一种城市道路排蓄水混凝土路面结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种城市道路排蓄水混凝土路面结构，包括路面单体，所述路面单体外部套设有外围架，所述外围架侧壁镶嵌有套块，所述套块端面开设有连接槽，所述连接槽内部设置有顶柱，所述顶柱一端设置有顶板，所述顶板一端表面与路面单体侧壁相互贴合，所述顶柱一端外部套设有弹簧钢片；本实用新型专利技术通过设计的路面单体和外围架，将其传统的整个路面拆分为多组单元，进行组装，避免其整体硬性挤压而不便于分散挤压效果出现断裂，同时外围架和路面单体之间具有一定的空间，达到单体分散挤压作用而扩张过渡空间，有效的避免路面发生断裂。有效的避免路面发生断裂。有效的避免路面发生断裂。

【技术实现步骤摘要】
一种城市道路排蓄水混凝土路面结构


[0001]本技术属于城市道路
，具体涉及一种城市道路排蓄水混凝土路面结构。

技术介绍

[0002]通达城市的各地区，供城市内交通运输及行人使用，便于居民生活、工作及文化娱乐活动，并与市外道路连接负担着对外交通的道路，随着历史的演进，世界各大城市的道路都有不同程度的发展，自专利技术汽车以后，为保证汽车快速安全行驶，城市道路建设起了新的变化，除了道路布置有了多种形式外，路面也由土路改变为石板、块石、碎石以至沥青和水泥混凝土路面，以承担繁重的车辆交通，并设置了各种控制交通的设施。
[0003]现有的城市道路排蓄水混凝土路面结构都为一个整体进行浇筑而成的，受到外界重物的重力按压中，由于没有一定的缓冲空间进行挤压作用的分散，导致其路面发生断裂的问题，为此我们提出一种城市道路排蓄水混凝土路面结构。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种城市道路排蓄水混凝土路面结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种城市道路排蓄水混凝土路面结构，包括路面单体，所述路面单体外部套设有外围架，所述外围架侧壁镶嵌有套块，所述套块端面开设有连接槽，所述连接槽内部设置有顶柱，所述顶柱一端设置有顶板，所述顶板一端表面与路面单体侧壁相互贴合，所述顶柱一端外部套设有弹簧钢片，所述弹簧钢片两端分别与外围架和顶板相互贴合。
[0006]优选的，所述顶板另一端表面开设有滑槽，所述顶柱一端置于滑槽内部。
[0007]优选的，所述顶柱一端面开设有凹槽，所述凹槽内部装设有导辊，所述导辊表面与滑槽表面相互贴合。
[0008]优选的，所述顶柱的纵截面为矩形结构，所述套块为铜质构件。
[0009]优选的，所述路面单体端面固定有防滑垫，所述防滑垫为橡胶材质构件，且防滑垫的外形为X型结构。
[0010]优选的，所述路面单体为混凝土材质构件，所述路面单体内部设置有钢筋组件。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012](1)通过设计的路面单体和外围架，将其传统的整个路面拆分为多组单元，进行组装，避免其整体硬性挤压而不便于分散挤压效果出现断裂，同时外围架和路面单体之间具有一定的空间，达到单体分散挤压作用而扩张过渡空间，有效的避免路面发生断裂，通过设计的顶板和顶柱，对弹簧钢片实现安装限位，通过设计的弹簧钢片，弹簧钢片具有极强的形变弹力，从而对受到挤压后的路面单体快速施加弹力挤压保证其恢复初始状态，保证其不会多次挤压分散开而产生裂缝。
[0013](2)通过设计的导辊，导辊安装在顶柱一端，具有自行转动效果，从而起到润滑作用，避免其顶柱与顶板之间挤压过紧而不易相对滑动，通过设计的防滑垫，防滑垫位橡胶材质，进而具有良好的防滑效果，避免行走在路面上容易发生湿滑现象，同时该防滑垫位X型结构，保证其全方位实现防滑作用。
附图说明
[0014]图1为本技术的结构示意图；
[0015]图2为本技术中A处局部放大图；
[0016]图3为本技术外围架和路面单元的组装局部剖视图；
[0017]图4为本技术顶板的侧视图；
[0018]图中：1、路面单体；2、外围架；3、顶板；4、弹簧钢片；5、顶柱；6、套块；7、导辊；8、滑槽；9、连接槽；10、防滑垫。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]实施例
[0021]请参阅图1至图4，本技术提供一种技术方案：一种城市道路排蓄水混凝土路面结构，包括路面单体1，路面单体1外部套设有外围架2，外围架2侧壁镶嵌有套块6，通过设计的路面单体1和外围架2，将其传统的整个路面拆分为多组单元，进行组装，避免其整体硬性挤压而不便于分散挤压效果出现断裂，同时外围架2和路面单体1之间具有一定的空间，达到单体分散挤压作用而扩张过渡空间，有效的避免路面发生断裂，套块6端面开设有连接槽9，连接槽9内部设置有顶柱5，顶柱5一端设置有顶板3，通过设计的顶板3和顶柱5，对弹簧钢片4实现安装限位，顶板3一端表面与路面单体1侧壁相互贴合，顶柱5一端外部套设有弹簧钢片4，通过设计的弹簧钢片4，弹簧钢片4具有极强的形变弹力，从而对受到挤压后的路面单体1快速施加弹力挤压保证其恢复初始状态，保证其不会多次挤压分散开而产生裂缝，弹簧钢片4两端分别与外围架2和顶板3相互贴合，顶板3另一端表面开设有滑槽8，顶柱5一端置于滑槽8内部。
[0022]本实施例中，优选的，顶柱5一端面开设有凹槽，凹槽内部装设有导辊7，通过设计的导辊7，导辊7安装在顶柱5一端，具有自行转动效果，从而起到润滑作用，避免其顶柱5与顶板3之间挤压过紧而不易相对滑动，导辊7表面与滑槽8表面相互贴合，顶柱5的纵截面为矩形结构，套块6为铜质构件。
[0023]本实施例中，优选的，路面单体1端面固定有防滑垫10，通过设计的防滑垫10，防滑垫10位橡胶材质，进而具有良好的防滑效果，避免行走在路面上容易发生湿滑现象，同时该防滑垫10位X型结构，保证其全方位实现防滑作用，防滑垫10为橡胶材质构件，且防滑垫10的外形为X型结构，路面单体1为混凝土材质构件，路面单体1内部设置有钢筋组件。
[0024]本技术的工作原理及使用流程：本技术在使用的时候，将其安装块路面
单体1铺设在制定路基上进行道路建设，在使用中，其路面单体1受到重物挤压中，其快速响应将其重力进行分散，在分散中会发生一定的体积扩张，对弹簧钢片4进行挤压，使其弹簧钢片4发生形变，此时在体积扩张下对其挤压作用实现分散，同时发生形变的弹簧钢片4释放弹力，推动顶板3对路面单体1进行挤压，保证其单元整体再次向内缩紧，避免其一直扩张而产生裂缝。
[0025]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种城市道路排蓄水混凝土路面结构，包括路面单体(1)，其特征在于：所述路面单体(1)外部套设有外围架(2)，所述外围架(2)侧壁镶嵌有套块(6)，所述套块(6)端面开设有连接槽(9)，所述连接槽(9)内部设置有顶柱(5)，所述顶柱(5)一端设置有顶板(3)，所述顶板(3)一端表面与路面单体(1)侧壁相互贴合，所述顶柱(5)一端外部套设有弹簧钢片(4)，所述弹簧钢片(4)两端分别与外围架(2)和顶板(3)相互贴合。2.根据权利要求1所述的一种城市道路排蓄水混凝土路面结构，其特征在于：所述顶板(3)另一端表面开设有滑槽(8)，所述顶柱(5)一端置于滑槽(8)内部。3.根据权利要求2所述的一种城市道路排...

【专利技术属性】
技术研发人员：金星华，
申请(专利权)人：义乌市城市规划设计研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：