【技术实现步骤摘要】
用于至少暂时相互紧固构件的附接装置
本专利技术涉及一种用于至少暂时相互紧固构件的附接装置以及一种用于至少暂时相互紧固构件的方法。
技术介绍
在制造大规格的构件(例如飞行器机身)时通常使用铆接方法。如果例如要将飞行器机身的各个轴向区段(这些轴向区段也称为机身筒体)借助于铆接连接件相互连接，则要求这些轴向区段相互间精确地对齐。已知的是：待连接的机身筒体的接合面借助于可移动的支撑框架相互定位，以便随后一起对接合面进行钻孔并且给其配备铆接连接件。对齐接合位置是高耗费的，贯穿孔的制造同样如此。这通常要求使有待相互连接的构件在实际钻孔后远离彼此地移动、随后对孔去毛刺、清洁接合面以及安装密封器件。然后，机身筒体才再次相互定位并且产生铆接连接。已知基于类似原理的方法。然而在此不是所有的孔都被安装在接合面中，而是仅约20％-50％，这些孔足以实现构件相互间足够牢固的附接。通常，这些孔被清洁并且被去毛刺，接合面设有密封器件并且再次相互对齐。将附接装置插入到已生产的孔中，这些附接装置包括例如螺钉连接件或螺栓连接件。在构件相互附接后，通过自...
【技术保护点】
1.一种用于至少暂时相互紧固构件(4，6)的附接装置(2，56，72)，所述附接装置具有：/n套筒(10，68，74)，所述套筒具有第一端部(12)、第二端部(14)、轴向孔(20)和在所述第一端部(12)处径向突出的凸缘(16)，/n长形的顶杆心轴(30，64)，所述顶杆心轴具有头部端部(32)和顶杆端部(34)，/n其中所述顶杆心轴(30，64)在所述套筒(10，68，74)的第二端部(14)处能够被引入到所述轴向孔(20)中、能够以所述头部端部(32)与套筒边缘面产生止挡并且在引入状态中籍由所述第一端部(12)从所述套筒(10，68，74)伸出；/n其中设置有保持单元...
【技术特征摘要】
20190327 DE 102019107820.21.一种用于至少暂时相互紧固构件(4，6)的附接装置(2，56，72)，所述附接装置具有：
套筒(10，68，74)，所述套筒具有第一端部(12)、第二端部(14)、轴向孔(20)和在所述第一端部(12)处径向突出的凸缘(16)，
长形的顶杆心轴(30，64)，所述顶杆心轴具有头部端部(32)和顶杆端部(34)，
其中所述顶杆心轴(30，64)在所述套筒(10，68，74)的第二端部(14)处能够被引入到所述轴向孔(20)中、能够以所述头部端部(32)与套筒边缘面产生止挡并且在引入状态中籍由所述第一端部(12)从所述套筒(10，68，74)伸出；
其中设置有保持单元(41，67，78)，所述保持单元被设计为用于在将附接装置(2，56，72)插入到构件(4，6)的开口(8)中的情况下保持所述顶杆心轴(30，64)；
其中所述套筒(10，68，74)具有能够变形的材料，在将附接装置(2，56，72)插入到构件(4，6)的开口(8)中的情况下，在所述顶杆心轴(30，64)的头部端部(32)在朝向所述套筒(10，68，74)的第一端部(12)的方向上移动时，所述材料被挤压到所述构件(4，6)上；并且
其中所述顶杆心轴(30，64)具有被定位在所述头部端部(32)与所述顶杆端部(34)之间的、带有削弱的横截面的预定断裂点(36，70)，所述预定断裂点被设计为使得在套筒(10，68，74)被挤压时所述顶杆心轴(30，64)在所述预定断裂点(36，70)处断裂并且松开具有所述顶杆端部(34)的区段。
2.根据权利要求1所述的附接装置(2，56，72)，
其中所述保持单元(41，67，78)由在所述轴向孔(20)的第一端部(12)处的漏斗形区段(22)和单独的凸缘元件(24，58)形成，
其中所述凸缘元件(24，58)具有径向突起(26)、插入区段(28)，所述插入区段从所述径向突起轴向地且逐渐变窄地延伸、与所述漏斗形区段(22)对应地形成并且具有用于使所述顶杆心轴(30，64)穿过的贯穿孔(60)。
3.根据权利要求2所述的附接装置(2，56，72)，
其中在所述漏斗形区段(22)中布置有部分地在所述漏斗形区段(22)的内表面(38)环绕的至少一个第一接合元件(48)，并且
其中在所述插入区段(28)处布置有部分地在所述插入区段(28)的外表面(40)环绕的至少一个第二接合元件(46)，所述第二接合元件被设计为用于与所述第一接合元件(48)产生卡扣连接。
4.根据权利要求...
【专利技术属性】
技术研发人员：约恩·斯基尔克，斯特芬·科恩胡贝尔，亚历山大·格森哈特，
申请(专利权)人：空中客车德国运营有限责任公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE
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