自行式隧道多用途喷淋养护台车制造技术

本发明专利技术提供了一种自行式隧道多用途喷淋养护台车，包括台车框架、卷线装置和行走机构，所述台车框架上设有水箱和喷水架，所述喷水架上设有朝向隧道内壁各个部分的若干喷头；所述喷头和水箱之间设有水泵，所述水泵上设有与各个喷头连通的接口。喷水架通过支架固定在台车框架上，喷水架可以只提供安装空间，各个喷头分别与水泵连接。本身也可以作为连通管道，连通至各个喷头。台车在隧道内匀速前进，喷头加起来的喷洒范围，覆盖隧道所有要喷洒的位置。本发明专利技术解决了现有技术中隧道浇筑后人工喷洒劳动强度大、喷洒不均匀和浪费水资源的问题。

【技术实现步骤摘要】
自行式隧道多用途喷淋养护台车
本专利技术涉及隧道维护设备之一，尤其涉及自行式隧道喷淋养护台车。
技术介绍
混凝土浇注后，如气候炎热、空气干燥，不及时进行养护，混凝土中水分会蒸发过快，形成脱水现象，会使已形成凝胶体的水泥颗粒不能充分水化，不能转化为稳定的结晶，缺乏足够的粘结力，从而会在混凝土表面出现片状或粉状脱落。此外，在混凝土尚未具备足够的强度时，水分过早的蒸发还会产生较大的收缩变形，出现干缩裂纹。所以混凝土浇筑后初期阶段的养护非常重要，混凝土终凝后应立即进行养护，干硬性混凝土应于浇筑完毕后立即进行养护。台车是隧道类施工经常用到的设备，一般包括呈各种形状的用于放置设备的台车框架、道内临时架设的轨道配合的行走机构和用于收卷、释放导线的卷线装置。目前，混凝土的喷洒养护主要通过人工进行，人工喷洒主要是手持水管沿隧道逐步喷洒，这样劳动强度较大。外围刚浇筑时，隧道底部的路并不是浇筑好的，这给人工行进造成一定的困难，且喷洒本来只需表面一层即可，人工喷洒容易造成漏喷或者水资源浪费的情况。
技术实现思路
本专利技术的目的在于针对上述
技术介绍
中的不足，提供一种自行式隧道多用途喷淋养护台车，以解决现有技术中隧道浇筑后人工喷洒劳动强度大和喷洒不均匀、浪费水资源的问题。为实现上述目的，本专利技术采用了如下的技术方案：本专利技术提供了一种自行式隧道多用途喷淋养护台车，包括台车框架、卷线装置和行走机构，所述台车框架上设有水箱和喷水架，所述喷水架上设有朝向隧道内壁各个部分的若干喷头；所述喷头和水箱之间设有水泵，所述水泵上设有与各个喷头连通的接口。相比于现有技术，本专利技术具有如下有益效果：在隧道台车上设置喷头，随台车行进对自动对隧道表面进行喷水，无需人工过多参与就能完成隧道的自动喷水维护，且喷洒均匀，节约水资源。附图说明图1为本专利技术侧视图。图2为本专利技术主视图。图3为驱动轴和增压缸的配合示意图。图4为固定环、调节环和压紧螺栓位置关系示意图。图5为固定环的凸起处的剖视图。图6为调节环处的轴向视图。图7为驱动轴其中一个立体视角的结构展示视图。其中，台车框架1、行走机构2、卷线装置3、水箱4、喷水架5、喷头6、驱动轴7、增压缸8、行星杆71、连接杆72、缸体81、驱动活塞82、活塞杆83、出水口84、进水口85。具体实施方式下面结合附图及实施例对本专利技术中的技术方案进一步说明。如图1-2所示，本专利技术提供了一种自行式隧道多用途喷淋养护台车，包括台车框架1、卷线装置3和行走机构2，所述台车框架1上设有水箱4和喷水架5，所述喷水架5上设有朝向隧道内壁各个部分的若干喷头6；所述喷头6和水箱4之间设有水泵，所述水泵上设有与各个喷头6连通的接口。台车是隧道修筑和养护过程中，经常用到的设备，一般包括台车框架1，用于放置各类设备，部分台车还有供人员上下的步梯，方便工作人员检修和工作。卷线装置3，用于随台车移动收卷和释放电线，防止电线在地面拖动造成电线损坏。行走机构2包括电驱动的行走轮，为保证行进的正常进行，建设期间会在隧道内架设轨道方便台车行进。喷水架5通过支架固定在台车框架1上，喷水架5可以只提供安装空间，各个喷头6分别与水泵连接。喷水架5本身也可以作为连通管道，连通至各个喷头6。台车在隧道内匀速前进，喷头6加起来的喷洒范围，覆盖隧道所有要喷洒的位置。由于完成喷洒需要多个喷头6，若通过同一通道输送，则在末尾或者高处的喷头6势必水压不足，若增大水压保证最后的喷头6有足够的水压，则前端的压力过大，造成水资源浪费。要保证每个喷头6出水根据自己的位置保持均匀，则传统的输水方式并不适用。本专利技术又不需要很大的水压，为每个喷头6设置水泵有成本过高，且受安装空间影响，工作时可能会互相干扰。因此，在另一实施例中，如图3、7所示，所述水泵包括驱动轴7和多个增压缸8，增压缸8包括缸体81、驱动活塞82和活塞杆83，所述缸体81一端设有进水口85和出水口84，所述驱动轴7包括多段曲轴，所述活塞杆83一端铰接在驱动活塞82上，另一端铰接在驱动轴7的曲轴处，所述出水口84与喷头6通过管道连通。通过同一驱动轴7驱动，在保证驱动轴7转速的情况下，每个喷头6的出水量只与各自的缸体81大小有关，各个缸体81之间的工作不会相互干涉，保证转速的情况下，就能够保证每个喷头6的出水量。为了清楚的展示，图3中为给出进水口85和出水口84详细的控制结构图，本领域技术人员可参照抽水机结构进行设置。水泵可以直接放在水箱4内，也用通过管道分别将水箱4和各个进水口85连通。进一步的，如图1所示，所述喷水架5呈圆弧形，所述喷头6对称的设置在喷水架5的两侧和上部。该设置方式与隧道需要喷水养护部分的截面形状类似，设置成这个形状，可以使每个喷头6与隧道内壁保持到最合适的距离。在另一实施例中，同一高度的喷头6连接在同一增压缸8上且相对位置较高的喷头6所连接的增压缸8的缸体81大于相对位置较低的喷头6所连接的增压缸8的缸体81。由于喷洒过程中，位于上方的喷头6，它的喷洒水会有一部分直接落下，一部分随着隧道内壁或者因喷洒动力流至隧道侧面，顶部的水量损失相对较多，但是其需求与侧面是相同的。因此，将增压缸8的缸体81随着与之连接的喷头6高度的增加而增加，可以保证整体的喷洒均匀。在这个过程中，增压缸8不同于传统的水泵，缸体81本身不再是一个提供吸、放水的容器，还起到了控制水量的作用，与同一驱动轴配7合保证了水量的比例严格一致。如图7所示，每段曲轴包括两根连接杆72和行星杆71，所述连接杆72垂直于驱动轴7的旋转轴线，所述行星杆71两端分别固定在连接杆72上围绕驱动轴7的旋转轴线转动，所述活塞杆83的端部铰接在行星杆71上。曲轴转动时，行星杆71随驱动轴7转动带动活塞杆83，进而带动驱动活塞82活动。曲轴驱动的结构较为常见，本专利技术采用该结构则方便将其集成至一根驱动轴7上。本专利技术且各个行星杆71沿圆周均匀布置，这样每次驱动各缸体81吸水和放水依次进行，相对规律，不会同时处于最大吸水角度造成相互干扰。由于所需喷水水量不大，因此对水压要求也不高，不会给电机带来过大负担。为了保证喷洒效果，本专利技术采用的喷头6为雾化喷头6，这样喷洒更加均匀且对隧道内壁冲击小，不会有大量水呈束状落地，节约水资源。在另一实施例中，如图4-6所示，所述喷水架5上还设有角度调节装置，所述角度调节装置包括固定环51和调节环52，所述固定环51固定在喷水架5上，所述固定环51沿固定环51的周向均匀设有若干凸起54，所述喷头6固定在调节环52上，所述调节环52套设在喷水架5上，且调节环52与固定环51相对的面上设有与所述凸起54配合的凹槽55，所述调节环52一侧还设有将调节环52压紧在固定环51上的紧固螺栓53。当施工环境干燥时，隧道内会有大量的扬尘，隧道口虽然宽，但是隧道较长时，内部空气任然流通不畅，扬尘难以散去。通过上述结构固定喷头，可以通过凸起和不同角度的凹槽配合，达到调节喷头的效果，需要处理扬尘时，将喷头对本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.自行式隧道多用途喷淋养护台车，包括台车框架、卷线装置和行走机构，其特征在于，所述台车框架上设有水箱和喷水架，所述喷水架上设有朝向隧道内壁各个部分的若干喷头；所述喷头和水箱之间设有水泵，所述水泵上设有与各个喷头连通的接口。/n

【技术特征摘要】
1.自行式隧道多用途喷淋养护台车，包括台车框架、卷线装置和行走机构，其特征在于，所述台车框架上设有水箱和喷水架，所述喷水架上设有朝向隧道内壁各个部分的若干喷头；所述喷头和水箱之间设有水泵，所述水泵上设有与各个喷头连通的接口。


2.如权利要求1所述的养护台车，其特征在于，所述水泵包括驱动轴和多个增压缸，增压缸包括缸体、驱动活塞和活塞杆，所述缸体一端设有进水口和出水口，所述驱动轴包括多段曲轴，所述活塞杆一端铰接在驱动活塞上，另一端铰接在驱动轴的曲轴处，所述出水口与喷头连通。


3.如权利要求2所述的养护台车，其特征在于，所述喷水架呈圆弧形，所述喷头对称的设置在喷水架的两侧和上部。


4.如权利要求3所述的养护台车，其特征在于，同一高度的喷头连接在同一增压缸上且相对位置较高的喷...

【专利技术属性】
技术研发人员：尹辉，陈宇波，梁军，赵春宇，付孟，王庆阳，
申请(专利权)人：中建隧道建设有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆;50