【技术实现步骤摘要】
漏斗车底门防夹料装置
本专利技术涉及铁路车辆
，更具体地，涉及一种漏斗车底门防夹料装置。
技术介绍
漏斗车作为铁路运输车辆中的一种常见车型，广泛应用于矿物、粮食、化工原料等散装货物的运输，其中，石砟漏斗车作为一种铁路专用货车，主要用于铁路新建、维修时铺设石砟，通过打开底门卸出运输的石砟。在某些路段的石砟需求量较少时，需要先卸出一部分石砟后再关闭底门，待石砟漏斗车运行到其它指定路段时再打开底门卸砟。当待石砟漏斗车卸掉一部分石砟需要关闭底门时，由于车内仍有石砟不断流出，因此经常出现底门被车内不断流出的石砟夹住的情况，使底门不能完全关严，若石砟漏在道岔等特殊装置上易致使车辆脱轨，从而导致安全事故。目前大多采用反复多次开闭底门的方式以关严底门，然而这种方式需要反复多次开闭底门，费时费力，可靠性差，且在反复开闭底门过程中易使较多石砟流出，浪费石砟。
技术实现思路
本专利技术的目的是提出一种漏斗车底门防夹料装置，能够有效解决漏斗车关闭底门时存在的夹料问题，提高工作效率，并避免漏料以及因漏料引发的...
【技术保护点】
1.一种漏斗车底门防夹料装置，其特征在于，包括第一控制组件、第一传动组件、第二控制组件、第二传动组件、第一底门、第二底门和车体，其中：/n所述第一控制组件驱动所述第一传动组件工作，所述第一传动组件被配置为穿过所述车体设置，且与所述车体活动相连；/n所述第二控制组件驱动所述第二传动组件工作，所述第二传动组件被配置为穿过所述车体设置，且与所述车体活动相连；/n所述第一底门和所述第二底门设置于所述车体内，所述第一底门与所述车体围成第一容纳空间，所述第二底门与所述车体围成第二容纳空间，所述第一容纳空间包含至少部分所述第二容纳空间或所述第一容纳空间与所述第二容纳空间相互隔离，所述第一...
【技术特征摘要】
1.一种漏斗车底门防夹料装置，其特征在于，包括第一控制组件、第一传动组件、第二控制组件、第二传动组件、第一底门、第二底门和车体，其中：
所述第一控制组件驱动所述第一传动组件工作，所述第一传动组件被配置为穿过所述车体设置，且与所述车体活动相连；
所述第二控制组件驱动所述第二传动组件工作，所述第二传动组件被配置为穿过所述车体设置，且与所述车体活动相连；
所述第一底门和所述第二底门设置于所述车体内，所述第一底门与所述车体围成第一容纳空间，所述第二底门与所述车体围成第二容纳空间，所述第一容纳空间包含至少部分所述第二容纳空间或所述第一容纳空间与所述第二容纳空间相互隔离，所述第一底门与所述第一传动组件相连并在所述第一传动组件的带动下打开或关闭，所述第二底门与所述第二传动组件相连并在所述第二传动组件带动下打开或关闭。
2.根据权利要求1所述的漏斗车底门防夹料装置，其特征在于，所述第一传动组件包括依次相连的第一转轴、第一连接部和第二转轴，所述第一转轴和所述第二转轴平行设置，所述第一控制组件带动所述第一转轴做轴向旋转动作，所述第一连接部传动以带动所述第二转轴做轴向旋转动作，所述第二转轴穿过所述车体并与所述车体活动相连，所述第一底门与所述第二转轴固定相连。
3.根据权利要求2所述的漏斗车底门防夹料装置，其特征在于，所述第二传动组件包括依次相连的第三转轴、第二连接部和第四转轴，所述第三转轴与所述第四转轴平行设置，所述第二控制组件带动所述第三转轴做轴向旋转动作，所述第二连接部传动以带动所述第四转轴做轴向旋转动作，所述第四转轴穿过所述车体并与所述车体活动相连，所述第二底门与所述第四转轴固定相连。
4.根据权利要求3所述的漏斗车底门防夹料装置，其特征在于，所述第一转轴和第四转轴采用空心轴结构，所述第二转轴和所述第三转轴采用实心轴结构；
所述第三转轴被配置为穿过所述第一转轴设置，且其两端分别从所述第一转轴中伸出，所述第三转轴与所述第一转轴活动相连；
所述第二转轴被配置为穿过所述第四转轴设置，且其两端分别从所述第四转轴中伸出，所述第二转轴与所述第四转轴活动相连；
所述第一底门设置于所述第二转轴上，且所述第一底门的两端分别与所述车体侧壁转动相连；
所述第二底门设置于所述第四转轴上，且所述第二底门的两端分别与所述车体侧壁转动相连。
5.根据权利要求4所述的漏斗车底门防夹料装置，其特征在于，还包括连接法兰、第一底门曲拐和第一连杆，所述第四转轴分设为两段，分别固定于所述连接法兰的两侧，所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘俊雷，杨景林，魏文超，刘文胜，谢剑锋，
申请(专利权)人：中车太原机车车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：山西;14
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