直观的以数据比对观测，确定活塞缸进水后，活塞连杆组液击后连杆的弯曲状态，极大地缩短了检修时间。
【技术实现步骤摘要】
一种发动机故障检测设备及检测方法
本专利技术属于汽车检修工具领域，具体是一种发动机故障检测设备及检测方法。
技术介绍
车辆在水中熄火后，水液会从进气歧管进入活塞缸内，由于水的不可压缩性，活塞运动行程将会变短从而导致发动机连杆弯曲或断裂，此时需要将将车辆去维修点检修，在现有技术中维修人员需要在获得授权的情况下将发动机拆开才能逐一排除连杆的状态，这一检修过程不仅需要车主掏钱还浪费维修人员的时间，为了解决上述问题需要提供一种能够降低检修时间成本的发动机故障检测设备。
技术实现思路
专利技术目的：提供一种发动机故障检测设备及检测方法，以解决现有技术存在的上述问题。技术方案：一种发动机故障检测设备包括：与发动机的安装孔相配合的支撑座，以及与支撑座固定连接的测距装置，所述测距装置测量支撑座至发动机的活塞之间的距离。在进一步的实施例中，所述支撑座的底端固定安装有螺纹轴，所述螺纹轴与安装孔螺接配合，所述测距装置与螺纹轴的中心轴平行配合，所述螺纹轴距离末端的预定位置的外侧还设置有挡料块或开有限位槽或涂有颜料，通过螺接的方式能够为支撑座提供支撑力，使测距装置位置固定进行活塞高度的测量，降低了操作难度，通过设置挡料块或限位槽或颜料能够为使用者提供深度指示，能够为测距装置提供统一的测量基准提高测量的准确度。在进一步的实施例中，所述支撑座的底端具有与安装孔的端部抵接配合的平面，所述测距装置与平面垂直配合，通过将支撑座的底端设计为平面能够与端部为平面的安装孔抵接配合，利用现有生产工艺中汽油发动机的火花塞安装孔与柴油发动机的柴油喷油器安装孔安装在活塞上方，且安装孔的中心轴与活塞的运动方向相平行的物理特征，使测距装置能够对汽油发动机和柴油发动机的活塞高度进行测量。而且在安装孔的端部平面的发动机的多个安装孔的加工工艺中，对安装孔端部平面至活塞的距离有低误差的工艺要求，利用这一物理特征不仅极大的简化了检测设备的结构，降低了生产成本，还能够将测量点建立在相对统一的高度基准上，提高测量精度。在进一步的实施例中，所述测距装置包括与支撑座插接的量尺，所述量尺的一侧设有刻度，所述量尺沿支撑座的中心轴方向做直线运动，通过设有刻度的量尺与支撑座相配合，能够用极低的生产成本实现活塞高度的测量。在进一步的实施例中，发动机故障检测设备还包括与支撑座固定连接的数显装置，所述数显装置包括固定安装在支撑座外侧的电子显示器，固定安装在支撑座内的角位移传感器，以及与角位移传感器转动连接的齿轮齿条机构，所述齿轮齿条机构的齿轮与角位移传感器转动连接，所述齿轮齿条机构的齿条固定安装在量尺的一侧，所述角位移传感器与电子显示器电连接，通过数显装置能够将测量数值放大达到减少测量误差的效果。在进一步的实施例中，所述测距装置是激光测距传感器或超声波传感器，通过激光传感器或超声波传感器能够在简化检测设备的操作步骤的同时还能够进一步的提高测量精度。在进一步的实施例中，发动机故障检测设备还包括支撑框架，所述支撑座和测距装置均至少有两个，所述支撑框架包括与支撑座铰接配合的框架本体，以及固定安装在框架本体中间位置的水平仪，当两个测距装置2高度相同时，水平仪54处于水平状态，通过安装有水平仪的支撑框架能够根据支撑框架的水平状态判断出支撑座的安装深度是否在统一的基准面上从而降低发动机的壳体外形尺寸造成的误差导致测量不准确的问题。在进一步的实施例中，所述支撑本体包括至少一个铰接杆，与铰接杆的两端转动连接的铰接销，以及与铰接销铰接配合的连接杆，所述支撑座的顶端与连接杆转动连接，所述水平仪固定安装在铰接杆的中部上方位置，当铰接杆的数量大于等于两个时，所述铰接杆的中部铰接配合，当只使用一个铰接杆时，能够通过将支撑座与铰接杆的两端铰接配合对直列式发动机进行测量，当铰接杆的数量大于等于两个时，能够利用铰接杆的中部铰接配合对V型发动机进行测量，而且通过铰接杆的铰接配合能够将数量大于等于两个的铰接杆进行收纳，解决支撑框架不易收纳的问题。在进一步的实施例中，所述铰接杆包括铰接壳，插接在铰接壳两端的伸缩杆，以及安装在铰接壳内部中间位置的齿轮，所述齿轮与铰接壳转动连接，所述铰接销与伸缩杆远离铰接壳的一端铰接配合，所述伸缩杆位于铰接壳内部设有与齿轮啮合配合的齿条部，当铰接壳一端的伸缩杆做直线运动时，另一端的伸缩杆做相反方向的直线运动，且两端的伸缩杆位移距离相配合，通过伸缩杆与齿轮的啮合配合，能够使铰接壳两端的伸缩杆做同步的直线运动，能够保证水平仪始终位于铰接杆的中间位置，而且能够对不同尺寸的发动机进行测量，而且在不使用时还能够将伸缩杆收回铰接壳内，有利于收纳检测设备。基于发动机故障检测设备的检测方法包括：S1.将发动机活塞缸顶部的火花塞或柴油喷油器从安装孔上拆除，然后根据安装孔的端部是否开有平面选择支撑座。S2.当安装孔的端部呈圆弧状时，使用底端固定安装有螺纹轴的支撑座与安装孔螺接配合，当安装孔的端部呈平面时，使用底端呈平面的支撑座与安装孔的端部平面抵接配合。S3.将支撑座与安装孔固定配合后转动曲轴，依次测量并记录每个活塞缸内活塞的最高高度或最低高度。S4.对记录的每个活塞缸内活塞的最高高度或最低高度数据进行对比，当单个活塞的最高高度或最低高度小于其他活塞的高度预定值时，则判定活塞的连杆出现损坏。有益效果：本专利技术公开了一种发动机故障检测设备及检测方法，该发动机故障检测设备通过支撑座与用于安装火花塞或柴油喷油器的安装孔相配合的平面，能够给测距装置提供一个测量面的基准，通过测距装置测量支撑座至发动机的活塞顶部之间的直线距离，能够在不拆卸发动机的情况下直接将活塞的高度数据化，能够在不拆发动机的情况下可以直观的以数据比对观测，确定活塞缸进水后，活塞连杆组液击后连杆的弯曲状态，极大地缩短了检修时间及成本。附图说明图1是本专利技术的支撑座底端平面实施例示意图。图2是本专利技术的支撑座底端螺纹轴实施例示意图。图3是本专利技术的测距装置另一实施例示意图。图4是本专利技术的超声波传感器波形图。图5是本专利技术的支撑框架实施例示意图。图6是本专利技术的铰接销局部剖视示意图。图7是本专利技术的支撑框架内部结构示意图。图8是本专利技术的支撑框架实施例的支撑座局部剖视示意图。图9是本专利技术的支撑框架另一实施例的支撑座局部剖视示意图。图10是现有技术工作原理示意图。图11是本专利技术的支撑框架实施例的工作原理示意图。图1至图11所示附图标记为：支撑座1、测距装置2、数显装置3、声波显示器4、支撑框架5、螺纹轴11、铰接杆51、铰接销52、连接杆53、水平仪54、铰接壳511、伸缩杆512、齿轮513。具体实施方式在下文的描述中，给出了大量具体的细节以便提供对本专利技术更为彻底的理解。然而，对于本领域技术人员而言显而易见的是，本专利技术可以无需一个或多个这些细节而得以实施。在其他的例子中，为了避免与本专利技术发生混淆，对于本领域公知的一些技术特征未进行描述。申请人在对汽车发本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种发动机故障检测设备，其特征在于，包括：与发动机的安装孔相配合的支撑座，以及与支撑座固定连接的测距装置，所述测距装置测量支撑座至发动机的活塞之间的距离。/n
【技术特征摘要】
1.一种发动机故障检测设备，其特征在于，包括：与发动机的安装孔相配合的支撑座，以及与支撑座固定连接的测距装置，所述测距装置测量支撑座至发动机的活塞之间的距离。
2.根据权利要求1所述一种发动机故障检测设备，其特征在于，所述支撑座的底端固定安装有螺纹轴，所述螺纹轴与安装孔螺接配合，所述测距装置与螺纹轴的中心轴平行配合，所述螺纹轴距离末端的预定位置的外侧还设置有挡料块或开有限位槽或涂有颜料。
3.根据权利要求1所述一种发动机故障检测设备，其特征在于，所述支撑座的底端具有与安装孔的端部抵接配合的平面，所述测距装置与平面垂直配合。
4.根据权利要求2或3所述一种发动机故障检测设备，其特征在于，所述测距装置包括与支撑座插接的量尺，所述量尺的一侧设有刻度，所述量尺沿支撑座的中心轴方向做直线运动。
5.根据权利要求4所述一种发动机故障检测设备，其特征在于，还包括与支撑座固定连接的数显装置，所述数显装置包括固定安装在支撑座外侧的电子显示器，固定安装在支撑座内的角位移传感器，以及与角位移传感器转动连接的齿轮齿条机构，所述齿轮齿条机构的齿轮与角位移传感器转动连接，所述齿轮齿条机构的齿条固定安装在量尺的一侧，所述角位移传感器与电子显示器电连接。
6.根据权利要求1所述一种发动机故障检测设备，其特征在于，所述测距装置是激光测距传感器或超声波传感器。
7.根据权利要求2所述一种发动机故障检测设备，其特征在于，还包括支撑框架，所述支撑座和测距装置均至少有两个，所述支撑框架包括与支撑座铰接配合的...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘钧，丁守刚，杨忠颇，
申请(专利权)人：南京锐众汽车服务有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32
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