【技术实现步骤摘要】
车辆的行走转向液压系统和高空作业平台
本公开涉及液压
，特别涉及一种行走转向液压系统和高空作业平台。
技术介绍
行走转向系统是工程车辆重要的组成部分之一。行走转向系统需要具有很好的操控性和安全性，以使整个车辆运行过程灵活、高效。现有剪叉式高空作业平台的行走转向液压系统主要是通过压力补偿流量调节阀来分配行走油路和转向油路的流量。但是，这种流量分配方式比较固定，并且因为此种流量分配方式需要把转向油路的回油管路连接在行走油路中，行走油路和转向油路会产生压力叠加现象。一方面，该现象会导致车辆在行走过程中做转向动作有较大的能量损耗；另一方面，在爬坡等行驶负载比较大的工况下做转向动作，该现象会导致无行驶也无转向。
技术实现思路
本公开的目的在于提供一种车辆的行走转向液压系统和高空作业平台，以改善行走转向液压系统的流量分配情况和压力叠加现象。本公开的第一方面提供一种车辆的行走转向液压系统，包括：液压泵，被配置为向所述行走转向液压系统提供液压油；执行元件，包括用于车辆执行行走动作的行...
【技术保护点】
1.一种车辆的行走转向液压系统，其特征在于，包括：/n液压泵(1)，被配置为向所述行走转向液压系统提供液压油；/n执行元件，包括用于车辆执行行走动作的行走马达(8)和用于车辆执行转向动作的转向油缸(7)，所述行走马达(8)和所述转向油缸(7)相互并联；和/n控制阀组，包括设置于所述液压泵(1)和所述执行元件之间的液控阀(3)，所述液控阀(3)和所述执行元件之间设置有反馈油路，所述反馈油路被配置为反馈所述转向油缸(7)的负载，所述液控阀(3)被配置为根据所述反馈油路的压力调节自身工作状态，以向所述行走马达(8)和所述转向油缸(7)分配液压油的流量。/n
【技术特征摘要】
1.一种车辆的行走转向液压系统，其特征在于，包括：
液压泵(1)，被配置为向所述行走转向液压系统提供液压油；
执行元件，包括用于车辆执行行走动作的行走马达(8)和用于车辆执行转向动作的转向油缸(7)，所述行走马达(8)和所述转向油缸(7)相互并联；和
控制阀组，包括设置于所述液压泵(1)和所述执行元件之间的液控阀(3)，所述液控阀(3)和所述执行元件之间设置有反馈油路，所述反馈油路被配置为反馈所述转向油缸(7)的负载，所述液控阀(3)被配置为根据所述反馈油路的压力调节自身工作状态，以向所述行走马达(8)和所述转向油缸(7)分配液压油的流量。
2.根据权利要求1所述的行走转向液压系统，其特征在于，所述液控阀(3)具有：
进油口(30)，与所述液压泵(1)的出油口连接；
第一出油口(31)，连接于所述行走马达(8)；
第二出油口(32)，连接于所述转向油缸(7)；
控制油口，连接于所述反馈油路；和
阀芯，随所述控制油口的液压信号接通所述进油口(30)以及所述第一出油口(31)和所述第二出油口(32)中的至少之一。
3.根据权利要求2所述的行走转向液压系统，其特征在于，所述液控阀(3)的阀芯具有第一工作位置和第二工作位置，当所述液控阀(3)的阀芯位于所述第一工作位置，所述液控阀(3)的进油口(30)与所述液控阀(3)的第一出油口(31)接通，所述液压泵(1)向所述行走马达(8)单独供油，当所述液控阀(3)的阀芯位于所述第二工作位置，所述液控阀(3)的进油口(30)与所述液控阀(3)的第二出油口(32)接通，所述液压泵(1)向所述转向油缸(7)单独供油，当所述液控阀(3)的阀芯位于所述第一工作位置与所述第二工作位置之间，所述液控阀(3)的进油口(30)与所述液控阀(3)的第一出油口(31)和第二出油口(32)接通，所述液压泵(1)向所述行走马达(8)与所述转向油缸(7)同时供油。
4.根据权利要求3所述的行走转向液压系统，其特征在于，所述控制阀组包括：
设置于所述液控阀(3)和所述行走马达(8)之间的第一换向阀(5)，所述第一换向阀(5)被配置为切换所述行走马达(8)的转动方向；和/或
设置于所述液控阀(3)和所述转向油缸(7)之间的第二换向阀(6)，所述第二换向阀(6)被配置为切换所述转向油缸(7)的活动部件的移动方向。
5.根据权利要求4所述的行走转向液压系统，其特征在于，所述第一换向阀(5)的进油口(51)与所述液控阀(3)的第一出油口(31...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈豪，刘治军，周云生，
申请(专利权)人：徐工消防安全装备有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32
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