一种铁路车辆内部安装的吊装装置制造方法及图纸

一种铁路车辆内部安装的吊装装置，包括摆臂机构、平移机构和升降机构；所述摆臂机构包括手柄、螺杆、齿轮一、传动销轴、连接臂；齿轮一中部插装传动销轴，传动销轴经平键与连接臂连接，连接臂包括横臂、与横臂钢性焊接的平移臂，与齿轮一啮合的螺杆端部装手柄；还包括安装于靠近车体滑门处的车体侧壁内面的框架，螺杆、齿轮一、传动销轴固定于框架上；平移机构包括导框、滚轮、齿轮齿条传动机构；导框经齿轮齿条传动机构与平移臂连接，导框与平移臂之间还有滚轮；升降机构包括卷扬机、货物挂钩；卷扬机经挂板与导框连接，货物挂钩与卷扬机连接。本实用新型专利技术节省了劳动成本，运转过程中的安全性能也大大提高，便于铁路现场人员货物储存和运转。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路车辆内部安装的吊装装置
本技术涉及一种铁路专用吊装装置，具体涉及一种铁路车辆内部安装的吊装装置。
技术介绍
各铁路线路施工单位外出大多采用流动作业，均配置有装有集装箱的平车或退役的改造的硬卧车、硬座车，用于存储配件和贵重材料等物品，单件物品重量低于1000kg左右，由于地面轨道与车辆上部有一定高度差，物品的装卸均依靠人力。一方面，人工装卸时易发生安全事故，另一方面安全事故也易造成物品损坏。对于一些大重物件装卸时，需多人配合完成装卸，工作效率低，装卸过程中有较大安全隐患。
技术实现思路
本技术的目的在于解决铁路现场使用的配件和材料等物品存储装卸不便问题，提供了一种铁路车辆内部安装的吊装装置，可以旋转出铁路车体外部，具有摆动、平移和升降功能，能够就车辆外部地面的物品吊装至车体内部，便于物品存储。本技术的技术方案是：包括摆臂机构、平移机构和升降机构；所述平移机构包括导框、滚轮、齿轮齿条传动机构；导框经齿轮齿条传动机构与平移臂连接，导框与平移臂之间还有配合齿轮齿条传动机构工作的滚轮；所述升降机构包括卷扬机、货物挂钩；卷扬机经挂板与导框连接，货物挂钩与卷扬机连接。还包括安装于靠近车体滑门处的车体侧壁内面的框架；摆臂机构包括手柄、螺杆、齿轮一、传动销轴、连接臂；齿轮一中部插装传动销轴，传动销轴经平键与连接臂连接，连接臂包括横臂、与横臂钢性焊接的平移臂，与齿轮一啮合的螺杆端部装手柄；螺杆、齿轮一、传动销轴固定于框架上。齿轮齿条传动机构包括齿轮二、与齿轮二相啮合的齿条、驱动电机，齿轮二装于导框上，齿条装于平移臂上。滚轮经轴承装于销轴上，销轴端部固定在导框上。所述平移臂为工字钢，工字钢的两侧为与滚轮配合的滚道，齿条装于工字钢下面。所述工字钢的两侧分别均为两个滚轮。平移臂前端设有前止挡，平移臂前端设有后止档。传动销轴下端插装于齿轮一中部，螺杆、齿轮一、传动销轴上端分别经安装轴承装于框架上，靠近传动销轴上端的传动销轴处经平键与连接臂连接。所述框架通过螺栓安装在车体滑门的门框内面处。所述横臂长20-40cm，平移臂长70-100cm。使用时，摇动手柄驱动螺杆旋转，带动齿轮一及传动销轴一起转动，并使摆臂机构在车体滑门附近旋转，使其伸出车体外侧，通过平移驱动电机使货物能延平移臂移动，卷扬机将车体外侧的货物提升至车体高度，并通过摆动手柄使摆臂回转至车内，实现货物车体外部和内部的运输。本技术的吊装装置安装于车辆内部，可以旋转出铁路车体外部，具有平移和升降功能，能够就车辆外部地面的物品吊装至车体内部，便于物品装卸，节省了人力成本，且安全性能大大提高。附图说明图1为本技术的结构主视图；图2是图1的俯视图；图3是图1的左视图；图4为吊装装置的各种使用状态。具体实施方式下面结合附图1-4描述本技术实施例。本技术由摆臂机构1、平移机构2和升降机构6组成。摆臂机构、平移机构、升降机构、框架9总重量为300±100kg；摆臂机构行程为175±50°。平移机构行程为0.7±0.2m，平移机构速度为0.05±0.01m/s，驱动电机14的电机功率为100-130w；升降机构升降行程为3±1m，升降速度为0.017-0.07m/s。摆臂机构1包括手柄19、螺杆18、齿轮一20、销轴10、横臂21、平移臂3及框架9组成，摇动手柄19驱动螺杆18转动，带动齿轮一20进行旋转，传递至销轴10，销轴10与横臂21通过平键连接一起旋转，横臂21与平移臂3为钢性焊接为一体，通过转动手柄19实现平移臂3的转动，可旋转出车体外侧及回转至车体内部，框架9与车体的安装板通过螺栓固定，使整个吊装装置固定在车体侧滑门附近。平移机构2由平移臂3、导框5、齿条8、前止挡22、后止挡4、滚轮11、轴承12、销轴13、驱动电机14、齿轮二15组成，平移臂3为“工”字型，底部安装有齿条8，下横梁上部为滚轮走行道，滚轮11、轴承12、销轴13、驱动电机14及齿轮二15均固定导框5上，齿轮二15与驱动电气14连接。驱动电机14转动带动齿轮二15旋转，使整个平移机构和下部悬挂的升降机构延齿条8移动，滚轮11、轴承12、销轴13为平移机构的承载部分，齿轮二15转动后，滚轮11也会在平移臂下横梁上部滚动，实现了货物悬挂在升级机构上，跟随平移机构在平移臂上来回移动。升降机构6包括挂板17、卷扬机16、货物挂钩7组成，挂板17与平移机构的导框5连接，可使整个升降机构随框架移动，通过卷扬机16可控制货物挂钩7升降，实现了货物的升降功能。图4为本技术的吊装装置的各种工作状态，23为吊装装置旋转处车体外侧状态，24为吊装装置在车体内部状态，25为吊装装置不工作时状态。工作原理：本技术的吊装装置固定车车辆内部的侧滑门处，通过转动手柄19，平移臂3旋转处车体外侧，驱动电机14使平移机构及下部的挂钩一起移动至车体端部，卷扬机16使挂钩7下降至货物处起吊，实现货物从车体下部移动至车体内部，也可反向使货物由车体内部运输至车体外部，减少了人力劳动，减少了重大货物搬运的安全风险，提高了货物运输效率。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种铁路车辆内部安装的吊装装置，其特征在于：包括摆臂机构、平移机构和升降机构；/n所述平移机构包括导框（5）、滚轮（11）、齿轮齿条传动机构；导框（5）经齿轮齿条传动机构与平移臂（3）连接，导框（5）与平移臂（3）之间还有配合齿轮齿条传动机构工作的滚轮（11）；/n所述升降机构包括卷扬机（16）、货物挂钩（7）；卷扬机（16）经挂板（17）与导框（5）连接，货物挂钩（7）与卷扬机（16）连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种铁路车辆内部安装的吊装装置，其特征在于：包括摆臂机构、平移机构和升降机构；
所述平移机构包括导框（5）、滚轮（11）、齿轮齿条传动机构；导框（5）经齿轮齿条传动机构与平移臂（3）连接，导框（5）与平移臂（3）之间还有配合齿轮齿条传动机构工作的滚轮（11）；
所述升降机构包括卷扬机（16）、货物挂钩（7）；卷扬机（16）经挂板（17）与导框（5）连接，货物挂钩（7）与卷扬机（16）连接。


2.根据权利要求1所述的铁路车辆内部安装的吊装装置，其特征在于：还包括安装于靠近车体滑门处的车体侧壁内面的框架（9）；所述摆臂机构包括手柄（19）、螺杆（18）、齿轮一（20）、传动销轴（10）、连接臂；齿轮一（20）中部插装传动销轴（10），传动销轴（10）经平键与连接臂连接，连接臂包括横臂（21）、与横臂（21）钢性焊接的平移臂（3），与齿轮一（20）啮合的螺杆（18）端部装手柄（19）；螺杆（18）、齿轮一（20）、传动销轴（10）固定于框架（9）上。


3.根据权利要求1所述的铁路车辆内部安装的吊装装置，其特征在于：齿轮齿条传动机构包括齿轮二（15）、与齿轮二（15）相啮合的齿条（8）、驱动电机（14），齿轮二（15）装于导框（5）上，齿条（8）装于平移臂（3）上...

【专利技术属性】
技术研发人员：万坚，陈政南，周正超，张庆，曹江林，方立志，余家齐，张军强，
申请(专利权)人：金鹰重型工程机械有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42