一种汽车转向节的夹持装置制造方法及图纸

一种汽车转向节的夹持装置，包括基座和固定连接于基座一端的斜板，基座的上表面一侧活动连接有前端夹持件，前端夹持件的底部表面中心位置开设有T形卡槽，基座的上表面固定连接有与T形卡槽相匹配的T形滑块，基座的上表面位于前端夹持件的一侧固定连接有支撑弹簧，支撑弹簧的顶端固定连接有中部夹持件，中部夹持件的两端均活动套接有套端，通过T形滑块的设计，便于实现前端夹持件在基座上表面的水平移动，从而便于根据转向节尺寸的不同改变前端夹持件的位置，通过限位柱和限位孔的设计，便于对前端夹持件进行限位固定。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车转向节的夹持装置
本技术涉及汽车配件领域，尤其涉及一种汽车转向节的夹持装置。
技术介绍
转向节又称“羊角”，是汽车转向桥中的重要零件之一，能够使汽车稳定行驶并灵敏传递行驶方向。转向节的功用是传递并承受汽车前部载荷，支承并带动前轮绕主销转动而使汽车转向。在汽车行驶状态下，它承受着多变的冲击载荷，因此，要求其具有很高的强度，汽车转向节在加工时，其主销孔需要有一定角度的偏差尺寸，且不同尺寸的汽车转向节其销孔位置不同。如授权公告号为CN104942620B提供的一种转向节加工主销孔定位夹具，其虽然实现了对转向节加工时的夹固，但是并未解决现有的汽车转向节的夹持装置在加工销孔时，不易根据汽车转向节尺寸的不同改变夹持装置的位置，从而使得夹持装置缺乏一定的灵活性，降低了加工效果。
技术实现思路
(一)技术目的为解决
技术介绍
中存在的技术问题，本技术提出一种汽车转向节的夹持装置，便于根据转向节尺寸的不同选择合适直径大小的圆柱体与转向节接触，对其进行固定。(二)技术方案本技术提供了一种汽车转向节的夹持装置，包括基座和固定连接于基座一端的斜板，基座的上表面一侧活动连接有前端夹持件，前端夹持件的底部表面中心位置开设有T形卡槽，基座的上表面固定连接有与T形卡槽相匹配的T形滑块，基座的上表面位于前端夹持件的一侧固定连接有支撑弹簧，支撑弹簧的顶端固定连接有中部夹持件，中部夹持件的两端均活动套接有套端。优选的，基座的上表面内部位于前端夹持件的底部两侧对称开设有一对活动槽，活动槽的内部活动套接有活动条，活动条的上表面分布固定连接有限位柱，前端夹持件的底部贯穿表面开设有与限位柱相匹配的限位孔。优选的，活动条的上表面一端固定连接有柱形按钮，柱形按钮的内部开设有导向槽，活动槽的底部表面固定连接有与导向槽贯穿连接的导向杆。优选的，导向杆的外表面盘卷连接有限位弹簧，且限位弹簧的一端与柱形按钮的内壁固定连接，限位弹簧的另一端与活动槽的底部表面固定连接。优选的，中部夹持件的两端均开设有与套端的底端相匹配的收纳槽，套端的底端内部活动套接有衔接杆，衔接杆的一端固定连接有连接块，连接块的外表面开设有外螺纹，收纳槽的内侧表面开设有与外螺纹相匹配的内螺纹。优选的，衔接杆的另一端固定连接有第一齿轮盘，套端的内部通过转轴转动连接有与第一齿轮盘啮合的第二齿轮盘。优选的，斜板的顶部内侧套接有定位柱，定位柱的顶端为直径不同的圆柱体堆叠连接而成，定位柱的内部活动套接有丝杆，斜板的外表面位于丝杆的一端固定连接有固定件，且固定件与丝杆的底端转动连接，固定件的一端固定连接有连接件，连接件通过转轴转动连接有丝杆套，且丝杆套与丝杆啮合套接。与现有技术相比，本技术的上述技术方案具有如下有益的技术效果：通过T形滑块的设计，便于实现前端夹持件在基座上表面的水平移动，从而便于根据转向节尺寸的不同改变前端夹持件的位置，通过限位柱和限位孔的设计，便于对前端夹持件进行限位固定，通过套端及相关组件的设计，便于根据转向节尺寸的不同调节中部夹持件的长度，通过定位柱一端不同直径圆柱体的设计，便于根据转向节尺寸的不同选择合适直径大小的圆柱体与转向节接触，通过丝杆与丝杆套的设计，便于实现定位柱的定向移动。附图说明图1为本技术提出的一种汽车转向节的夹持装置的结构示意图。图2为本技术提出的一种汽车转向节的夹持装置中柱形按钮、限位柱与基座的连接示意图。图3为本技术提出的一种汽车转向节的夹持装置中套端与中部夹持件的连接示意图。图4为图1中部分结构的放大示意图。附图标记：1、基座；2、斜板；3、定位柱；4、套端；5、前端夹持件；6、限位孔；7、T形滑块；8、柱形按钮；9、限位柱；10、支撑弹簧；11、中部夹持件；12、活动槽；13、活动条；14、限位弹簧；15、导向杆；16、导向槽；17、收纳槽；18、衔接杆；19、连接块；20、第一齿轮盘；21、第二齿轮盘；22、丝杆；23、固定件；24、连接件；25、丝杆套。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本技术进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本技术的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本技术的概念。如图1-4所示，本技术提出的一种汽车转向节的夹持装置，包括基座1和固定连接于基座1一端的斜板2，基座1的上表面一侧活动连接有前端夹持件5，前端夹持件5的底部表面中心位置开设有T形卡槽，基座1的上表面固定连接有与T形卡槽相匹配的T形滑块7，基座1的上表面位于前端夹持件5的一侧固定连接有支撑弹簧10，支撑弹簧10的顶端固定连接有中部夹持件11，中部夹持件11的两端均活动套接有套端4。在一个可选的实施例中，基座1的上表面内部位于前端夹持件5的底部两侧对称开设有一对活动槽12，活动槽12的内部活动套接有活动条13，活动条13的上表面分布固定连接有限位柱9，前端夹持件5的底部贯穿表面开设有与限位柱9相匹配的限位孔6。在一个可选的实施例中，活动条13的上表面一端固定连接有柱形按钮8，柱形按钮8的内部开设有导向槽16，活动槽12的底部表面固定连接有与导向槽16贯穿连接的导向杆15。在一个可选的实施例中，导向杆15的外表面盘卷连接有限位弹簧14，且限位弹簧14的一端与柱形按钮8的内壁固定连接，限位弹簧14的另一端与活动槽12的底部表面固定连接。在一个可选的实施例中，中部夹持件11的两端均开设有与套端4的底端相匹配的收纳槽17，套端4的底端内部活动套接有衔接杆18，衔接杆18的一端固定连接有连接块19，连接块19的外表面开设有外螺纹，收纳槽17的内侧表面开设有与外螺纹相匹配的内螺纹。在一个可选的实施例中，衔接杆18的另一端固定连接有第一齿轮盘20，套端4的内部通过转轴转动连接有与第一齿轮盘20啮合的第二齿轮盘21。在一个可选的实施例中，斜板2的顶部内侧套接有定位柱3，定位柱3的顶端为直径不同的圆柱体堆叠连接而成，定位柱3的内部活动套接有丝杆22，斜板2的外表面位于丝杆22的一端固定连接有固定件23，且固定件23与丝杆22的底端转动连接，固定件23的一端固定连接有连接件24，连接件24通过转轴转动连接有丝杆套25，且丝杆套25与丝杆22啮合套接。本技术中，在更换不同尺寸的转向节时，首先沿着T形滑块7水平移动调节前端夹持件5的位置，在移动时，首先向下按压柱形按钮8，柱形按钮8带动活动条13向下移动，活动条13带动限位柱9从限位孔6内脱出，待将前端夹持件5移动至合适位置后放开对柱形按钮8的按压，限位弹簧14通过弹力将活动条13向上顶起，从而使限位柱9重新与限位孔6卡合，进而对前端夹持件5进行限位固定，在根据转向节的宽度调节中部夹持件11的长度时，旋转第二齿轮盘21，第二齿轮盘21带动第一齿轮盘20转动，第一齿轮盘20本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车转向节的夹持装置，其特征在于，包括基座（1）和固定连接于基座（1）一端的斜板（2），基座（1）的上表面一侧活动连接有前端夹持件（5），前端夹持件（5）的底部表面中心位置开设有T形卡槽，基座（1）的上表面固定连接有与T形卡槽相匹配的T形滑块（7），基座（1）的上表面位于前端夹持件（5）的一侧固定连接有支撑弹簧（10），支撑弹簧（10）的顶端固定连接有中部夹持件（11），中部夹持件（11）的两端均活动套接有套端（4）。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车转向节的夹持装置，其特征在于，包括基座（1）和固定连接于基座（1）一端的斜板（2），基座（1）的上表面一侧活动连接有前端夹持件（5），前端夹持件（5）的底部表面中心位置开设有T形卡槽，基座（1）的上表面固定连接有与T形卡槽相匹配的T形滑块（7），基座（1）的上表面位于前端夹持件（5）的一侧固定连接有支撑弹簧（10），支撑弹簧（10）的顶端固定连接有中部夹持件（11），中部夹持件（11）的两端均活动套接有套端（4）。


2.根据权利要求1所述的一种汽车转向节的夹持装置，其特征在于，基座（1）的上表面内部位于前端夹持件（5）的底部两侧对称开设有一对活动槽（12），活动槽（12）的内部活动套接有活动条（13），活动条（13）的上表面分布固定连接有限位柱（9），前端夹持件（5）的底部贯穿表面开设有与限位柱（9）相匹配的限位孔（6）。


3.根据权利要求2所述的一种汽车转向节的夹持装置，其特征在于，活动条（13）的上表面一端固定连接有柱形按钮（8），柱形按钮（8）的内部开设有导向槽（16），活动槽（12）的底部表面固定连接有与导向槽（16）贯穿连接的导向杆（15）。


4.根据权利要求3所述的一种汽车转向节的夹持装置，其特征在于，导向杆（15）的外表面盘卷连接有限位弹簧...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘健，
申请(专利权)人：重庆道存智能机电设备有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50