The invention discloses a unloading mechanism and a railway hopper car for a railway hopper car, which solves the problem that there is a cargo retained when the hopper ridge inside the car body is in unloading in the prior art, and has the effect of realizing the complete unloading of the detained cargo at the funnel ridge; the technical scheme is: including the left bottom door, the left funnel ridge, the right funnel ridge and the right bottom door installed in sequence, which are not unloaded In the cargo state, the left bottom door is closed with the left funnel ridge, the right bottom door is closed with the right funnel ridge. In the unloading state, the left bottom door can be opened with respect to the left funnel ridge, and the right bottom door can be opened with respect to the right funnel ridge. The bottom of the left funnel ridge is connected with one end of the first connecting rod, the bottom of the right funnel ridge is connected with one end of the second connecting rod, and the first connecting rod The other end of the second connecting rod is connected with the power device; under the reciprocating action of the power device, the left funnel ridge and the right funnel ridge can swing around the support point so that the two ends are far away from each other or close to each other to realize the unloading of the detained goods.
【技术实现步骤摘要】
一种铁路漏斗车用卸货机构及铁路漏斗车
本专利技术涉及铁路货车设备领域，尤其涉及一种铁路漏斗车用卸货机构及铁路漏斗车。
技术介绍
漏斗车是一种端墙向内侧倾斜或者端面呈大圆弧，车体下部装有漏斗的铁路货车。货物由上面装入，卸货时用人力或风力开启漏斗底门，货物靠自身重力自动卸出。其在铁路运输中具有重要意义。用于装运煤炭、矿石等散装货物的铁路漏斗车，在其车体底部装有一套底门开闭装置，通过压缩空气传动装置或手传动装置驱动底门开闭机构，实现底门的打开和关闭。专利技术人发现，现有漏斗车的底门开闭机构只能开闭车体两侧最外侧的底门、将货物卸在钢轨两侧，此种结构易出现车体内部漏斗脊处在卸货时滞留有一部分货物的情况，使得漏斗车存在卸货困难的现象。
技术实现思路
为了克服现有技术的不足，本专利技术的第一目的是提供一种铁路漏斗车用卸货机构，其具有能够实现漏斗脊处滞留货物的完全卸货的效果。本专利技术采用下述技术方案：一种铁路漏斗车用卸货机构，包括依次安装的左侧底门、左侧漏斗脊、右侧漏斗脊和右侧底门，在非卸货状态...
【技术保护点】
1.一种铁路漏斗车用卸货机构，其特征在于，包括依次安装的左侧底门、左侧漏斗脊、右侧漏斗脊和右侧底门，在非卸货状态下，左侧底门与左侧漏斗脊之间闭合、右侧底门与右侧漏斗脊之间闭合；在卸货状态下，左侧底门能够相对左侧漏斗脊打开、右侧底门能够相对右侧漏斗脊打开；/n所述左侧漏斗脊底部与第一连杆一端转动连接，右侧漏斗脊底部与第二连杆一端转动连接，第一连杆、第二连杆的另一端连接动力装置；在动力装置的往复作用下，左侧漏斗脊、右侧漏斗脊能够绕支撑点摆动使二者端部彼此远离或靠近实现滞留货物的卸货。/n
【技术特征摘要】 【专利技术属性】
1.一种铁路漏斗车用卸货机构，其特征在于，包括依次安装的左侧底门、左侧漏斗脊、右侧漏斗脊和右侧底门，在非卸货状态下，左侧底门与左侧漏斗脊之间闭合、右侧底门与右侧漏斗脊之间闭合；在卸货状态下，左侧底门能够相对左侧漏斗脊打开、右侧底门能够相对右侧漏斗脊打开；
所述左侧漏斗脊底部与第一连杆一端转动连接，右侧漏斗脊底部与第二连杆一端转动连接，第一连杆、第二连杆的另一端连接动力装置；在动力装置的往复作用下，左侧漏斗脊、右侧漏斗脊能够绕支撑点摆动使二者端部彼此远离或靠近实现滞留货物的卸货。
2.根据权利要求1所述的一种铁路漏斗车用卸货机构，其特征在于，所述第一连杆与左侧漏斗脊底部中间位置转动连接，第二连杆与右侧漏斗脊底部中间位置转动连接。
3.根据权利要求1所述的一种铁路漏斗车用卸货机构，其特征在于，所述动力装置为作动器、风缸或液压缸。
4.根据权利要求3所述的一种铁路漏斗车用卸货机构，其特征在于，所述第一连杆、第二连杆的端部与作动器、风缸或液压缸的顶杆转动连接。
技术研发人员：刘寅华，魏明强，翟鹏军，李宝瑞，于连玉，段元勇，阮静，张建峰，张保福，桑兴华，李亚琦，
申请(专利权)人：中车山东机车车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37
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