一种多桥梁裂缝探测用探伤装置制造方法及图纸

本发明专利技术属于桥梁检测技术领域，具体涉及一种多桥梁裂缝探测用探伤装置，包括车板、车轮和车轴；所述车板的下端固连有四个支板；每两个相对应的所述支板之间转动连接着车轴；每个所述车轴上安装有两个车轮；还包括电机、一号液压缸和控制器；其中一个所述车轴上设有一号齿轮；所述车板的上端设置有通槽；所述通槽的两槽壁上转动连接着二号齿轮，所述一号齿轮啮合着二号齿轮；所述电机固定在车板的上端，电机的输出轴安装有三号齿轮；所述三号齿轮啮合着二号齿轮；本发明专利技术通过车板带动探杆移动与导电块和弹簧弹力相配合，使得工作人员能够通过信号灯快速判断主梁的下端面有裂纹，并且不受环境影响，从而提高了多桥梁裂缝探测的准确性。

【技术实现步骤摘要】
一种多桥梁裂缝探测用探伤装置
本专利技术属于桥梁检测
，具体涉及一种多桥梁裂缝探测用探伤装置。
技术介绍
桥梁是交通系统中的重要组成部分；我国很多的桥梁已经出现了老化的现象，近年来受超载超限情况的影响，很多建成不久的桥梁也出现了一些问题，这些桥梁存在着一些安全隐患，因此需要对桥梁进行相关的检测；在检测结果中，桥梁中主梁的下端面的裂缝情况是表明桥梁质量状况的重要指标之一；目前对桥梁底面裂缝的检测方法主要有两种；一种是采用人工检测办法，工作人员在桥底下搭起高架，然后由检测人员在高架上对主梁和桥墩进行观察，其过程费时费力，另一种比较常用的方法，是采用专门的桥梁检测车对桥梁进行全面的检测，通过桥梁检测车上的摄像装置对桥梁进行观察，由于环境影响，主梁的下端面会有苔藓和污泥，传统的摄像检测无法做到准确判断，从而造成漏检和误判的现象，进而造成桥梁的安全隐患。现有技术中也出现了一些关于桥梁裂缝探测用探伤装置的技术方案，如申请号为CN201911336091.5的一项中国专利公开了一种应用于桥梁裂缝的检测装置，包括平板、第一探伤装置、第二探伤装置，第一探伤装置设置于平板的底部，平板的底部设有行走装置，平板顶部上方一侧设有控制箱；第二探伤装置通过旋转升降装置变换不同的角度对护栏侧壁的内侧与外侧进行裂缝检测，通过角度调节装置对第二探伤装置进行角度调节，能够对桥梁的底部进行裂缝检测，护栏侧壁的内侧与外侧、桥梁的底部均通过第二探伤装置工作检测，降低了生产使用成本，提高了装置的适用范围，第一探伤装置能够在桥梁的表面的长度与宽度方向进行移动，实现对桥梁的表面检测，提高了装置的工作的效率；但是该技术方案仍不能解决主梁的下端面有苔藓和污泥，影响该技术方案的准确判断，从而造成漏检和误判的现象，进而造成该技术方案的局限性。鉴于此，为了克服上述技术问题，本专利技术提出了一种多桥梁裂缝探测用探伤装置，采用了特殊的检测装置，解决了上述技术问题。
技术实现思路
为了弥补现有技术的不足，本专利技术提出的一种多桥梁裂缝探测用探伤装置，通过车板带动探杆移动与导电块和弹簧弹力相配合，使得工作人员能够通过信号灯快速判断主梁的下端面有裂纹，并且不受环境影响，从而提高了多桥梁裂缝探测的准确性。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：本专利技术所述的一种多桥梁裂缝探测用探伤装置，包括车板、车轮和车轴；所述车板的下端固连有四个支板；每两个相对应的所述支板之间转动连接着车轴；每个所述车轴上安装有两个车轮；还包括电机、一号液压缸和控制器；其中一个所述车轴上设有一号齿轮；所述车板的上端设置有通槽；所述通槽的两槽壁上转动连接着二号齿轮，所述一号齿轮啮合着二号齿轮；所述电机固定在车板的上端，电机的输出轴安装有三号齿轮；所述三号齿轮啮合着二号齿轮；所述车板上端铰接着一号液压缸；所述一号液压缸的端部固连有二号液压缸；所述二号液压缸的端部固连有三号液压缸；所述三号液压缸的端部安装有矩形板；所述矩形板的上端设有矩形块；所述矩形块的上部和下部均由导电材料制成，矩形块的上端设置有台阶孔；所述台阶孔内滑动连接着探杆；所述探杆的上部设置有锥角，探杆的中部固连有导电块；所述探杆能够带动导电块沿台阶孔滑动；所述探杆的下端设有弹簧；所述弹簧的一端连接在导电块上，另一端连接在矩形块的下部；所述导电块受到弹簧弹力的作用下抵在矩形块的上部；所述矩形板的侧壁上安装有电池；所述电池的负极通过一号导线连接在矩形块的下部，电池的正极通过二号导线连接在矩形块的上部；所述二号导线的中部连通有信号灯；所述控制器安装在车板的上端；所述控制器用于控制多桥梁裂缝探测用探伤装置的自动运行；工作时，由于环境影响，主梁的下端面会有苔藓和污泥，传统的摄像检测无法做到准确判断，从而造成漏检和误判的现象，进而造成桥梁的安全隐患；因此本专利技术工作人员通过控制器控制一号液压缸缩短，因一号液压缸的端部固连有二号液压缸，二号液压缸的端部固连有三号液压缸，三号液压缸的端部安装有矩形板，故使得一号液压缸带动矩形板运动到主梁的下方，再通过控制器控制二号液压缸缩短，使得探杆顶在主梁的下端面，探杆受到挤压后会带动导电块沿着台阶孔滑动，直到导电块远离矩形块的上部，从而信号灯熄灭，启动电机工作，通过电机带动三号齿轮转动，因三号齿轮啮合着二号齿轮，二号齿轮啮合着一号齿轮，故电机会带动一号齿轮转动，因其中一个车轴上设有一号齿轮，故一号齿轮会带动车轴转动，从而通过车轴带动车轮转动，进而使得车板沿主梁移动，因一号液压缸铰接在车板上，故车板通过一号液压缸带动探杆移动，若主梁的下端面有裂缝，探杆会伸入到裂缝内，同时弹簧会将导电块抵在矩形块的上部，信号灯会变亮，工作人员通过信号灯变亮从而判断主梁的下端面有裂纹，若工作人员需要进行垂直于车板运动方向进行检测时，只需控制三号液压缸带动探杆移动即可；本专利技术通过车板带动探杆移动与导电块和弹簧弹力相配合，使得工作人员能够通过信号灯快速判断主梁的下端面有裂纹，并且不受环境影响，从而提高了多桥梁裂缝探测的准确性。优选的，所述探杆上端的中心转动连接着转棒；所述转棒的上端设有圆块；所述圆块的上端设有两个立板；两个所述立板之间转动连接着滚柱；所述滚柱的外表面设置有环形槽；所述环形槽内安装有环形垫；所述环形垫由柔性材料制成；工作时，本专利技术中探杆长时间与主梁的下端面摩擦，从而影响探杆的使用寿命；因此本专利技术工作人员通过车板带动探杆移动时，通过探杆带动立板移动，因两个立板之间转动连接着滚柱，故滚柱会与主梁的下端面产生摩擦，从而使得滚柱转动，实现了探杆与主梁之间的滑动摩擦变成滚动摩擦，因滚柱的外表面设置有环形槽，环形槽内安装有环形垫，故通过环形垫实现了探杆与主梁之间的软接触；本专利技术通过滚柱与环形垫的相互配合，从而减少了探杆与主梁之间的摩擦力，进而提高了探杆的使用寿命。优选的，两个所述立板之间设有一组弹条；所述弹条至少为两个，弹条的下端固定在圆块的上端，弹条的上端与滚柱的外表面接触，弹条的上端设置有圆形凸条；工作时，因滚柱长时间与主梁接触，主梁下端面会有苔藓和污泥，从而会粘在滚柱的外表面，进而影响滚柱的滚动效果；因此本专利技术通过在两个立板之间设有一组弹条，弹条的上端与滚柱的外表面接触，使得滚柱在转动时，通过弹条将滚柱外表面附着的苔藓和污泥刮去，通过在弹条的上端设置有圆形凸条，使得弹条刮去苔藓和污泥的效果更好；本专利技术通过滚柱滚动与弹条相配合，达到了对滚柱的外表面清理的目的，提高了滚柱的使用效果。优选的，所述圆块偏心设置在转棒的上端；所述三号液压缸的端部固连有圆盘；所述矩形板的一侧设置有凸块；所述凸块转动连接在圆盘的上端；工作时，因滚柱的滚柱方向与车板移动方向一致，故控制器控制三号液压缸伸长，通过三号液压缸带动探杆进行检测时，滚柱无法滚动，使得滚柱失效；因此本专利技术工作人员通过在矩形板的一侧设置有凸块，并且凸块转动连接在圆盘的上端，故控制器控制三号液压缸伸长时，通过圆盘使得矩形板发生转动，从而改变滚柱的转动方向，因矩形板的转动时间长，故圆块偏心设置在转棒的上端，使得能够快速改变滚柱滚动方向；本专利技术通过矩形板转动连接在圆盘的上端与圆块偏心设置在本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种多桥梁裂缝探测用探伤装置，包括车板(1)、车轮(2)和车轴(3)；所述车板(1)的下端固连有四个支板(4)；每两个相对应的所述支板(4)之间转动连接着车轴(3)；每个所述车轴(3)上安装有两个车轮(2)；其特征在于：还包括电机(5)、一号液压缸(6)和控制器(7)；其中一个所述车轴(3)上设有一号齿轮(31)；所述车板(1)的上端设置有通槽；所述通槽的两槽壁上转动连接着二号齿轮(32)，所述一号齿轮(31)啮合着二号齿轮(32)；所述电机(5)固定在车板(1)的上端，电机(5)的输出轴安装有三号齿轮(33)；所述三号齿轮(33)啮合着二号齿轮(32)；所述车板(1)上端铰接着一号液压缸(6)；所述一号液压缸(6)的端部固连有二号液压缸(8)；所述二号液压缸(8)的端部固连有三号液压缸(9)；所述三号液压缸(9)的端部安装有矩形板(91)；所述矩形板(91)的上端设有矩形块(92)；所述矩形块(92)的上部和下部均由导电材料制成，矩形块(92)的上端设置有台阶孔；所述台阶孔内滑动连接着探杆(93)；所述探杆(93)的上部设置有锥角，探杆(93)的中部固连有导电块(94)；所述探杆(93)能够带动导电块(94)沿台阶孔滑动；所述探杆(93)的下端设有弹簧(95)；所述弹簧(95)的一端连接在导电块(94)上，另一端连接在矩形块(92)的下部；所述导电块(94)受到弹簧(95)弹力的作用下抵在矩形块(92)的上部；所述矩形板(91)的侧壁上安装有电池(96)；所述电池(96)的负极通过一号导线(97)连接在矩形块(92)的下部，电池(96)的正极通过二号导线(98)连接在矩形块(92)的上部；所述二号导线(98)的中部连通有信号灯(99)；所述控制器(7)安装在车板(1)的上端；所述控制器(7)用于控制多桥梁裂缝探测用探伤装置的自动运行。/n...

【技术特征摘要】
1.一种多桥梁裂缝探测用探伤装置，包括车板(1)、车轮(2)和车轴(3)；所述车板(1)的下端固连有四个支板(4)；每两个相对应的所述支板(4)之间转动连接着车轴(3)；每个所述车轴(3)上安装有两个车轮(2)；其特征在于：还包括电机(5)、一号液压缸(6)和控制器(7)；其中一个所述车轴(3)上设有一号齿轮(31)；所述车板(1)的上端设置有通槽；所述通槽的两槽壁上转动连接着二号齿轮(32)，所述一号齿轮(31)啮合着二号齿轮(32)；所述电机(5)固定在车板(1)的上端，电机(5)的输出轴安装有三号齿轮(33)；所述三号齿轮(33)啮合着二号齿轮(32)；所述车板(1)上端铰接着一号液压缸(6)；所述一号液压缸(6)的端部固连有二号液压缸(8)；所述二号液压缸(8)的端部固连有三号液压缸(9)；所述三号液压缸(9)的端部安装有矩形板(91)；所述矩形板(91)的上端设有矩形块(92)；所述矩形块(92)的上部和下部均由导电材料制成，矩形块(92)的上端设置有台阶孔；所述台阶孔内滑动连接着探杆(93)；所述探杆(93)的上部设置有锥角，探杆(93)的中部固连有导电块(94)；所述探杆(93)能够带动导电块(94)沿台阶孔滑动；所述探杆(93)的下端设有弹簧(95)；所述弹簧(95)的一端连接在导电块(94)上，另一端连接在矩形块(92)的下部；所述导电块(94)受到弹簧(95)弹力的作用下抵在矩形块(92)的上部；所述矩形板(91)的侧壁上安装有电池(96)；所述电池(96)的负极通过一号导线(97)连接在矩形块(92)的下部，电池(96)的正极通过二号导线(98)连接在矩形块(92)的上部；所述二号导线(98)的中部连通有信号灯(99)；所述控制器(7)安装在车板(1)的上端；所述控制器(...

【专利技术属性】
技术研发人员：童坚雄，虞航峰，杨贤俊，吴小园，张浩，方晓敏，黄钢，
申请(专利权)人：义乌市城市规划设计研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33