【技术实现步骤摘要】
致动器装置、驱动电路及制造方法、以及机动车辆部件
本专利技术涉及一种根据权利要求1的前序部分所述的用于对调整元件进行调整的致动器装置，所述致动器装置特别用于机动车辆。本专利技术还涉及一种用于对调整元件进行调整的致动器装置的致动器的驱动电路，所述致动器装置特别用于机动车辆。本专利技术还涉及一种用于制造特别用于机动车辆的致动器装置的驱动电路的制造方法，以及根据该方法制造的机动车辆部件。
技术介绍
上述类型的致动器装置用于调整调整元件的目的。例如，调整元件是阀门、废气阀门、可变涡轮或压缩机几何结构、排气活门、隔音活门或挡风玻璃雨刷器。为此目的，致动器装置通常具有壳体，在该壳体中设置有通常是电动机的致动器以及与其连接的调整齿轮。在致动器装置的运行期间，由致动器提供的驱动转矩能够经由调整齿轮传递到调整元件。通常提供一种驱动电路来控制致动器。所述驱动电路包括用于减少致动器引起的电磁干扰的干扰抑制支路，以及用于检测和监测驱动参数的传感器支路。从DE102009053830A1可知一种这种类型的致动器装置，其中描述了一种用于操作包括致动器和包括由塑料制成以容纳致动器的调整元件的调整装置以及一种用于操作致动器的电力电子设备。从DE102015215732A1可知一种用于调整调整元件的、特别用于机动车辆的调整装置。在EP1865173B1中描述了一种用于调整在包括壳体的内燃机中的活门的调整装置。齿轮单元和驱动电机设置在壳体中。为了将驱动电机与其他电气和电子部件电连接，调整装置具有冲压网格，该冲压网格具有部分导体轨...
【技术保护点】
1.一种用于对调整元件进行调整的致动器装置(10)，所述致动器装置特别用于机动车辆，/n-包括壳体(11)，其包括由塑料材料制成的支撑体(20)，所述支撑体具有用于容纳致动器(60)的驱动器容纳空间(40)和用于容纳调整齿轮(35)的齿轮容纳空间(30)，/n-包括致动器(60)，其设置在所述驱动器容纳空间(40)中用于驱动所述调整元件，/n-包括用于操作所述致动器(60)的驱动电路(80)，/n-其中，所述驱动电路(80)包括导电导体主体(85)，所述导电导体主体用于接触所述致动器(60)的驱动接触部(61)、用于接触所述驱动电路(80)的部件、以及用于接触供电装置(56)，/n-其中，所述驱动电路(80)包括用于减少干扰的干扰抑制支路(81)，/n其特征在于，/n-至少一个导体主体(85)设置在所述驱动电路(80)上，所述导体主体(85)设计为接触舌片(100)，并且在所述致动器装置(10)的运行期间以预张紧的方式邻接在所述致动器(60)的导电致动器壳体(62)上，以便在所述驱动电路(80)与所述致动器壳体(62)之间建立电接触，其中，所述致动器壳体(62)用作零地电位或参考电位。...
【技术特征摘要】
20190327 DE 102019204290.21.一种用于对调整元件进行调整的致动器装置(10)，所述致动器装置特别用于机动车辆，
-包括壳体(11)，其包括由塑料材料制成的支撑体(20)，所述支撑体具有用于容纳致动器(60)的驱动器容纳空间(40)和用于容纳调整齿轮(35)的齿轮容纳空间(30)，
-包括致动器(60)，其设置在所述驱动器容纳空间(40)中用于驱动所述调整元件，
-包括用于操作所述致动器(60)的驱动电路(80)，
-其中，所述驱动电路(80)包括导电导体主体(85)，所述导电导体主体用于接触所述致动器(60)的驱动接触部(61)、用于接触所述驱动电路(80)的部件、以及用于接触供电装置(56)，
-其中，所述驱动电路(80)包括用于减少干扰的干扰抑制支路(81)，
其特征在于，
-至少一个导体主体(85)设置在所述驱动电路(80)上，所述导体主体(85)设计为接触舌片(100)，并且在所述致动器装置(10)的运行期间以预张紧的方式邻接在所述致动器(60)的导电致动器壳体(62)上，以便在所述驱动电路(80)与所述致动器壳体(62)之间建立电接触，其中，所述致动器壳体(62)用作零地电位或参考电位。
2.根据权利要求1所述的致动器装置，其特征在于，
所述接触舌片(100)是扁平体(103)，所述接触舌片以叉状的方式弯曲，并且基于所述接触舌片的纵向主体轴线具有三角形的、矩形的或多边形的横截面。
3.根据权利要求1或2所述的致动器装置，
其特征在于，
所述接触舌片(100)包括第一舌片部分(101)和第二舌片部分(102)，其中，所述第二舌片部分(102)相对于所述第一舌片部分(101)以一定角度设置，使得所述两个舌片部分(101、102)在所述第一舌片部分与所述第二舌片部分之间形成90°到170°的角度，优选地形成90°、100°、110°、120°、130°、140°、150°、160°或170°的角度。
4.根据前述权利要求之一所述的致动器装置，其特征在于，
-为了改进或为了建立电接触，所述接触舌片(100)具有至少一个沟槽边缘(66)，所述至少一个沟槽(66)边缘朝向所述致动器(60)的方向并且预张紧到所述致动器壳体(62)的壳体表面(65)上，用于在所述壳体表面(65)中形成凹槽、切入所述壳体表面中或将所述壳体表面划开，和/或
-所述接触舌片(100)弹性预张紧到所述致动器壳体(62)上，使得所述接触舌片(100)的沟槽边缘(66)切入所述致动器壳体(62)的壳体表面(65)中，以便在所述接触舌片(100)与所述致动器壳体(62)之间建立电接触。
5.根据前述权利要求之一所述的致动器装置，其特征在于，
所述接触舌片(100)能够以叉状的方式弯曲，并且在预张紧状态下在所述致动器装置(10)的运行期间推动所述致动器壳体(62)，并且将所述致动器壳体(62)预张紧到所述支撑体(20)上。
6.根据前述权利要求之一所述的致动器装置，其特征在于，
-所述接触舌片(100)设置在所述驱动电路(80)的干扰抑制支路(81)中，以便为所述干扰抑制提供零地接触、或为信号与运行电压提供参考电位，和/或
-所述接触舌片(100)在所述致动器(60)的直流电机电刷的区域中接触所述致动器壳体(62)。
7.根据前述权利要求之一所述的致动器装置，其特征在于，
所述驱动电路(80)完全地或至少部分地设置在所述支撑体(20)的分隔壁(21)的内部，所述分隔壁(21)将所述驱动器容纳空间(40)与所述齿轮容纳空间(30)彼此分开。
8.根据权利要求7所述的致动器装置，其特征在于，
所述驱动电路(80)的至少一个连接部分和所述驱动电路(80)的致动器侧驱动供电部分、以及用于保持电气部件的所述驱动电路(80)的一个或几个保持装置(110)、以及至少一个接触舌片(100)设置在所述分隔壁(21)的外部。
9.根据权利要求7或8之一所述的致动器装置，其特征在于，
设置在所述分隔壁(20)中的驱动电路(80)或形成所述驱动电路(80)的冲压网格设置在用于冷却所述致动器(60)的散热器(70)与所述齿轮容纳空间(30)之间，以便在所述致动器装置(10)的运行期间提供对所述驱动电路(80)的和/或所述致动器(60)的冷却。
10.根据前述权利要求之一所述的致动器装置，其特征在于，
-所述驱动电路(80)的导体主体(85)具有用于保持电气部件的一个或几个整体保持装置(110)，
-所述保持装置(110)分别包括一对保持体(111)，其共同支撑并且固定电气部件。
11.根据权利要求10所述的致动器装置，其特征在于，
-每个保持体(111)包括用于支撑电气部件的连接部分的部件容器(112)，
-所述部件容器(112)具有用于引导所述连接部分的容纳开口(113)，以及用于施加并且固定连接部分的特别是C形的支撑床(114)。
12.根据前述权利要求之一所述的致动器装置，其特征在于，
-所述驱动电路(80)由冲压网格制成，所述冲压网格设置在所述齿轮容纳空间(30)中，并且包括所述导体主体(85)和将所述导体元件彼此连接的所述连接元件，
-所述冲压网格具有几个定位凹槽(103)，所述定位凹槽(103)与设置在所述支撑体(20)上的定位销啮合，以便将所述冲压网格设置在相对于所述支撑体(20)的预定位置处，以便将所述冲压网格横向地并且沿着定位销纵轴线固定，和/或
-所述定位销设置在底侧的安装表面(31)上，所述底侧的安装表面(31)由所述齿轮容纳空间(30)的外壳表面限制。
13.根据前述权利要求之一所述的致动器装置，其特征在于，
-所述干扰抑制支路(81)具有两个导体支路(83、84)，所述导体支路(81)沿着纵轴线(77)延伸并且每个导体支路都包括至少一个导体主体(85)，
-所述干扰抑制支路(81)被分成至少两个假想的导体对齐部分(87、88)，所述导体对齐部分(87、88)沿所述纵轴线(77)的方向排成一排，并且所述两个导体支路(83、84)延伸通过所述导体对齐部分，
-设置在第一导体对齐部分(...
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